Замок гидроцилиндра

Приведенный принцип используется также в других аналогичных рещениях (см., например. Замок гидроцилиндра). [c.115]

ЗАМОК ГИДРОЦИЛИНДРА - устр,, предотвращающее относительное продольное перемещение звеньев гидроцилиндра в их крайних положениях. [c.115]

В зависимости от положения золотника АСУ рабочая жидкость из напорного трубопровода секции I насоса может быть направлена в штоковые или поршневые полости силовых гидравлических цилиндров 9, осуществляющих подъем или опускание рабочего органа комбайна. Подача рабочей жидкости в эти силовые гидроцилиндры осуществляется через гидравлический замок 10, но при этом поршневые полости подключены параллельно и через обратный клапан с дросселем который ограничивает скорость опускания рабочего органа комбайна. [c.208]

Перемещение золотника 1 вправо обеспечивает соединение напорного трубопровода (1) с трубопроводом (5), и рабочая жидкость через гидравлический замок 10 поступает в штоковые полости силовых гидроцилиндров 9, а поршневые полости через трубопровод (6) и осевое отверстие золотника 1 соединяются с трубопроводом 2). Последний соединен с гидроблоком 4, через предохранительный клапан которого происходит слив рабочей жидкости из поршневых полостей в резервуар. [c.208]

В том случае, когда рабочая жидкость подается золотником 13 к золотникам 14, 15, 16 и 17 силовых гидроцилиндров 19, обеспечивающих разворот машины, одновременно с этим подается рабочая жидкость через гидрозамок 21 в штоковые полости силовых гидроцилиндров 20, в результате чего происходит снятие распора комбайна в кровлю выработки. При перемещении золотника 13 вправо соединяется полость (2) с полостью и трубопроводом (7) при этом рабочая жидкость поступает параллельно через гидрозамок 21 в штоковые полости силовых гидроцилиндров 20 и в полости (7) золотников 14, 15, 16 и 17- Полость и трубопровод 8) золотника 13 при этом соединяются со сливной полостью гидроблока 4. Перемещение золотника 13 влево обеспечивает соединение полости и трубопровода (7) со сливной полостью гидроблока 4, а также соединение полости 2) с трубопроводом и полостью (S). При этом рабочая жидкость из полости 2) по трубопроводу (S) через гидравлический замок 21 поступает в поршневые полости силовых гидроцилиндров 20. [c.209]

Для фиксирования гидроцилиндра при аварийном падении давления в линии нагнетания применяется гидравлический замок. Конструкция замка двустороннего действия и схема его включения показаны на рис. 221. Давление, при котором отпирается замок, определяется диаметром D поршня замка. [c.393]

Боковой неподвижный захват используют для операций с различными грузами, не имеющими поддонов или прокладок, необходимых для образования пространства под грузом для размещения вилочного захвата. Он состоит из плиты, закрепляемой на плите грузоподъемника, и двух зажимных лап, которые с боков захватывают груз. Лапы перемещаются по направляющим гидроцилиндрами и оснащаются съемными шарнирными башмаками, по форме и материалу рабочей поверхности соответствующими типу груза. Для ограничения усилия сжатия груза в гидросистеме предусмотрен регулируемый клапан, а для обеспечения безопасности при падении давления или обрыве шланга — гидравлический замок. При работе с захватами минимальное расстояние между штабелируемыми грузами определяется конструкцией лап и должно быть 75—125 мм. [c.175]

Устройство для закрепления резца состоит из корпуса 5, в направляющих которого устанавливаются два подвижных кронштейна 5 и 5. На кронштейне 3 установлен гидроцилиндр 2 и замок 4, связанные между собой гайкой. Кронштейн 9 имеет коническую втулку. Резец 8 устанавливается в рукоятку 10 и закрепляется цанговым зажимом. [c.97]

Траверса 16 установлена на плунжере гидроцилиндра подъема. При ее подъеме на высоту В (свободный ход) она упирается в планку /4 верхней балки /5. В период свободного хода специальный замок 13 закрепляет выдвижную раму в неподвижной. Траверса имеет две консольные цапфы, на которых установлены направляющие блоки /8 грузовых цепей. [c.116]

Байонетное кольцо служит для плотного запирания крышки автоклава и состоит из двух полуколец, соединенных болтами в диаметральной плоскости. Крышка и фланец кольца имеют по 36 прямоугольных зубцов. Крышка запирается поворотом байонетного кольца относительно продольной оси автоклава при этом зуб байонетного кольца заходит за зуб фланца, образуя замок. Кольцо поворачивается механизмом, состоящим из двух гидроцилиндров, штоки которых шарнирно соединены с приливами байонетного кольца, расположенными на диаметрально противоположных его сторонах. [c.241]

Центральная часть фюзеляжа заканчивается грузовым люком, который снабжен трапами 4 и двумя боковыми створками 3, образующими в закрытом положении плавный обвод хвостовой части фюзеляжа (рис. 9.6). Силовой каркас трапа состоит из продольного (лонжеронов и стрингеров) и поперечного наборов (диафрагм и балок), сотового заполнителя и обшивки. Верхняя обшивка трапа выполнена из рифленого листа. Створки представляют собой каркасные оболочки клепаной конструкции, в силовой набор которых входят шпангоуты 2, стрингеры 5, балки и обшивка. Открытие и закрытие створок, опускание и подъем трапа осуществляются с помощью гидросистемы. Последовательность этих операций реализуется с помощью управляющих электромагнитных кранов гидравлической системы вертолета. В открытом и закрытом положениях створки и трап фиксируются гидрозамком. Створки могут открываться и вручную. Для облегчения загрузки вертолета через задний люк на вертолете Ми-26 применены система автоматической уборки хвостовой опоры в хвостовую балку и система управления ходом штоков основных опор шасси, позволяющая при необходимости поднимать хвостовую часть вертолета на стоянке. Для перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске вертолет имеет специальный замок для крепления троса, за который подвешивается груз. Замок снабжен гидроцилиндром. [c.144]

Золотник 12 обеспечивает подачу рабочей жидкости в силовые гидравлические цилиндры 9 подъема и опускания рабочего органа комбайна. При перемещении золотни са вправо рабочая жидкость из канала (2) поступает в трубопровод (5) и через гидравлический замок — в штоковые полости силовых гидроцилиндров 9. Перемещение золотника влево приводит к соединению канала 2) с трубопроводом 6) и подаче рабочей жидкости через гидравлический замок 10 ш обратный клапан-дроссель 11 в поршневые полости силовых гидроцилиндров 9. [c.209]

Г идравличе-ский замок [30] применяется для фиксации поршня в любом заданном положении (фиг. 7). Отверстия 7 и 5 соединены с питающими магистралями, а 2 и 4—с полостями гидроцилиндра. Подача рабочей жидкости в отверстие 1 сместит вправо поршень д, который откроет для слива клапан 7. Повышенное давление откроет клапан 6 и соединит отверстия 2п1. [c.424]

Рассмотрим гидравлическую систему гидрофицированного портового крана. Гидросистема, показанная на рис. 293, состоит из трех цепей подъема груза, наклона стрелы и поворота кряня. Регулируемые насосы / и 2 являются источниками гидравлической энергии в цепях поворота крана и подъема груза, которые выполнены по замкнутой схеме аналогично тому, как это имело место в предыдущих примерах. Цепь, осуществляющая наклон стрелы крана, выполнена по разомкнутой схеме п состоит из нерегулируемого насоса 3 и гидроцилиндров наклона. В цепи, осуществляющей подъем груза, исполнительным механизмом является регулируемый гидромотор 5, перестановка угла регулирования которого, а следовательно, и изменение числа оборотов осуществляется гидроцилиндролм 4. Для надежной фиксации стрелы в любом ее положении и предотвращения ее просадки из-за неизбежных утечек в золотниковом распределителе 8 между ним и гидроцилиидрами включен гидравлический замок 6 в виде двойного обратного клапана. При перегрузке цилиндров наклона стрелы включается реле давления 11, управляющее через двухпозиционный золотник 10 добавочными гидроцилиндрами 12, что вызывает воздействие иа рычаг 13, благодаря чему уменьшается подача насоса и, следовательно, скорость подъема груза. Движение стрелы также прекращается, так как рычаг 7 устанавливается в нейтральное положение, выключая золотниковый распределитель 8. Одновременно замыкается контакте цепи электромагнитного крана 9, который при этом переключает двухпозиционный золотник тормозной цепи так, что жесткость из тормозного цилиндра сливается, благодаря чему затормаживается вал гидромотора лебедки подъема груза. [c.474]

Одновременно на пальцы 24, 26 и калибр-пробку 28 надеваются своими отверстиями поршни, лежащие на призмах 21, 25 и 27, прикрепленных к столу 11. После этого призма 18 и аналогичные ей призмы 22 и другие, находящиеся над другими поршнями, поднимаются и освобождают поршни, а транспортирующий ползун 16 с йомощью гидроцилиндра 29 перемещается от упора 17 на шаг, равный расстоянию между соседними пальцами. Каждый из поршней переносится на следующую опорную призму. В конце хода транспортера призмы 18, 22 и т. д опускаются и фиксируют новое положение поршней, после чего стол И быстро перемещается вправо, замедляя в конце хода свое движение до скорости, соответствующей продольной подаче поршня при расточке. Пр и этом с помощью борштанги 3 производится черновая расточка, с помощью бор-штанги 2 — выточка канавки под замок, с помощью борштанги 1 — чистовая расточка. Во время расточки транспортирующий ползун 16 возвращается в исходное положение. По окончании расточки все борштанги затормаживаются и доворачиваются специальным механизмом так, чтобы их резцы были отведены от обработанной поверхности. После этого стол И быстро перемещается влево и надевает поршни на пальцы транспортирующего ползуна. Далее повторяются описанные выше транспортные операции. [c.157]

I — неподвижный упор, 2 к 3 — рычаги, 4 гидроцилиндр, 5 — бесштыревой замок [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...