Р радиальное смещение в с сепаратором

При креплении свободных (установленных относительно вала с зазором) колец упорных подшипников в корпусе рекомендуется создавать предварительный натяг с помощью группы пружин (см. рис. 8.15, к). Благодаря предварительному натягу ни один из рядов тел качения не б дет полностью разгружен при действии внешней осевой нагрузки, а следовательно, будет исключена возможность радиального смещения комплекта тел качения с сепаратором и кольца. [c.245]

Устанавливают в передние и задние опоры для восприятия чисто радиальных нагрузок. Сепараторы латунные или пластмассовые. Предварительный зазор-натяг регулируется посредством осевого смещения внутреннего кольца с коническим отверстием на конической шейке вада. Для смазывания предусмотрены отверстия в наружном кольце [c.107]

Компенсация смещения осей сопрягаемых деталей происходит при радиальном перемещении присоединяемой детали под действием сил, возникающих при контакте заходных фасок сопрягаемых поверхностей. Сепаратор (20, 21) уменьшает сопротивление радиальному перемещению детали. [c.766]

Использование упорных подшипников на горизонтальных валах, несмотря на их повышенную осевую жесткость, нежелательно, а при повышенных частотах вращения вообще недопустимо из-за возникновения возможности смещения комплекта шариков с сепаратором относительно колец при разгрузке подшипника, а также вследствие гироскопических эффектов и нагружения краев колец центробежными силами шариков. В этом случае используются упорно-ра-диальные или радиально-упорные подшипники. [c.89]

Дифференциал повышенного трения (кулачковый) установлен между колесами ведущих мостов автомобиля ГАЗ-66. В сепараторе 6 (рис. 126, а), выполненном вместе с крышкой корпуса дифференциала, в радиальных отверстиях свободно размещены в два ряда двадцать четыре сухаря 4. К крышке прикреплено колесо 5 главной передачи. Торцы сухарей находятся в постоянном контакте с рабочими поверхностями кулачков звездочек 1 и 2. Чтобы предотвратить проворачивание сухарей в гнездах, они с одной стороны имеют лыски, а сепаратор — специальные кольца. Рабочие поверхности кулачков построены по дугам окружностей. Кулачки наружной звездочки выполнены по всей ширине ее внутренней поверхности. Кулачки внутренней звездочки расположены в два ряда со смещением в рядах на половину шага. [c.162]

Монтаж конических роликовых подшипников производят раздельно при этом внутреннее кольцо с роликами и сепаратором напрессовывают на вал, а наружное кольцо устанавливают в корпус. Регулирование радиального зазора в таком подшипнике достигается путем осевого смещения наружного кольца на величину с (фиг. 286) [c.446]

Роликовые подшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими роликами (рис. 248, а) предназначен для восприятия больших радиальных нагрузок. Грузоподъемность его составляет в среднем 1,7 от грузоподъемности однорядного радиального шарикового. Подшипник легко разбирается в осевом направлении, допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, а потому удобен в случаях больших температурных деформаций валов или необходимости осевой самоустановки валов, например валов, несущих шевронные зубчатые колеса. Выполняется со штампованным (рис. 248, и) или — при повышенных частотах вращения — с массивным (рис. 248, з, л, м) сепаратором. [c.498]

В противоположность вертикальным опорам плавающая установка неподвижного кольца в горизонтальных опорах не рекомендуется. При остановках агрегата, при пульсациях и случайных переменах направления нагрузки вал отходит от подшипника на расстояние 5 + (осевой зазор), и незакрепленное кольцо, смещаясь в пределах радиального зазора и, зависает на валу (рис. 792, а). Последующее приложение осевой нагрузки не возвращает кольцо в концентричное положение, так как радиальная составляющая сил давления незначительна вследствие пологости профиля беговых канавок на участках, близких к контактным. Шарики с сепаратором устанавливаются эксцентрично по отнощению к вращающемуся кольцу, причем эксцентриситет увеличивается под действием центробежной силы Рцб, возникающей при смещении центра тяжести комплекта шариков с сепаратором относительно оси вращения. [c.441]

Роликовый радиальный подшипник с витыми роликами (рис. 249, в) применяют при радиальных нагрузках ударного действия, которые смягчаются податливостью витых роликов. Подшипник имеет небольшие радиальные габариты. Прид1еняется наряду с комплектным выполнением также с одним кольцом или в виде отдельного комплекта роликов. Ролики изготовляют навивкой из ленты прямоугольного сечения. Соседние ролики обычно имеют противоположную навивку для лучшего распределения смазки и во избежание осевого смещения. Сепаратор обычно выполняют в виде двух шайб с распорками, служащими одновременно осями роликов. [c.501]

Устанавливают в задние опоры шпинделей для восприятия чисю радиальной нагрузки. Сепараторы латунные или пластмассовые. Предварительный зазор-натяг регулируется посредством осевого смещения внутреннего кольца по конической шейке шпинделя [c.108]

Роликоподшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими роликами (рис. 17.7, а) предназначен для восприятия повышенных радиальных нагрузок. Грузоподъемность его на несколько десятков процентов выше грузоподъемности однорядного радиального шарикового. Подшипник легко разбирается в осеиом направлении, допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, а потому удобен в случае больших температурных деформаций валов при необходимости осевой само-установки валов, например валов, несущих пгеиронные зубчатые колеса. Выполняются со нггямпованным (рис. 17.7,, i) или, при повышенных частотах вращения, с массивным (рис. 17,7, ж, и, к) сепаратором. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...