Генераторы электрические переменного тока Соединения обмоток

У вентильного генератора выше КПД — около 0,7, тогда как у коллекторного — 0,6.,.0,65 лучшие массовые характеристики — соответственно 0,37... 0,42 и 0,55... 0,58 кг/А. Преимуществом вентильного генератора можно считать его универсальность по роду тока. По сравнению с выпрямителем вентильный генератор заметными преимуществами не обладает. Он предназначен в основном для замены коллекторного генератора при отсутствии электрической сети, когда выпрямитель неприменим. Индукторный генератор имеет естественную крутопадающую характеристику, что вызвано действием магнитных потоков рассеяния и потока реакции якоря, обладающего размагничивающим действием. Получить жесткую характеристику у вентильного генератора сложнее. Регулирование режима вентильного генератора осуществляется на стадии переменного тока плавно — изменением тока обмотки возбуждения, ступенчато — изменением способа соединения силовых обмоток (звезда, треугольник, параллельное соединение). Технические характеристики сварочных генераторов, преобразователей и агрегатов приведены в табл. 5.5. [c.141]

Генератор (рис. 47) состоит из статора 21 и ротора. Статор изготавливают в виде кольца из отдельных тонких стальных пластин, изолированных друг от друга лаком. На внутренней поверхности статора имеется обмотка, состоящая из трех групп катушек, расположенных под углом 120° по отношению друг к другу. Катушки обмотки соединены между собой последовательно, а группы катушек соединены звездой, т. е. одни концы трех групп соединены между собой, а другие — выводятся в цепь. Ротор состоит из вала 11, обмотки возбуждения 25 и шести пар полюсов 24 и 26, создающих магнитное поле. На валу ротора установлены два контактных кольца 22, через которые в обмотку возбуждения подается электрический ток от аккумуляторной батареи. По контактным кольцам скользят щетки 16 и 17. Ротор вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках 10 и 34 статора. На корпусе генератора имеются три клеммы первая + (плюсовая), вторая III от обмотки возбуждения и третья — (минусовая), соединенная на массу (металлическая часть автомобиля). Внутри задней крышки 34 генератора помещен выпрямитель переменного тока в постоянный, состоящий из шести кремниевых диодов. Кремниевый диод изготовляется спаиванием кристалла кремния с пластиной алюминия. Ток в одном диоде может проходить только в одном направлении — от алюминия к кремнию. [c.72]

Электрические схемы соединений обмоток возбудителя и вспомогательного генератора показаны на рис. 49, виг. Начало и конец последовательно соединенных обмоток якоря и добавочных полюсов обозначены Я1, Я2] независимой и размагничивающей обмоток возбуждения возбудителя соответственно — Н1, Н2 и НЗ, Н4 обмотки возбуждения вспомогательного генератора — Ш1, Ш2-, выводы переменного тока с колец вспомогательного генератора — 01, 02 (ранее обозначались С/, С2) начало и конец катушек полюсов — н, к. [c.116]

Генераторы переменного тока просты по своей конструкции. На рис. 48 показана электрическая схема простейшего трехфазного генератора переменного тока. На статоре 1 генератора расположены три катушки, смещенные по отношению друг к другу на угол 120°. Один из выводов каждой, катушки соединен с общим неподвижным кольцом, а другой подведен к отдельной изолированной клемме (три таких клеммы 5 установлены на корпусе генератора). В электротехнике такой способ соединения катушек называют соединением в звезду. На вращающемся внутри статора роторе 2 размещена обмотка возбуждения 3, в которую подается постоянный ток от аккумуляторной батареи через щетки 4, скользящие по контактным кольцам ротора. При вращении ротора магнитное поле, создаваемое обмоткой возбуждения, пересекает витки [c.72]

На тепловозе 2ТЭ116 применена электрическая передача мощности переменно-постоянного тока. Каждая секция тепловоза приводится в движение параллельно соединенными тяговыми электродвигателями 1—6 фис. 11.3, см. вкладку), которые получают питание от тягового генератора Г через выпрямительную установку ВУ. На статоре генератора Г расположены две самостоятельные обмотки, соединенные по с.хеме звезда , линейные напряжения которых подаются на два трехфазных параллельно включенных выпрямительных моста от одной обмотки 1С (I I — 1СЗ) — по кабелям 5И—513 от другой обмотки 2С (2С1—2СЗ) — по кабелям 514—516. От ВУ получают питание электродвигатели [c.254]

Схема такой системы зажигания мотоблока Риони-2 представлена на рис. 3.36. В основе схемы лежит фланцевое однодисковое магнето типа М25Б левого вращения, которое объединяет в себе генератор переменного тока низкого напряжения и повышающий автотрансформатор, предназначенный для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. На неподвижном сердечнике якоря, имеющем два полюсных наконечника, намотаны две обмотки первичная 1 и вторичная 2. Первичная обмотка одним своим концом соединена с массой, а другим — с неподвижным контактом 16 прерывателя. Подвижный контакт 17 прерывателя располагается на одном плече рычажка прерывателя 14. Сам рычажок соединен с массой, и, таким образом, при сомкнутых контактах 16 и 17 прерывателя образуется электрическая цепь первичной обмотки. Размыкание контактов прерывателя осуществляется при нажатии кулачка 13 на пятку второго плеча рычажка 14. [c.119]

В силовых стендах тяговых качеств (рис. 6.26, а) применяют гидравлический тормоз, электродвигатель переменного и постоянного тока, работающий в режиме генератора, и электродинамический тормоз. Все перечисленные тормоза состоят из ротора, соединенного с беговым барабаном, и балансирно подвешенного статора. Передача крутящего момента от ротора, жестко соединенного с барабанами, которые вращаются колесами автомобиля, к статору осуществляется в зависимости от вида нагрузочного устройства следующим образом в гидравлическом тормозе — за счет затрат энергии на перемещение воды между статором и ротором в электрическом — за счет преодоления сил взаимодействия между обмотками ротора электродвигателя и электромагт нитным полем обмоток статора в электродинамическом — за [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...