Кронштейн для сигнального фонаря

Рис. 26. Кронштейн сигнального фонаря

Железнодорожный поезд движется равномерно со скоростью 36 км/ч, сигнальный фонарь, привешенный к последнему вагону, срывается с кронштейна. Определить траекторию абсолютного движения фонаря и длину пути s, который будет пройден поездом за время падения фонаря, если фонарь находится на высоте 4,905 м от земли. Оси координат провести через начальное положение фонаря, ось Ох — горизонтально в сторону движения поезда, ось Ot — вертикально вниз. [c.153]

Рис. 225. Кронштейн для установки сигнального фонаря на шесте (показан вместе с фонарем)

Для закрепления шеста переносного сигнала остановки к подошве рельса может применяться специальный зажим (рис. 224), а для помеш,ения на шесте сигнального фонаря используется кронштейн (рис. 225). [c.323]

Кривая закрестовинная 258—262 переводная 240, 242, 243 Кронштейн для сигнального фонаря 323 Крутизна откосов земляного полотна 9. 12—14, 22, 23 [c.565]

Все пассажирские вагоны с обоих концов, а товарные вагоны со стороны площадки для ручного тормоза должны иметь кронштейны для боковых сигнальных фонарей, а на лобовых стенках скобы для хвостовых буферных фонарей для всех этих деталей кронштейны и скобы должны соответствовать существующим габаритам подвижного состава . Сигналы, навешиваемые на кронштейны вагонов, обозначают хвост поезда, а при движении вагонами вперёд—голову поезда. [c.276]

Сигнальные фонари могут быть встроенными или выносными. На легковых автомобилях по эстетическим соображениям используют встроенные фонари. По той же причине трудно обеспечить унификацию светосигнальных фонарей легковых автомобилей. Выносные фонари широко применяют на грузовых автомобилях. Их крепят к кронштейнам или другим деталям кузова. [c.215]

Для закрепления сигнального фонаря на шесте (ночью, а также днем в условиях плохой видимости — туман, метель и др.) используются кронштейны (рис. 26). [c.377]

Сигнальные огни различного конструктивного исполнения показаны на рис. 6.40. Наиболее ярким примером группированного фонаря является задний фонарь (рис. 6.41) грузовых автомобилей. Особенностью его является общая монтажная панель в виде упруго подвешенного кронштейна с источниками света. Рассеиватель / фонаря (рис. 6.42) ребром устанавливается в торцовый паз корпуса 2, где он упирается в резиновую прокладку, проложенную вдоль всего паза, и поджимается с помощью нескольких винтов к корпусу. [c.194]

На стальном сердечнике 9 намотана обмотка. Сердечник 9 жестко соединен с кронштейном И. Обмотка прерывателя включена последовательно с сигнальными лампами 16 и 17, расположенными в заднем фонаре и подфарнике, и с контрольной лампой 12, размещенной на щитке приборов в кабине водителя. Стальные якорьки 4 10 прикреплены к сердечнику 9. [c.272]

Устройство сигнализатора поворота. На стальном сердечнике 9 (рис. 113) помещена обмотка, состоящая из 50 витков провода ПЭЛ диаметром 0,75 мм. Сердечник жестко соединен с кронштейном И. Обмотка прерывателя включена последовательно с сигнальными лампами 16 или 17, расположенными в заднем фонаре и подфарнике, а при применении РС57-В — и с контрольной лампой 12, размещенной на щитке приборов в кабине водителя. Стальные якорьки 4 а 10 приварены к сердечнику. [c.226]

Два крайних светильника, расположенных в пассажирском помещении у раздвижных дверей, имеют по две лампы, одна из них предназначена для дежурного или аварийного освещения и при опущенном токоприемнике получает питание от аккумуляторной батареи. По два таких же светильника с лампами дежурного освещения установлены и на потолке каждого тамбура. Они предназначены для освещения подножек при открытых раздвижных дверях. На электропоездах ЭР2 для освещения салонов тамбуров и туалетных применяют лампы мощностью 50 Вт, напряжением 50 В, для дежурного освещения — лампы 15 Вт, 55 В. На электропоездах ЭР9П освещение салонов и тамбуров выполнено на лампах 100 Вт, 220 В, а дежурное—на лампах 15 Вт, 110 В. При полном включении всех светильников освещенность салона составляет 70—75 лк на расстоянии 800 мм от пола. В кабине машиниста имеются лампы для подсвечивания приборов пульта управления, сигнальные лампы и светильники с лампами зеленого света. Кроме того, на вагонах устанавливают лампы для освещения подвагонных камер с электрооборудованием, шкафов с электроаппаратами в тамбурах, чердачных помещений, где смонтированы вентиляционные агрегаты, и служебных помещений. На лобовой части головного вагона установлен прожектор с лампой 500 Вт, 50 В. Свет этой лампы усиливается вогнутым зеркалом, которое расположено сзади лампы. Лампа закреплена на кронштейне, позволяющем устанавливать ее в фокусе зеркала. На лобовой стене в специальных обтекателях установлены также буферные фонари — автомобильные фары с лампами 25 Вт, 26 В, дающие луч света на расстояние 120 м. На уровне 3- Светильник с лампой дежурного ос-КроМКИ водосточного про-, вещения [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...