Сопротивление стыка

Коэффициент сопротивления стыков с подкладными кольцами толщиной б = 5 мм можно определять также по эмпирической формуле [c.166]

Рис. и. Схема измерения сопротивления стыка рельсов с помощью двух милливольтметров. [c.93]

Сопротивление стыка, выраженное в метрах длины рельса, определяется по формуле [c.93]

Прибор Р-31 применяется для измерения сопротивления стыков рельсового пути электрифицированных железных дорог. Он рассчитан па эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от —20 до +40° С при относительной влажности до 90%. Прибор обеспечивает возможность измерения сопротивлений рельсовых стыков, эквивалентных сопротивлению сплошного рельса (без стыка) длиной от 1 до 10 м. Чувствительность прибора достаточна для измерений при минимальном токе в рельсах 50 а. [c.116]

Под эквивалентной высотой дугового и контактного стыков понимается высота стыка с подкладным кольцом, сопротивление которого эквивалентно сопротивлению стыков, выполненных дуговой или контактной сваркой. [c.71]

Электрическое сопротивление приваренного соединителя примерно 0,0005 Ом, а сопротивление стыка на участках с электротягой не должно превышать сопротивления целого рельса длиной 3 м. [c.198]

Этим прибором можно измерять электрические сопротивления стыков рельсов и на линиях с электрической тягой на однофазном переменном токе, но в этих случаях на время измерения необходимо в рельсовую нить давать постоянный ток около 20 А. На приборе установлен гальванометр типа М-122 с двусторонней шкалой [5-0-15 делений с чувствительностью на одно деление 3,5 мА. [c.491]

На шкале прибора деления обозначают длину целого рельса в метрах, сопротивление которого равно сопротивлению стыка. [c.491]

С учетом сопротивления стыков гидравлический коэффициент трения принимается равным [c.43]

Снижение падения напряжения в рельсовом пути обеспечивается при 1) уменьшении расстояния между тяговыми подстанциями 2) увеличении числа отсасывающих пунктов 3) увеличении сечения рельсов 4) уменьшении сопротивления стыков рельсов 5) увеличении числа междурельсовых и междупутных соединителей. [c.194]

Отсасывающие линии, идущие от места присоединения к рельсам до Тяговой подстанции, должны иметь изоляцию на напряжение 1000 б и быть изолированы от земли. Для уменьшения сопротивления стыков рельсов применяются гибкие медные электрические соединители сечением не менее 70 мм с поверхностью контакта в месте приварки не менее 250 мм . Междурельсовые соединители сечением не менее 70 мм устанавливаются с шагом 150—300 м, а междупутные с шагом 300—600 м. [c.194]

Ограничение утечки токов из рельсового пути — один из методов борьбы с блуждающими токами. Снижение утечки токов может быть достигнуто а) уменьшением падения напряжения в рельсовом пути и б) повышением переходного сопротивления между рельсами и землей. Первое может быть обеспечено при уменьшении расстояния между тяговыми подстанциями, увеличении числа отсасывающих пунктов, уменьшении сопротивления стыков рельсов, увеличении числа и сечения между- [c.279]

Сварные стыки на трубопроводах. Коэффициент сопротивления стыка может быть найден по формуле [1] [c.76]

Здесь — коэффициент сопротивления стыков I — расстояние между стыками (длина труб) (1 — диаметр труб. [c.151]

Пропускная способность напорных трубопроводов существенно зависит от потерь напора по длине и в местных сопротивлениях (стыках, арматуре и т. п,). [c.55]

Сварные стыки. Коэффициенты сопротивления стыков зависят от технологии сварки и могут быть определены по данным табл. 3.16. [c.57]

При недостаточной изоляции рельса от земли и малом сопротивлении почвы часть постоянного тока может ответвиться и направиться к источнику тока по почве. Если на пути ответвленного тока расположены металлические подземные сооружения, сопротивление которых меньше сопротивления стыка рельсов, то ток пройдет по этим сооружениям. В каком-то другом месте указанных сооружений ток опять может перейти на рельс по почве или по другому проводнику. [c.70]

Теоретическое подтверждение возможности эффекта влияния на-прав.аения потока на границе раздела контактирующих тел из разнородных материалов на термическое сопротивление соединений приведено в работе [Л. 44]. Этот эффект рассматривается во взаимосвязи с электронной проводимостью металлических контактов, при которой термическое сопротивление стыка зависит от разности энергий электронов для разнородных металлов. Численные значения величины этого эффекта, полученные теоретически, подтверждают экспериментальные данные работы [Л. 43]. [c.37]

Рис. 41. Схема устройства для измерения сопротивления стыков рельсов

Обычно электрическое сопротивление рельсового стыка выше сопротивления целого рельса. Установлено, что омическое сопротивление стыка, включающего оба рельсовых конца, составляющих в сумме примерно 1 м, не должно превышать сопротивления целого рельса длиной 3 м. [c.113]

Лг, t Лг, — сопротивление стыков в направлении оси г [c.305]

Л ., hy — сопротивление стыков в направлении оси у [c.305]

Ло1, Ао2 — сопротивление стыков по угловой координате <р [c.305]

Коэффициенты сопротивления стыков (3) [c.306]

Для лучшей работы болтов необходимо, чтобы отношение момента сопротивления опорной площади стыка к этой площади было бы наибольшим. Целесообразно уменьшить площадь путе.м выемки материала в средней части стыка, как это показано на рис. 2. При этом момент сопротивления стыка уменьшается незначительно при относительно большом уменьшении площади. [c.35]

Основными видами измерений в рельсовых цепях являются измерения силы тока и напряжения в различных точках цепи, параметров рельсовых цепей (сопротивления рельсов и балласта), фазовых соотношений в рельсовых цепях с двухэлементными реле, сопротивления стыков рельсов. [c.374]

Измерение сопротивления стыков рельсов [c.376]

Для измерения сопротивления стыков рельсов при наличии стыковых соединителей, или без них, обычно применяют схему моста (фиг. 311). [c.376]

По этой схеме сопротивление стыка сравнивается с сопротивлением целого рельса. Положение движка реохорда указывает, во сколько раз сопротивление стыка больше сопротивления отрезка целого рельса. Зная сопротивление отрезка рельса, можно определить сопротивление стыка. Обычно этого не требуется и получившийся отсчёт по реохорду уже указывает на исправность или неисправность стыка. [c.376]

IV — момент сопротивления стыка в Р —площадь сечения всех болтов в см г —число болтов [c.232]

Измерение сопротивлений стыка рельсов сводится к определению сопротивления длины целого рельса, который имеет такое же сопротивление, как и стык рельсов. Существуют два метода измерения [c.717]

Фиг. 13. Измерение сопротивления стыков рельсов

Борьба с утечкой токов для ее ограничения и снижения а) уменьшением падения напряжения в рельсах трамваев, электрических железных дорог и метрополитена (уменьшением расстояния между тяговыми подстанциями, увеличением числа отсасывающих пунктов, увеличением сечения рельсов, уменьшением сопротивления стыков рельсов, увеличением числа между рельсовых и междупутных соединителей) б) повышением переходного сопротивления между токоносителем (рельсом, гальванической установкой) и землей (соответствующей пропиткой деревянных шпал, [c.395]

Электрическое сопротивление стыков измеряют стыкомером установленного типа или при помощи двух милливольтметров с пределами измерений 0- - 10и0- - 100 мв, включенных по схеме рис. И. При измерении должно обеспечиваться надежное и одновременное нажатие всех контактов на головку рельса. [c.93]

Электрическое сопротивление сборных стыков на трамвайных рельсах измеряют, как правило, стыкомером, который размещают на рельсовой нити таким образом, чтобы стык находился между контактами, расположенными на расстоянии 300 мм друг от друга. При установке стрелки гальванометра на О шкалы указатель покажет величину электрического сопротивления стыка в метрах целого рельса. При проведении измерений с помощью стыкомера величина тягового тока не влияет на показания прибора. При отсутствии стыкомера электрическое сопротивление сборных рельсовых стыков измеряют при помощи двух милливольтметров (рис. 11). [c.98]

Стыкоизмеритель ЦНИИ-56 предназначен для измерения электрического сопротивления стыков рельсов постоянному току. Он состоит из собственно прибора (рис. 287) и штаиги (рис, 288). [c.490]

НИИТВЧ разработан способ сваркп сопротивлением стыка трубной заготовки 7 (фиг. 2, в) одновременно по всей длине током повышенной частоты (2500 гц). Ток от гоиератора 2 подводится проводом 3 к кромкам заготовки в точке А. Провод 4 соединяется с шинами 5, охватывающими зону стыка. Шины присоединяются к заготовке в точке Б (на участке АВ шины от заготовки изолированы). Цепь замыкается на участке А В через заготовку Вследствие. эффекта близости протекает в заготовке вдоль кромок. Разогрев кромок и [c.274]

Сопротивление стыков на электрифицированных участках проверяют специальным прибором для измерения сопротивления — стыкоизмерителем или двумя милливольтметрами, имеющими шкалу от О до 10 или от О до 100 мВ с нулем посередине. На неэлектрифицированных участках сопротивление измеряют теми же милливольтметрами или милливольтметрами ЛМ-1 со шкалой 75—О—75 или 130—О—130 мВ с аккумуляторами АП-80. [c.113]

Для измерения электрического сопротивления рельсовых стыков применяют также стыкоизмерители различных типов. Наи-больщее распространение получил стыкоизмеритель ЦНИИ-56 для участков с постоянным тяговым током. Он состоит из измерительной щтанги и укрепленного на ней измерительного прибора. Измерение производит бригадир пути самостоятельно или совместно с механиком СЦБ. В последнее время разработан универсальный измеритель электрического сопротивления стыков ИЭСС-1 М, который можно применять на участках с электротягой постоянного и переменного тока, а также на участках, не оборудованных электротягой. Измерение прибором производит бригадир пути. [c.266]

Сопротивление стыка кромок трубной заготовки значительно больще, чем сопротивление трубы, в связи с чем происходит на них преимущественный нагрев кромок. При этом под давлением опорно-сварочных валков и электродных колец нагретые кромки привариваются друг к другу. Температура стыка при сварке кратковременным нагревом определяется формулой [c.312]

Включение сопротивлений и даёт ббльшую точность измерения. В современных приборах градуированная проволока, представляющая сопротивления тип, располагается по окружности. Шкала, по которой движется ползунок В, так градуирована, что сопротивление стыка рельсов выражается непосредственно в длине испытуемого целого рельса. [c.717]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...