Бесшпоночные соединения на прочность

Расчет на прочность бесшпоночных соединений сводится к проверке а) напряжения смятия на. рабочей поверхности [c.139]

Бесшпоночные соединения применяют для увеличения прочности валов и повышения точности центрирования детали по отношению к валу. Различают подвижные и неподвижные бес-шпоночные соединения. [c.210]

Профилирование зубьев звездочек для приводных цепей 423 Проходы условные трубопроводной арматуры 735, 737 Прочность арматуры трубопроводов — Расчет 743 - бесшпоночных соединений — Расчет 607 [c.842]

Расчет на прочность бесшпоночных соединений сводится к проверке а) напряжения смятия на рабочей новерхности б) напряжения растяжения во втулке в) радиальной деформации втулки. [c.178]

Прочность валов в местах шпоночных, зубчатых (шлицевых) и других разъемных соединений со ступицей может быть повышена применением эвольвентных шлицевых соединений шлицевых соединений с внутренним диаметром, равным диаметру вала на соседних участках, или с плавным выходом шлицев на поверхность, обеспечивающим минимум концентрации напряжений шпоночных канавок, изготовляемых дисковой фрезой и имеющих плавный выход на поверхность бесшпоночных соединений. [c.414]

Применение бесшпоночных соединений для насадки на валы крупных зубчатых колес или червячных колес с чугунными центрами исключается, так как напряжения в теле ступицы превышают предел прочности чугуна на разрыв. [c.152]

Новый тип соединений (профильных) обладает рядом преимуществ. Он позволяет, в частности, значительно увеличит величину передаваемого крутящего момента и повысить срок службы механизма, а также сильно уменьшить коэффициент концентрации напряжений в месте сопряжения деталей, что особенно важно при действии знакопеременных нагрузок. Бес-шпоночные соединения позволяют увеличить прочность, износостойкость и долговечность деталей и точность их центровки. Чаще всего в бесшпоночных соединениях валы (шейки) имеют в поперечном сечении очертания вида овалов, криволинейных треугольников, квадратов, шестигранников [1]. [c.62]

Соединения вала с насаженными на него деталями в большей мере определяют его конструкцию. Тип соединений выбирается в соответствии с величиной и характером передаваемых ими нагрузок и требуемой точностью центрирования насаженных деталей. Соединения, подверженные сильным толчкам и ударам (кузнечно-прессовое оборулование.дробилки и т. п.), следует выполнять напряженными в таких случаях применяется конусная посадка (фиг. 1), напрессовка и т. п. При действии на вал умеренных толчков (подъемно-транспортные машины, некоторые станки и т. д.) применяются соединения шлицевые при высоких напряжениях кручения и необходимости повышенной точности центрирования или шпоночные при невысоких напряжениях кручения и меньшей точности центрирования. Хорошим с точки зрения обеспечения усталостной прочности вала является бесшпоночное соединение, испытанное до настоящего времени для небольших диаметров и при безударной нагрузке. Подробнее о соединениях валов с насаженными на них деталями см. гл. V. [c.129]

Бесшпоиочное соединение с гарантированным натягом относится к перспективным. Оно все шире применяется в редукторах общемашиностроительного применения, так как технологически проще шпоночного, обеспечивают необходимую прочность и точность монтажа зубчатого колеса. Однако применение бесшпоночного соединения в приводах грузоподъемных машин требует согласования с Госгортехнадзором . i [c.18]

Прочность валов, шпоночных, резьбовых соединений и других нагруженных деталей, работоспособность подшипниковых узлов определяют внешним осмотром после испытаний. Проворот внутренних колец подшипников, а также шестерен (колес) при бесшпоночных соединениях на валах не допустим. Контроль осуществляют с помощью рисок. Работа редуктора считается стабильной, если в процессе испытаний не происходит увеличения уровня шума или перепада температуры масла в корпусе по сравнению с окружающей средой. Проверка удобства обслуживания заключается в удобстве залива, слива и контроля уровня масла, подключения питания электродвигателя. Удобство проведения ремонта определяют при сборке, разборке и М1 нтаже редуктора. Редуктор должен разбираться, собираться и устанавливаться без доработок. [c.228]

Согласно существующим представленинм для обеспечения одинаковой глубины наклепанного слоя при обкатке валов из сталей разной категории прочности необходимо увеличивать усилие обкатки пропорционально значению предела текучести материала. Тогда валы из стали 38ХНЗМА следовало бы, например, подвергать обкатке с усилием примерно 10 Н, поскольку усилие 2,5 10 Н выбрано близким к рекомендованному для обкатки гребных валов из сталей категории прочности КП 25. Из-за ограниченных возможностей используемого обкатного приспособления нам не удалось проверить эффективность более высоких усилий обкатки для высокопрочных сталей. Тем не менее, можно полагать, что при оптимальном для каждой категории прочности усилии обкатки можно добиться еще большего эффекта повышения сопротивления усталости крупногабаритных валов в бесшпоночном прессовом соединении. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...