Тормоз винто-рычажный колодочный

Тормоз винто-рычажный колодочный [c.1007]

ВИНТО-РЫЧАЖНЫЙ КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ [c.395]

Тип тормоза Рычажный колодочный на обе оси с магическим и ручным (через винт) приво [c.30]

Оригинальная конструкция нормально замкнутого управляемого колодочного тормоза механизма поворота крана, замыкаемого усилием сжатой пружины 1 и размыкаемой давлением жидкости, подаваемой в гидравлический цилиндр 2, представлена на рис. 3.51. Тормозной шкив 8 имеет вертикальную ось вращения, вследствие чего рычажная система тормоза располагается в горизонтальной плоскости. Оси 6 и 10 тормозных рычагов 5 я 11 укреплены на жесткой раме 4 (см. сечение Б Б). Оси тормозных колодок (сечение АЛ) укреплены в тормозных рычагах и свободно (с большим зазором) проходят через стойку рамы. Для ограничения чрезмерно большого хода тормозных рычагов 5 и // и установления одинакового отхода обеих колодок от шкива применены установочные винты 3 я 12 (см. сечение ГГ), закрепленные на раме тормоза и свободно проходящие через сухарь 13, установленный в тормозном рычаге. Для обеспечения полного отхода обоих концов колодок от шкива применены установочные винты 7 и 9 (см. сечение ВБ). Номинальный тормозной момент при шкиве диаметром 355 мм равен 127 кгс-м номинальное давление жидкости, подаваемой в цилиндр управления, 6 ат. [c.194]

На фиг. 286 показаны конструкции колодочных тормоэОЁ с толкателями различных зарубежных фирм. Так, на фиг. 286, а показан тормоз с приводом от электрогидравлического толкателя фирмы General Ele tri (конструкцию толкателя см. на фиг. 263). На фиг. 287 показан чертеж такого тормоза, а в табл. 84 приведены основные характеристики и размеры ряда этих тормозов. Шток 1 с винтом около правого рычага тормоза служит для обеспечения равномерности отхода обеих тормозных колодок от тормозного шкива при разомкнутом тормозе. Рычажная система тормоза соединяется со штоками толкателя подковообразной траверсой 2. [c.477]

В конструкции тележки применен пневматический, индивидуальный (для каждого колеса) колодочный тормоз с двусторонним нажатием чугунных гребневых тормозных колодок на колеса тепловоза. Каждое колесо имеет свой тормозной цилиндр. Рычажная передача между цилиндром и колодками обладает повышенной жесткостью в поперечной плоскости благодаря установке между тормозными колодками поперечных триангелей для более надежного удержания колодок от сползания с бандажей и возможности применения безгребневых секционных тормозных колодок. Установочный выход штока тормозного цилиндра составляет 55 мм при зазоре 7 мм между колодкой и бандажом. Эксплуатационный выход штока должен быть в пределах 55—120 мм. Ддя его регулировки на продольных тягах рычажной передачи установлены регуляторы выхода штока тормозного цилиндра типа винт—гайка . Проводятся опытно-конструкторские работы по внедрению тормозных цилиндров ТЦР-10" со встроенными регуляторами выхода штока, позволяющими без ручных регулировок поддерживать постоянный бандажный зазор до полного предельного износа тормозных колодок. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...