Маслоохладители турбоустановок

Определение поврежденного маслоохладителя довольно затруднительно и требует много времени. Вначале необходимо определить турбоустановку с поврежденным маслоохладителем. Это может быть турбина, выводимая в ремонт или из ремонта, особенно если производился подогрев масла в маслоохладителе паром или горячей воюй это может быть турбина, где замечалось понижение уровня в маслобаке, и др. Определив турбоустановку, начинают поочередно отключать работающие маслоохладители со стороны воды, включив при надобности резервный. На отключенном со стороны воды и включенном со стороны масла маслоохладителе вскрывают лючки нижних водяных камер. Наличие следов масла в камерах говорит о нарушении плотности трубного элемента данного охладителя и необходимого выведения его в ремонт. [c.20]

Давление масла в системе смазки понизится также при увеличении гидравлического сопротивления маслоохладителей в результате загрязнения со стороны масла. В зтом случае маслоохладитель в ближайший останов турбоустановки или на работающей турбине необходимо чистить. Очистка маслоохладителя с этой стороны затруднена, так как при тесном расположении трубок очень трудно удалить шлам, накопленный за время эксплуатации. Наиболее распространенными способами очистки маслоохладителей с масляной стороны являются промывка горячим конденсатом под большим давлением, обдувка трубок насыщенным паром или погружение секции маслоохладителя в ванну с раствором каустической соды с последующей тщательной отмывкой трубного пучка от остатков раствора. [c.21]

В маслоохладителях МБ-50-75 ХТЗ им. С. М. Кирова, применяемых в серийных турбоустановках типов К-160-130 и К-300-240, компенсация удлинений трубной системы обеспечивается за счет введения плавающей водяной камеры. [c.40]

Для турбоустановки К-500-240 этим заводом создан маслоохладитель МБ-90-135 (рис. I. 10), аналогичный по конструкции маслоохладителю МБ-50-75. [c.40]

Главный масляный насос, установленный на валу турбины, подает масло в систему регулирования и в инжекторную группу. Последняя обеспечивает прокачку масла на смазку подшипников через четыре (для турбоустановки Р-40-12,8) параллельно включенных маслоохладителя. При пуске турбины используется пусковой насос высокого давления (1,1—1,2 МПа). Резервный электронасос переменного тока и аварийный электронасос постоянного тока обеспечивают смазку подшипников после остановки турбины, а также в случае выхода из строя главного насоса. [c.245]

Система смазки турбоустановки централизована. В ней используется обычное турбинное масло. Масляный бак, размещенный вдали от горячих элементов агрегата, и маслоохладители — общие для главной турбины генератора и группы питательных насосов. [c.143]

Поступление воды к маслоохладителям следует регулировать так, чтобы температура масла перед подшипниками была не ниже 40°С, а на сливе из подшипников не выше 65°С. При достижении частоты вращения ротора 3000 об/мин необходимо тщательно прослушать наиболее важные узлы турбины и генератора, проверить работу всех механизмов турбоустановки и, убедившись в их нормальной работе, произвести проверку системы регулирования, органов парораспределения и защит турбины. [c.186]

Питательные насосы энергетических блоков мощностью 300 тыс. кВт и более снабжаются маслом от масляных систем главных турбин. Перед пуском питательного насоса или опробованием его двигателя следует проверить всю систему его маслоснабжеиия согласно правилам проверки масляных систем турбоустановки. При этом обязательно проверяют уровень и чистоту масла в баке, работу вспомогательного масляного насоса, развиваемое им давление и наличие давления охлаждающей воды перед маслоохладителями. На сливных маслопроводах по смотровым стеклам проверяют количество масла, подающегося к подшипникам. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...