Ограждение путевой машины

ОГРАЖДЕНИЕ ПУТЕВЫХ МАШИН И МЕСТ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.535]

Руководитель работ устанавливает постоянную связь с поездным диспетчером по телефону или радио. К работе по ремонту или строительству приступают только после получения приказа диспетчера закрыть перегон и ограждения места работ. Хозяйственные поезда и путевые машины при производстве работ на перегоне или в пределах станции сопровождает ответственный руководитель работ или уполномоченный им работник пути. После окончания работ руководитель проверяет их качество, обеспечивает устранение недостатков, препятствующих нормальному движению, и проверяет соблюдение габарита. [c.382]

Разборка путевых машин обычно начинается с отсоединения и снятия навесного рабочего оборудования, кабины и кузова, ограждений, капотов, и кожухов, топливных баков, радиаторов, электрооборудования, топливной аппаратуры. Затем снимают двигатель, отдельные узлы трансмиссии и системы управления. Оставшуюся базовую деталь устанавливают на подставки или стенды и снимают с нее узлы. Разборку агрегатов и узлов начинают со снятия деталей, которые могут быть легко повреждены при разборке (масляные трубки, тяги, рычаги, электрооборудование, приборы, стеклянные и пластмассовые детали и др.). [c.33]

Если путевая машина, кран или хозяйственный поезд имеют стоянку на перегоне, они должны быть ограждены сигналами согласно Правилам технической эксплоатации. Ограждение производится распоряжением главного кондуктора хозяйственного поезда или снегоочистителя, в распоряжение которого руководитель работ обязан предоставить необходимое число сигналистов. [c.340]

Грузовой двор должен быть оснащен погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами, а также иметь соответствующее путевое развитие, автомобильные подъезды и проезды, средства связи, водопровод, канализацию, осветительную сеть, противопожарные средства и ограждения с контрольными воротами. На грузовом дворе находятся также различные вспомогательные и служебные здания и сооружения. [c.14]

В ряде случаев путевые работы требуют применения одновременно нескольких единиц (машин и агрегатов), которые необходимо выпускать на закрытый перегон. Хозяйственные поезда, машины и агрегаты, отправляемые для комплекса путевых и строитель-но-монтажных работ, должны следовать до места, указанного в разрешении, на расстоянии один от другого не менее 1 км. Первый поезд следует с установленной скоростью, вслед идущие поезда— не более 20 км/ч. Если необходимо отправить к месту работ поезда или машины с обеих станций, ограничивающих перегон, навстречу друг другу, они должны следовать только до установленного пункта, огражденного сигналами остановки. При этом расстояние между пунктами остановки встречных поездов должно быть не менее I км (ИДП, пп. 8.1—8.22). [c.377]

Сразу после прохода по участку ремонта последнего организованного поезда, получения приказа о закрытии перегона и ограждения места работ сигналами группа рабочих снимает в стыках по 2 болта и проверяет готовность к разболчиванию еще двух (при шестидырных накладках), вслед за чем вступает в работу щебнеочистительная машина ЩОМД, которая следует со станции на перегон и работает с отдельным тепловозом (ТЭ2 или лучше ТЭЗ), специально оборудованным для питания электроэнергией тяжелых путевых машин. [c.212]

Фонд развития производства используется на финансирование работ по новой технике, модернизации оборудования и других, выполняемых в целях дальнейшего совершенствования производства. К таким работам могут относиться строительство звеио-сборочных баз путевых машинных станций и баз дистанций пути, автоматизация переездов, ограждение пути, оборудование точек подключения электроисполнительного инструмента, механической очистки стрелок от снега, строительство пунктов обогрева, мастерских, гаражей, объектов охраны труда. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...