Роликоподшипники демонтаж

Четырехрядные подшипники (фиг. 15, д) используются в опорах прокатных валков и других узлов с очень большими радиальными нагрузками. Монтаж и демонтаж при посадке внутренних колец с натягом облегчаются при применении конических двух- и четырехрядных роликоподшипников с конусным отверстием внутренних колец. [c.254]

Для подогрева подшипников успешно можно применять различного рода электронагревательные установки. Демонтаж внутренних колец цилиндрических роликоподшипников может быть произведен при помощи установки для индукционного нагрева. [c.374]

На рис. 110,6 показано приспособление для демонтажа наружных колец конических роликоподшипников. Оно состоит из винта /, гайки 2 и захватов 5. Для выпрессовки подшипника из корпуса вводят захваты в обойму подшипника и рукояткой 6 начинают вращать винт 1. При этом винт упирается в плиту 3. Плита в свою очередь упирается в корпус своими тремя регулируемыми штырями 4 и вытягивает подшипник. [c.195]

Допустимые частоты вращения конических роликоподшипников по сравнению с подшипниками, имеющими цилиндрические ролики, значительно ниже, они примерно такие же, как сферических роликоподшипников, Конические роликоподшипники разъемные, что позволяет производить раздельный монтаж и демонтаж наружных и внутренних колец. [c.13]

Поскольку монтаж и, особенно, демонтаж крупногабаритных подшипников с цилиндрическим отверстием при посадке на цапфу с натягом осуществлять очень трудно, иногда роликоподшипники [c.514]

Радиально-упорные роликовые однорядные (конические) подшипники (рис. 10.8) имеют разъемную конструкцию, что позволяет производить раздельно монтаж и демонтаж колец. У стандартных подшипников исполнений 7000 и 67000 угол конусности а= Юн-17°, а у подшипников 27000 — о = 25+ 29°. Повышенные радиальные нагрузки и двусторонние осевые могут воспринимать двухрядные конические роликоподшипники исполнений 97000 или 47000, а также четырехрядные - 77000. [c.187]

Выбор тппа роликоподшипника (рпс. 8) определяется конструкцией подшипникового узла и условиями монтажа и демонтажа. Широко используются двухрядные подшипники [c.365]

После снятия упоров зачаливают корпус буксы краном и снимают его вместе с наружными обоймами роликового подшипника с шейки оси. Отъединяют от корпуса заднюю крышку, спрессовывают наружные обоймы роликоподшипников с дистанционным кольцом. Положение обойм роликоподшипников относительно корпуса буксы помечают краской или другим способом. Удаляют стопорное кольцо 17 и снимают с шейки оси остальные детали. Для демонтажа каждую деталь быстро нагревают до 100—120° индукционным нагревателем. После снятия каждой детали шейке оси дают остыть. В таком же порядке разбирают и поводковую роликовую буксу (рис. 340). Детали очищают (см. 4). [c.418]

При демонтаже букс с цилиндрическими роликоподшипниками на горячей посадке после снятия гаек крепления и удаления смазки из корпуса буксы вынимаются наружные кольца подшипников 52624 и 42624 с роликами И сепараторами. Вместе с подшипниками вынимается большое дистанционное кольцо. В случаях когда кольца подшипников не выходят свободно из корпуса буксы, необходимо производить их выпрессовку с применением специальных подкладок, предохраняющих кольца от повреждений и перекосов в корпусе при выпрессовке. [c.169]

При полной ревизии производится демонтаж роликовой буксы, проверяются и демонтируются детали буксы и роликоподшипников, а также полностью заменяется смазка. [c.393]

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШАРИКО- И РОЛИКОПОДШИПНИКОВ [c.131]

ДЕМОНТАЖ ШАРИКО- И РОЛИКОПОДШИПНИКОВ [c.136]

Демонтаж подшипников дифференциала производится после его выемки из картера, причем внутренние кольца конических роликоподшипников остаются на чашке дифферен- [c.222]

Оправка для демонтажа наружной обоймы конического роликоподшипника из ступицы колеса [c.221]

Демонтаж внутренних колец цилиндрических роликоподшипников можно выполнять обратными съемниками (стяжной хомут обеспечивает захват кольца с обратной стороны) с обычным винтом (стяжная сила до 30 кН, d < 50 мм), съемниками с гидроусилителем (стяжная сила до 80 кН, d = 20...150 мм), с применением гидрораспора, нагревателя с алюминиевым кольцом. [c.287]

На рис. 73 показан демонтаж внутреннего кольца роликоподшипника с цилиндрическим отверстием. Масло для создания гидрораспора нагнетают сначала через обе распределительные канавки (рис, 73, а), а затем через одну (рис. 73, б). Перед сдвигом кольца подшипника со второй распределительной канавки в стакан под винт съемника закладывают пружину (рис. 73, в) и вновь создают гидрораспор. За счет усилия сжатой пружины кольцо подшипника быстро сдвигается с вала (без пружины при замедленном сдвиге кольца потребовалось бы значительно большее усилие в заключительной стадии распрессовывания). [c.494]

Индукционный ндгрев. Чаще всего его применяют при демонтаже большой партии внутренних колец цилиндрических роликоподшипников одного типоразмера. [c.498]

Демонтаж внутренних безбортовых колец роликоподшипников удобно производить, применяя нагрев. Для этого могут быть ис- [c.503]

Приспособление для демонтажа наружных колец подшипг.и-ков из корпуса. Приспособление (рис. 127, б) предназначено для демонтажа наружных колец конических роликоподшипников. Оно состоит из винта 1, гайки 2 и захватов 5. Для выпрессовки подшипника из корпуса захваты вводят в обойму подшипника и вращают винт 1 через рукоятку 6. При этом винт упирается в плиту 3, которая в свою очередь упирается в корпус при помощи трех регулируемых штырей 4 и вытягивает подшипник. Этим приспособлением выпрессовывают наружные кольца подшипников с диаметром от 62 до 120 мл1. [c.208]

При демонтаже букс с цилиндрическими роликоподшипниками 20-32520 и 20-42520 на горячей посадке после снятия опорной крышкц и удаления смазки из передней части- буксы отвинчивают и сннмают болты стопорной крышки, стопорную крышку и упорное кольцо. Из корпуса буксы вынимают блок переднего подшипника и блок заднего подшипника, а при [c.169]

Рис. 186, Демонтаж наружного ко,иьца конического роликоподшипника раздаточной коробки при помощи универсального съемника с раздвижными лапами.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...