Ось винта естественная

Так как В — единичный винт центральной касательной к нормали, то В-Т = О, B-N = 0. Определим относительное расположение трехгранника образующей и естественного трехгранника. Пусть Q = 2- ( . В) = Z К, N) — комплексный угол между единичными винтами образующей и бинормали или между единичными винтами центральной касательной и главной нормали. Поскольку трехгранник образующей и естественный трехгранник имеют общую ось — центральную нормаль, угол Q полностью характеризует относительный наклон одного трехгранника к другому. [c.145]

О роли конструктивного фактора в стойкости гребных винтов против эрозионного изнашивания можно судить по тому факту, что на одних и тех же быстроходных кораблях с винтами из латуней марка материала и качество изготовления винтов одинаковы, винты неудачной конструкции выходили из строя после 40 ч службы, в то время как другие служили без ремонта до 10 лет. В гидротурбинных установках эрозионный эффект, естественно, будет меньшим из-за более низкой агрессивности среды, но тем не менее он весьма существен. [c.195]

Винты О и 1-го классов точности после окончательного нарезания перед доводкой профиля или окончательным шлифованием, для предупреждения снижения точности в результате деформации из-за перераспределения внутренних напряжений, подвергают естественному или искусственному старению. [c.549]

Для исследования препаратов методом темного поля применяется конденсор темного поля ОИ-13. Оптическая часть этого конденсора состоит из сферического выпуклого зеркала и линзы-кардиоида. С помощью двух регулировочных винтов и пружинного устройства оптическая часть может перемещаться в плоскости, перпендикулярной оптической оси, что обеспечивает центровку конденсора относительно оси микроскопа. Конденсор ОИ-13 применяется для работы с любыми системами объективов, при естественном или искусственном освещении. Апертура конденсора ОИ-13 составляет 1,2. С помощью такого конденсора можно установить наличие частиц, размеры которых лежат за пределами разрешающей способности микроскопа. В темном поле такие частицы имеют вид светящихся точек. [c.56]

После естественного обрыва дуги отключить сварочную цепь и замерить обрывную длину дуги, фиксируя положение стрелки в момент обрыва дуги и после перемещения электрода поворотом винта до упора о поверхность наплавленного металла (или линейкой). [c.8]

Прежде чем перейти к обсуждению некоторых важных специальных случаев, необходимо сказать несколько слов о терминологии. Л1ы различаем, две поляризации в соответствии с направлением, в котором конец электрического вектора описывает эллипс. По-видимому, естественно было бы называть, поляризацию правой или левой в соответствии с тем, образует ли вращение Е и направление распространения правый или левый винт. Однако принята прямо противоположная терминология она основана на картине поведения вектора Е, когда его движение рассматривается наблюдателем со стороны положительного на] равленин движения. В настоящей книге мы будем следовать именно такому определению. Итак, будем называть поляризацию правой, когда наблюдателю, смотрящему навстречу световому лучу, кажется, что конец электрического вектора описывает эллипс, двигаясь по часовой стрелке. Если для этого случая мы найдем значения величин (12) для двух моментов времени, отличающихся на четверть периода, то увидим, что sin б > О, или, согласно (29), О < X я/4. Для левой поляризации справедливо обратное, т. е. наблюдателю, смотрящему навстречу световому лучу, кажется, что электрический вектор описывает эллипс, двигаясь против часовой стрелки. В этом случае sin б < О, так что — л/4 ss х < 0. [c.47]

Вертикальный подъем вертолета осуществляется с вертикальной скоростью без горизонтальной скорости. Чтобы подъем состоялся, сила тяги несущего винта Т должна быть больше веса О вертолета и направлен в противоположную сторону, т. е. вверх (рис. 2.12). Естественно, к винт необходимо подвести больше мощности, чем в случае висения. Отсю следует, что необходимо располагать некоторым запасом мощности, которьГ определяет скорость вертикального подъема модели, и что увеличени скорости вертикального подъема требует увеличения запаса мощности. При этом, однако, следует помнить, что слишком большой запас мощности на скороподъемность уменьшает грузоподъемность, и наоборот Поэ о ) следует экономно и правильно выбирать параметры вертолета в зависимост [c.30]

В отличие от натурных вертолетов при полетах моделей вертикальное снижение с авторота иеи винта встречается часто Это связано с мень 1ей массой вертолетных моде ей и меньшей надежностью авиамодельных двигателей, чем натурных. Бывает также что причинои остановки двигателя является ошибка самою моде иста Поэтому при проектировании модели вертолета снижение на авторотации несущего винта не следует рассматривать как то ько аварийный режим полета напротив, предполагать его вполне допустимо и естественно. Очевидно, режим авторотации потребует решения определенных аэродинамических, компоновочных и прочностных проблем, не говоря уже о выборе оответств ющей системы управления и привода винта. В любом с учае чтобы обеспечить безопасное приземление модели при вертикапьном снижении на режиме авторотации, следует стремиться к наимены ей возможной скорости снижения. [c.33]

Е.С. Федоров. Анализ результатов экспериментальных исследований несущего винта, 1891. 10 декабря 1891 г. доенный инженер, товарищ (помощник) председателя Воздухоплавательного отдела ИРТО, автор многих научных работ по теории полета Евгений Степанович Федоров (1851 — 1909) выступил с докладом О ротативных приборах , имевшим большое научное значение для отечественного вертолетостроения. В предисловии он отметил основную цель доклада За последнее время в среде нашего Общества все более и более начинает преобладать мысль, что все наши усилия должны быть направлены на изучение приборов, тяжелейших воздуха. При этом совершенно естественно возникает желание воспользоваться действием винта для получения надлежащей подъемной силы. Для того чтобы идти вперед в этом направлении, необходимо сначала обернуться назад и познакомиться с тем, что ужё сделано ранее . Главным, по его мнению, являлось определение наивыгоднейшего угла установки лопастей. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...