Составные валы для, коробки скоростей

Шестеренчатые коробки скоростей (вариаторы) применяются как самостоятельные узлы в полировальных (установках) станках с разделенными приводом и как составная часть шпиндельной бабки или механизма вспомогательных движений. Изменение скорости вращения ведомого вала шестеренных коробок достигается за счет включения в работу той или иной комбинации шестерен. В коробках скоростей применяются различные комбинации включения зубчатых колес в работу передвижением блока шестерен., вдоль оси валов кулачковыми муфтами, фрикционными муфтами и др. Коробки скоростей с кулачковыми и фрикционными муфтами позволяют использовать зубчатые колеса, обеспечивающими, при прочих равных условиях, большую прочность и долговечность, а также бесшумность в работе. Однако их пониженный к.п.д. делает их пригодными для тихоходных станков. [c.107]

По своей конструкции червяки и червячные колеса передач станков не имеют в большинстве случаев каких-либо специфических особенностей, которыми они сильно отличались бы от этих же деталей, применяемых в других областях машиностроения. Типичные конструкции, изображенные для примера на фиг. 250 и 251 (коробка передач четырехшпиндельного сверлильно-отрезного автомата модели 148), не требуют пояснений. На фиг. 252, а н б, показано червячное колесо передачи в коробке скоростей зубошлифовального станка. Для компенсации износа зубьев колеса оно сделано здесь составным с разъемом по плоскости, перпендикулярной оси. Изображенное на фиг. 253 червячное колесо (на распределительном валу токарного четырехшпиндельного автомата модели 123) поясняет конструкцию колеса [c.264]

Рассмотрим кинематические схемы некоторых станков с программным управлением, построенных по указанному принципу. На рис. Х-25 представлена кинематическая схема токарного станка 1К62ФЗ. Привод главного движения осуществляет вращение шпинделя 11 от электродвигателя 1 мощностью 7,5 кВт. Вращение происходит через клиноременную передачу 2, колеса 3, 4, 5, 6, 7 и их комбинации, а также с помощью передвижных блоков вала 8 и блока 10, в результате чего на шпинделе 11 может быть получено 23 различных значения частоты вращения. Торможение шпинделя осуществляется муфтой 9, установленной на ведущем валу коробки скоростей. Продольная подача осуществляется от шагового электродвигателя 19 модели ШД-4 с частотой до 800 Гц и далее через гидроусилитель МГ-18-14м и шариковую винтовую пару 17. Этот привод обеспечивает суппорту 12 перемещение 0,05 мм на каждый импульс, прошедший через гидроусилитель 18. Поперечная подача осуществляется от шагового электродвигателя 13 модели ШД-4, гидроусилителя 14 типа МГ18-12 через шариковую винтовую пару 16. Зубчатые колеса 15 безлюфтового редуктора выполнены составными (из двух половин). Они выбирают зазор, возникающий в кинематической цепи поперечной подачи. Безлюфтовый редуктор дает возможность обеспечить этой цепи цену импульса 0,005 мм, т. е. величина перемещения суппорта 12 в поперечном направлении равна 0,005 мм на один импульс, прошедший через гидроусилитель 18. [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...