Деформация шара 33 и далее

При этом следует напомнить, что Герц вместе с решением задачи об ударе абсолютно твердых шаров дал условие, при котором можно пренебречь их деформациями. Очень часто авторы учебников по теоретической механике, излагающие задачу об ударе абсолютно твердых тел, являются вместе с тем авторами работ по исследованию удара деформируемых тел (например, Н. А. Кильчевский, Е. Л. Николаи). Таким образом, по крайней мере с прошлого века задача о соударении абсолютно твердых тел рассматривалась как частный случай более общей задачи. Кроме того, решение задачи о соударении упругих стержней, которое Предложено Сен-Венаном, как и решения других аналогичных задач о механическом движении материальных тел и сред, осно(вано на законах классической механики (законах Ньютона). [c.20]

Предположим, что в некоторый начальный момент времени жидкий шар деформирован в осесимметричный эллипсоид (вращения) с полуосями а = h, с (О < а, с < °°). В силу несжимаемости объем эллипсоида остается постоянным и равным объему равновесного шара это условие приводит к связи а -с = R , где R - радиус указанного шара. Импульсивные давления не прикладываются. Требуется определить дальнейшие колебательные движения и форму свободной поверхности жидкости. При этом представляет интерес общий случай произвольных амплитуд колебаний. Возможна другая постановка задачи (дополнительная к предыдущей), когда в начальный момент к равновесному шару (a = h = =R) прилагаются соответствующие импульсивные давления. Возможно также совмещение начальных деформаций и импульсивных давлений (см. далее). [c.152]

Проводка управления рулевым винтом — смещанной конструкции, т. е. от педалей до мультипликатора выполнена с при-ленением жестких тяг, а далее — тросовой проводки. Необходимость применения подобной смещанной конструкции системы гутевого управления обусловлена тем, что непосредственный эрган управления РВ расположен на значительном расстоянии эт силового механизма управления — гидроусилителя, установ-пенного на картере главного редуктора. Из-за достаточно высокого уровня вибраций хвостовой и концевой балок применение жестких тяг и качалок может привести к возникновению резонансных колебаний тяг управления и значительному износу шар-яирных соединений жесткой проводки в процессе эксплуатации. В этих условиях тросовая проводка с большими ходами гораздо проще, легче и занимает меньше места. При полете вертолета обе ветви тросовой проводки одинаково деформируются вместе с хвостовой балкой без каких-либо относительных перемещений, поэтому упругие деформации хвостовой балки влияют лишь на натяжение тросов и трение в системе. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...