Карты механизмов роста пор

Число карт механизмов роста пор, опубликованных к настоящему времени, невелико. Главной причиной этого является недостаток необходимых дан ных, прежде всего о таких величинах, как 0 8 , Уд [c.252]

РИС. 15.13. карты механизмов роста пор при ползучести. [c.253]

Карты механизмов разрушения следует отличать от карт механизмов роста лор (разд-, 15.3.Э.З), Понятие "механизм разрушения" охватывает все стадии повреждения и разрушения, реализующиеся в данном конкретном случае. [c.276]

Рис. 7.29. Карты разрушения сталей в коррозионной среде, определяющие области (а) частот и (б) асимметрии цикла, в которых механизм роста трещины остается неизменным [120]

Величина приложенных напряжений при данной температуре определяет механизм зарождения и развития повреждений. При высоких напряжениях межзеренное разрушение происходит путем зарождения и роста клиновидных трещин, которые появляются на стыке трех зерен и распространяются по границам. Поэтому присутствие в структуре разрушенных деталей клиновидных трещин свидетельствует о высоком уровне напряжений, приближающемся к границе между областями а п б на карте механизмов ползучести и разрущения. [c.28]

Для построения карт механизмов разрушения на основе результатов исследования поверхностей разрушения необходимо, чтобы эти результаты содержали достоверную информацию о типе разрушения. Однако такие исследования не позволяют выявить механизмы роста пор. [c.280]

Рассмотрим три примера карт механизмов роста пор (в координатах "нормированное напряжение а/С - гомологическая температура Т/ не приводя довольно сложное уравнение, которое было использовано при построении этих карт [422]. Первые две карты (рис. 15.13 а, б) иллюстрируют механизмы роста пор при ползучести а-железа. Карты построены для одинаковых значений г/Х и (Й - средний размер зеревг), но для разных расстояний между центрами пор А (5 и 30 мкм). Из сравнения обеих карт ясно видно влияние расстояния Л. Штрих-йунктирная линия иа рис, 15,13, а изображает границу дендритного роста пор, который для а-железа, по-видимому, является типичным. [c.252]

На рис. 15.13, в представлена карта механизмов роста пор при полЭучес-ти сплава нимоник 80А. Из приведенных карт следует, что при условиях, важных с практической точки зрения, преобладает либо квазиравновесный диффу зионйый рост, либо геометрически огра ченный диффузионный рост. [c.252]

Этот параметр необходим для установления механизма роста пор, определяющего время до разрушения. При Р < 10 диффузионный рост можно не учитывать, и доминирует дислокационная (степенная) ползучесть. При Р> 1 перекрывается Диффузионная область на карте разрушения, и нет необходимости учитывать дислокационную ползучесть. В диапазоне между приведенными двумя предельными величинами РДля определения времени до разрушения важны оба обсуждаемых механизма. [c.247]

КАРТЫ МЕХАНИЗМОВ РАЗРУШЕНИЯ. Представленный обзор механизмов росга пор показывает, что при обсуждении процесса роста пор должны рассматриваться, по крайней мере, семь механизмов. На рис. 15.12 [420] показана схема, иллюстрирующая взаимосвязи различных механизмов. В эту [c.251]

Рис. 7.7. Карта (а) зависимости скорости роста усталостной трещины da/dN и механизмов внутризеренного (ВЗ), межзеренного (М3) разрушения или смешанного разрушения жаропрочных сплавов от частоты приложения нагрузки аупри постоянном уровне размаха деформации [21], а также аналогичная зависимость для сплава In 718 при разной асимметрии цикла и постоянном уровне /fmax [22]

Рис. 7.39. Карта областей разрушения металлов в агрессивной среде при разной асимметрии цикла с механизмами, отвечающими начальной стадии роста трещины и области формирования усталостных бороздок, с учетом пороговой величины Kis

На рис. 5.106, б представлена карта видов (механизмов) разрушения в стали 12Х1МФ, построенная по результатам металлографического анализа [225]. Штрихованный контур ограничивает область исследованных температур и напряжений. Температурно-силовая область А является областью разрушения преимущественно по механизму зарождения и роста микропор (пор) по границам зерен при исходном состоянии. Область С соответствует области вязкого разрушения. В области В (переходная область) наблюдается вязкое разрушение и присутствие пор. Длительная эксплуатация приводит к заметному смещению границы порообразования в область более низких напряжений (рис. 5.106, б). Перегиб на кривой длительной прочности, соответствующий переходу к межзеренному разрушению порообразованием, часто удается получить только при длительных (до 15-20 тыс. ч) испытаниях. [c.357]

Развитие любой науки на протяжении первой половины XX столетия невозможно рассматривать в отрыве от событий 1917 г. Великая Октябрьская социалистическая революция так глубоко повлияла на всю культуру человечества непосредственно (в пределах Советского Союза) или опосредство ванно (за его пределами), что многие факты истории науки становятся nd-нятными лишь с учетом появления на карте мира страны, строящей новые общественные отношения. А в истории механики машин само возникновение советской школы теории машин и механизмов обусловлено индустриализацией страны и бурным ростом советского машиностроения. Очень быстро выйдя на первое место в мире по количеству и важности решаемых проблем, советская школа значительно повлияла на развитие исследований в области теории машин и механизмов за рубежом, в то же время развиваясь во взаимодействии с наукой зарубежных стран. [c.208]

Анализ критических точек (точек бифуркаций), отвечающих при движении трещины смене микромеханизма разрушения в условиях подобия локального разрушения, с использованием концепции критической плотности энергии деформации позволил выявить однозначную связь между параметрами, контролирующими локальное и глобальное разрушения. Найденные соотношения и разработанная методология количественной фрактографии с учетом дискретности и автомодельности разрушения при возникновении локальной нестабильности позволяют с помощью микрофрактографических исследований решать важные инй енерные задачи, связанные с оценкой по микрофракто-графическим параметрам скорости и длительности роста усталостной трещины по механизму нормального отрыва, определением эквивалентных напряжений, склонности материала к хрупкому разрушению в точках бифуркаций, соответствующих смене микромеханизма разрушения, с установлением пороговой энергии на единицу длины трещины в этих точках. Это позволило разработать единые для сплавов на данной основе фрактографические карты, объединяющие мйкро- и макропараметры разрушения. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...