Прессы для демонтажа подшипников качения

Демонтаж подшипников качения. При снятии с валов или выпрессовке из корпусов подшипников, годных для дальнейшей эксплуатации, усилие следует прикладывать только к тому кольцу, которое сидит с натягом. Демонтаж подшипников осуществляют при помощи пресса и специальных приспособлений (нри большом объеме демонтажных работ) или с использованием съемников (рпс. 101). В ряде случаев приходится использовать для снятия подшипников различного рода подкладки и демонтажные кольца. На рис. 102 показан демонтаж [c.663]

Демонтаж подшипников качения производится под прессом или специальными съемниками [c.447]

Практически регулирование зазора осуществляется посредством прокладок, регулировочного винта или регулировочной гайки. Демонтаж подшипников качения производится под прессом или специальными съемниками. [c.468]

Монтаж и демонтаж подшипников качения. Большое влияние на долговечность подшипников качения оказывают правильный монтаж и демонтаж. Установку подшипника на вал с натягом осуществляют запрессовкой внутреннего кольца с помощью ручного пресса (рис. 106, а) или нагревом подшипника в масле, подогретом до 80. .. 100°С. При нагреве отверстие подшипника увеличивается и он свободно насаживается на вал. Демонтаж подшипника с вала (рис. 106, б) или из корпуса производят специальными съемниками. Если внутреннее кольцо выступает недостаточно, то лапки съемника вставляют в специально профрезерованные пазы (рис. 107, а) [c.120]

Зазор регулируют с помощью прокладок, регулировочного винта или гайки. Демонтаж подшипников качения производят под прессом или специальными съемниками. [c.373]

Демонтаж подшипников выполняют прессом или винтовыми съемниками (рис. 300). Общим правилом монтажа и демонтажа подшипников является условие, что усилие передается непосредственно на то кольцо, которое напрессовывается или снимается, и не передается через тела качения. [c.326]

Снятие подшипников качения с вала (демонтаж из корпуса) производится при помош и пресса и специальных приспособлений, а также съемников [81]. [c.375]

Разборка машин на ремонтных предприятиях производится в строгой технологической последовательности с максимальным использованием подъемно-транспортного обс рудования, различных приспособлений и механизированного инструмента. Для демонтажа узлов, агрегатов и крупных деталей (двигатели, лебедки) применяются специальные траверсы (рис. 21). Подшипники качения снимают с помощью специальных съемников и прессов, выпрессовку втулок ведут также с помощью съемников, а иногда вручную, используя выколотки с центрирующей и направляющей поверхностями. [c.159]

Подшипники качения демонтируют с использованием винтовых, реечных или гидравлических прессов. При снятии подшипников, кольца которых были установлены со значительным натягом, следует нагреть посадочное кольцо. Демонтаж подшипников, установленных на закрепительных втулках, производят следующим образом создают упор в торец подшипника, освобождают гайку втулки, легкими ударами извлекают втулку, после чего подшипник снимают с вала. [c.349]

Посадочные места вала и корпуса, а также сопряженные с подшипником детали перед Монтажом необходимо покрыть слоем смазки. При монтаже подшипников качения необходимо избегать передачи усилий при запрессовке через тела качения, усилие следует прикладывать только к тому кольцу подшипника, которое монтируется. Особо следует проверять точность совпадения осей вала и корпуса. Демонтаж подшипников производят при помощи винтовых прессов и гидравлических съемников. Вращающееся кольцо подшипника не должно проворачиваться относительно посадочного места. Это достигается гарантированным натягом. Для предотвращения осевого перемещения кольца закрепляют на валу специальными устройствами. При большом осевом усилии и высокой угловой скорости крепление колец подшипников должно быть особенно надежным. [c.199]

Демонтаж подшипников качения. При снятии с валов или при выпрессовке из корпусов подшипников, годных для дальнейшей эксплуатации, усилие следует прикладывать юль-ко к гому кольцу, коч орое смонтировано с натягом. Операции по демонтажу подшипников осущесгв.)1яют при помощи пресса и специальных приспособлений (при большом объеме демонтажных работ), либо с использованием съемников (рис. 61). В ряде случаев для снятия подшипников приходится использовать раэ.итчного рода подкладки и демоп- [c.367]

Монтаж и демонтаж подшипников качения. Большое влияние на долговечность подшипников качения оказывает правильный монтаж и демонтаж. Установку подшипника па вал с натягом осуществляют запрессовкой внутреннего кольца с помощью ручного пресса (рлс. 117, а) пл liaгpeвo i подшнпнпка в. масле, подогрегом до [c.173]

Монтаж и демонтаж подшипников качения. Большое влияние на долговечность подшипников качения оказывают правильный монтаж и демонтаж. Установку подшипника на вал с натягом осуществл5]ют запрессовкой внутреннего кольца с помощью ручного пресса (рис. 99, а) или нагревом подшипника в масле, подогретом до 80— [c.125]

Подшипники качения необходимо демонтировать без ударов, так как от ров они теряют точность и выходят нз строя. Прн демонтаже подшнпниког комендуется применять ручные (гидравлические) прессы или специальные i ники нажимного действия, т. е. такие приспособления, которые исключают vflj [c.53]

Сборка запрессовкой может быть выполнена па любом подходящем прессе. Потребное усилие прессования для выбора пресса подсчитывают общим методом или по специальным зависимостям [10]. Для облегчения сборки применяют несложные приспособления, например монтажную трубу 1 с заглушкой 2 (рис. 8.19, а). Для защиты подшипника от попадания частиц металла и грязи к трубе желательно приварить защитное кольцо 3. Прн отсутствии пресса и в случаях, когда пресс при.меннть нельзя, запрессовку выполняют с помощью молотка. В крайнем случае труба. может быть заменена выколоткой, изготовленной из меди или мягкой стали (рис. 8.20). Сборку вала с сопряженными деталями удобнее выполнять вне корпуса машины. Усилия при монтаже и демонтаже всегда следует прикладывать непосредственно к монтируемому кольцу 4 (на рис. 8.19, а). Передача монтажных усилий через тела качения недопустима из-за опасности повреждения рабочих поверхностей. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...