Коэфициент уплотнения

Результаты (для всех трех случаев) можно выразить в более удобной форме, введя коэфициент уплотнения 5. [c.658]

Обозначая через 5 коэфициент уплотнения, получим, как в 277. уравнение непрерывности [c.814]

Если обозначить через 5 коэфициент уплотнения, то уравнение непрерывности получит вид [c.823]

Уплотнения 8 — 465 — Коэфициент трения 8 — 444 [c.213]

Компрессоры поршневые 12 — 627 — Арматура 12 —635 —Валы — Уплотнение 12 — 634 — Индикаторные диаграммы 12 — 628 — Клапаны — Расчёт 12 — 633 — Коэфициент дросселирования 12 — 628 — Коэфициент индикаторного давления 12 — 629 — Коэфициент подачи 12 — 627 — Коэфициент рабочий 12 — 627 — К. п. д. индикаторный 12—629 — Механизмы движения 12 — 635 — Насосы масляные шестерёнчатые 12 — 636 — Процесс сжатия [c.330]

Трение манжет и воротников. Усилие трения (Р,) манжетных и воротниковых уплотнений зависит от давления рабочей среды (р), коэфициента трения / и величины контактной поверхности уплотнения [c.833]

Коэфициент сопротивления X может быть определён по известным формулам для течения в трубах с учётом величины гидравлического радиуса и режима течения. Обычно X находится в границах 0,04—0,06. При других типах конструкции уплотнения определение коэфициента расхода производится аналогично. [c.359]

Магниевые сплавы — Коэфициент изменения пределов выносливости 369 — Механическая прочность 337 Макрогеометрия поверхности 446 Максвелла-Мора формула 206 Манжетные уплотнения — Размеры 975 [c.1077]

При трении смазанных тел ( = / (г]г /р) 1). При данном р = Р Ы и V значение хд зависит от вязкости жидкости т), которая уменьшается с повышением температуры подшипника и значительно разнится для различных смазочных материалов (см. выше., Уплотнение направляющих тел , стр. 355). Вязкость смазочных материалов определяется в градусах по Энглеру (°Е) (измеряемых при помощи аппарата Энглера) или выражается по техническому коэфициенту вязкости г) в лгг сех/м (1000 т] = 0,74 V °Е — 0,64 у/°Е) или, как удельная вязкость г по отношению к вязкости воды при 0° [c.427]

Расчёт осадок в случае плоской и пространственной задач, а также с учётом переменности коэфициента фильтрации разработан и изложен в книге проф. Б. А. Флорина Теория уплотнения земляных масс>>. [c.220]

У хорошо выполненных насосов т,о может достигать 0,90 — 0,99 для малых насосов (D < 50 мм) fia 0,85— 0,90, для больших (D > 150 л<л ) — 0,92 — 0,99 для некоторых конструкций прямодействующих насосов коэфициент наполнения близок к единице при неудовлетворительном состоянии насоса может быть много меньшим. r o зависит также от вязкости жидкости он понижается с увеличением последней. С увеличением числа оборотов т)о обычно понижается, а при некотором числе оборотов определённые конструкции клапанов становятся вообще непригодными. Объёмный к. п. д. — один из основных показателей работы насоса и может быть назван коэфициентом наполнения. Для его увеличения необходимо устранить неплотности во всасывающей линии, клапанах, сальниках, в уплотнениях поршня и т. д. Важно обеспечить отсутствие воздушных мешков в рабочей камере. [c.481]

Потребность в механизмах, в рабочей силе для очистки, уборки и вывозки снега со станции должна быть определена для разных величин снежного покрова при малом снеге — от 5 до 15 см, при среднем — от 16 до 30 см, при большом — от 31 до 50 см. Количество потребного подвижного состава (вагонов и паровозов) определяют в зависимости от объёма снега, подлежащего вывозке со станции. На одну двухосную платформу может быть погружено уплотнённого снега в среднем 18—20 м коэфициент уплотнения берётся в 0,6. Снеговой поезд составляют из 25—30 платформ с одной теплушкой для обогревания рабочих и хранения инструмента. Количество потребных автомашин и конных подвод определяют из расчёта погрузки снега на конную подводу 1,5 ж или снега со льдом 1 м на 3-т автомашину — 5 м снега или 3 ж снега со льдом. По каждой станции должны быть установлены места разгрузки снега, расположенные на высоких насыпях. При затруднениях по условиям движения поездов с выпуском снегопоездов под выгрузку должны быть устроены на больших станциях специальные тупики для разгрузки снега. [c.366]

Для повышенных давлений, а также повышенных температур применяются твёрдые уплотнения. Материалы для твёрдых уплотнений арматуры должны при воздействии среды сохранять коррозиеустойчивость, эрозие-устойчивость и иметь достаточно высокие механические свойства и твёрдость при коэфи-циенте расширения, равном или близком коэфициенту расширения материала корпуса. [c.781]

Значения коэфяциента 6 и коэфициента трения р. для различных уплотнений в гидравлических прессах [c.444]

ВО впалине между зубьями с учётом допустимого уплотнения, что практически регламентируется условным коэфициентом напряжённости межзубовой впадины j по формуле [c.682]

Выбор типа винтового конвейера сводится в основном к установлению формы и конструкции винта, соответствующей гранулометрическому составу и физическим свойствам транспортируемогоматериала.В табл. 37 приведены эксплоатационные параметры винтовых конвейеров. Ленточный винт является менее чувствительным к перегрузкам, вызывая относительно меньшее крошение материала. Превышение допускаемых пределов наполнения жёлоба при всех видах винтов создаёт обычно нагромождение и уплотнение материала перед промежуточными подвесными подшипниками и ведёт к остановке машины или её поломке. Из указанных в табл. 37 значений коэфициентов наполнения верхние пределы относятся к ббльшим диаметрам винта. [c.1103]

В качестве рабочей жидкости могут применяться взвеси глины в воде [20], сернистый натрий, соли фосфорной или кремниевой кислоты и другие жидкости, способные образовать на аноде нерастворимую плёнку, плохо проводящую ток. Обезвоживание и уплотнение плёнки и отрицательный температурный коэфициент сопротивлеиия её способствуют местному импульсному выделению тепла, повышающему съём ме- [c.944]

Необходимо отметить, еще, что коэфициент трения резины по стали шосле длительного покоя в начальный момент движения может достигать /= 1,2—1,4, что резко увеличивает износ уплотнения. Пластмассовые уплотнения этим недостатком не обладают. [c.96]

Такие смеси больше всего подходят для больших нагрузок и малых скоростей. При больших скоростях их коэфициент трения, а также нагревание и потеря энергии, которую они влекут за собой, чрезмерно велики. Поэтому применение этих смесей ограничено почти исключительно подшипниками, которые работают от случая к случаю, например цапфами опрокидывагошдхся вагонов" или осями и валами подъемных машин. Твердая составная часть смазывающего вещества предупреждает нагревание и сваривание (заедание) мeтaЛd oв друг с другом в тех точкам , где чрезмерной нагрузкой они могут быть приведены в соприкосновение. Твердые смазывающие вещества часто примешивают к жидким и применяют смесь для неправильно сработавшихся трущихся поверхностей, так как хотя коэфициент трения при этом возрастает и подшипники могут нагреваться, однако твердое смазывающее вещество предупреждает чрезмерный износ и заедание, которые иначе имели бы место в результате понижения вязкости жидкости. Таким образом графит, мыльный камень и парафин, сплавленные вместе и нанесенные Б горячем состоянии на плетеный канатик из хлопка, джута или иеньки, являются превосходной набивкой для сальников, штоков и других уплотнений. Парафин сообщает набивке мягкость и гибкость, мыльный камень и графит служат для сохра- [c.61]

Это объясняется специфическими трудностями условий работы узла высоким давлением, значительной температурой головки (до 220—250°), а также различием в коэфициентах расширения стали и алюминиевого сплава. В накладных головках уплотнение достигается медно-асбестовой или алюминиевой прокладкой (фиг. 197) или посадкой на конический буртик цилиндра. В навертиых головках чаще всего уплотнение обеспечивается посадкой головки на гильзу со значительным натягом. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...