Воспроизведение характера разрушения

В первом случае представляет интерес, соответствует ли покрытие требованиям, которые предъявляются техническими условиями или ГОСТами. Такими испытаниями должно устанавливаться наличие различного рода дефектов, определяться пористость покрытия или его толщина. Косвенно по результатам этих испытаний можно судить и о защитной способности покрытия так, например, для анодных покрытий толщина нанесенного слоя будет определять продолжительность его защитного действия, для катодных покрытий большее Значение будет иметь пористость покрытия. Для такого рода испытаний точное воспроизведение характера разрушения, наблюдающегося в условиях эксплуатации, не обязательно, важно только, чтобы в возможно короткий срок можно было установить, имеет ли покрытие дефекты, которые могут вызвать разрушение в процессе эксплуатации. [c.170]

Воспроизведение характера разрушения [c.271]

При анализе разрушенных деталей авиационной техники иногда невозможно достоверно установить характер их разрушения или причину появления дефекта. В таких случаях применяется метод воспроизведения характера разрушения. [c.271]

Сущность этого метода заключается в том, что аналогичную деталь подвергают разрушению, создавая при этом схему нагружения такую же (подобную), какой она была при эксплуатации. Иногда для воспроизведения характера разрушения детали проводят специальные испытания двигателя, узла или агрегата, в котором установлена исследуемая деталь. Например, для определения герметичности форсунки одного из ТВД ее установили в реактивной трубе так, чтобы распыл топлива форсункой был визуально виден и условия работы соответствовали действительным. Затем запустили двигатель и вывели его на эксплуатационный режим работы. В результате было установлено, что испытуемая форсунка в разъемах имеет течь топлива, которая является причиной прогара горловины камеры сгорания. При проверке на герметичность в холодном состоянии в форсунке течи топлива не обнаруживалось. [c.271]

Волна звуковая 7 Волокнит 196—197 Воспроизведение характера разрушения 271 Выключатель 354—358 [c.412]

Критерием правильности выбора схемы нагружения и силовых условий испытания является воспроизведение эксплуатационного характера разрушения детали в том сечении, в котором возникают повреждения при эксплуатации. Если эксплуатационный характер разрушения не известен, то схему приложения сил и условия нагружения выбирают с таким расчетом, чтобы обеспечить возникновение разрушения в наиболее слабом по расчету сечений или в любом другом сечении, обусловленном задачей исследования. [c.234]

Переходу к практическому внедрению предлагаемой методики должно предшествовать изучение ряда важных вопросов. Необходим специальный анализ характера разрушения резины манжетного герметизатора, закономерности появления различных видов износа и пути их воспроизведения (моделирования) при испытаниях образцов, а также изучение возможностей расчета интенсивности износа при значительной относительной площади фактического контакта. [c.111]

В зависимости от длительности разряда изменяется глубина распространения тепла в электродах и характер их разрушения. При кратковременных (искровых) разрядах длительностью 10 — 10 сек тепло распространяется на очень малый объем металла, который, расплавляясь и частично испаряясь, удаляется, оставляя углубление-лунку (точно воспроизводя форму инструмента). При более длительных разрядах (К) сек и более) и особенно при непрерывном (дуговом) разряде — тепло распространяется на больший объем металла, вследствие чего точного воспроизведения формы инструмента на металле не произойдет. [c.613]

Выбор схемы нагружения и режима испытания. Испытания должны обеспечивать воспроизведение вида и характера разрушения, типичных или преобладающих для данной детали в эксплуатдции. При этом не всегда воспроизводят полностью эксплуатационный характер нагружения. Эксплуатационный характер разрушения может быть получен и без полного воспроизведения эксплуатационного характера нагружения. Это позволяет значительно легче осуществлять выбор схемы нагружения, более широко использовать универсальное испытательное оборудование для решения вопросов прочности различных по своему назначению деталей. [c.212]

Гидрофильтры не всегда подвергаются строго упорядоченному числу единичных актов их нагружения в течение полета. Однако нагружение, реализуемое при работе агрегата в эксплуатации, может быть оценено на основе данных испытаний гидрофильтров на стенде. Для такого сравнения был использован один из изломов испытанных фильтров, в котором разрушение произошло по входному отверстию (длинная трещина). По характеру изменения шага усталостных бороздок распространение трещины на стенде и в эксплуатации было качественно весьма близким. Обнаруженная на стенде течь гидрожидкости соответствовала достижению трещиной длины около 25 мм, что совпало с критической длиной трещины, которая была выявлена в эксплуатации. Вместе с тем расчеты длительности роста трещины в испытаниях на стенде показали, что она составляет около 58000 циклов. Это в 2 раза меньше того числа циклов, что реализуются в эксплуатации по рассматриваемому месту распространения усталостной трещины. Из этого следует, что уровень напряженности гидрофильтра на стенде был несколько выше, чем при нагружении внутренним давлением в эксплуатации. Поэтому оцениваемый ресурс гидроагрегата по результатам стендовых испытаний с воспроизведением расчетного уровня внутреннего давления идет в запас располагаемой долговечности агрегата при его нагружении внутренним давлением в реальных условиях эксплуатации. Разница в длительности роста трещин в 2 раза отражает различие в средней скорости роста трещины почти в 2 раза. Поэтому можно считать, что при линейной связи шага бороздок с длиной трещины на большей части излома различие в длительности в 2 раза отражает различие в уровне эквивалентного напряжения в 1,4 раза, поскольку при линейной связи шага усталостных бороздок с длиной трещины реализуется квадратическая степенная зависи- [c.763]

Также технически оправданы испытания валов и осей на плоский изгиб вместо кругового, испытания коленчатых валов, работаюшлх на изгиб с кручением, только на изгиб, замена циклического растяжения болтов испытаниями на плоский изгиб, испытания проушин на изгиб взамен растяжения (проушины разрезались по диаметру на две половины) и т. д. При этих заменах принимали во внимание, что во всех рассмотренных случаях при испытаниях на изгиб воспроизводится фактический характер эксплуатациоиного разрушения. Точное воспроизведение соотношения между напряжениями растяжения и изгиба не является в большинстве случаев решающим при сравнительных испытаниях. [c.213]

При испытаниях материалов на лабораторных установках должны воспроизводиться основные условия трения на поверхности, которые имеются при эксплуатации деталей, при том, что обеспечивается один и тот же вид изнашивания [40]. Для правильного выбора методики и условий испытаний на лабораторной установке необходимо подробно ознакомиться с условиями работы исследуемого узла трения (характер смазки, скорость скольжения, давление в зоне контакта, температура в поверхностном слое деталей и др.), а также установить основной механиз.м (вид) изнашивания пары. Выявить основной механизм изнашивания можно лишь при тщательном изучении характера повреждений рабочей поверхности деталей, а также структурных изменений в их активных слоях. В тех случаях, когда на лабораторных установках воспроизведение условий трения при эксплуатации затруднено, используют следующие критерии правильности выбора условий испытаний [40] 1) обеспечение одинаковой формы разрушения материала при испытании на лабораторной установке и при эксплуатации детали 2) обеспечение одинакового характера повреждений поверхности, структурных изменений и мнкротвердо-сти поверхностного слоя материала, испытанного на лабораторной установке и в условиях эксплуатации. [c.270]

Попытки применения метода фотоупругости, н в частности — моделей, например, из эпоксидной смолы, для исследования явления образования в кровле свода обрушения нельзя считать удачным, поскольку прн этом не воспроизводится влияние собственного веса пород на характер работы и разрушения пород кровли, ибо в нем используются модели весьма малых абсолютных размеров из материалов, имеющих большие пределы прочности на растяжение, что исключает возможность воспроизведения влияния собственного веса пород, слагающих кровлю выработки. Воспроизведение этого явления в методе фотоупругости в принципе не исключено при использовании соответствующих фотоупругнх материалов (возможно типа игдатина), однако эта. методика разработана пока недостаточно. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...