Вариант нагрузок

Шпильки вант являются несущими элементами, воспринимающими нагрузки от подъемных канатов и инерционных сил самой стрелы. К особенностям шпилек прежде всего относится то, что они работают при различных вариантах нагрузок. Не менее важна также различная периодичность нагружения различных шпилек. [c.161]

Аналогичным образом путём расчленения производится расчёт и при других вариантах нагрузок. [c.681]

При испытании на стенде могут быть определены с высокой степенью точности продолжительность рабочего цикла для заданного режима работы и угла поворота платформы, общий к. п. д. передачи от двигателя к рабочим механизмам при различных нагрузках, расход топлива или электроэнергии за любой промежуток времени при заданном режиме работы. Кроме того, на стенде можно проверить работоспособность предохранительных устройств при перегрузке механизмов, плавность включения исполнительных механизмов, температурные режимы работы отдельных механизмов и деталей при различных вариантах нагрузок, надежность и срок службы отдельных узлов машины при заданном режиме работы. Все показатели можно определять при различных заданных условиях работы при неизменном режиме в течение длительного периода. Это особенно важно, когда необходимо провести сравнительные испытания машин различной конструкции в одинаковых условиях. [c.130]

Объемные нагрузки прикладываются ко всему телу, следовательно, в каждом варианте нагрузок может быть определен только один блок объемных нагрузок. [c.285]

Создание и активизация варианта нагрузок [c.286]

Команды, которые рассмотрены в этом разделе, не используются для приложения нагрузок к модели. Они просто определяют опции и задают параметры активного варианта нагрузок для анализа, в котором этот вариант будет использоваться. Это может быть один из следующих видов анализа [c.297]

Кнопка Сору позволяет копировать параметры нелинейного анализа других вариантов нагрузок. [c.300]

Эта секция меню используется либо для создания дополнительных вариантов нагрузок, либо - новых нагрузок из выходных данных. [c.308]

Величины а и в выражениях (5.78а) могут быть выбраны таким образом, чтобы получались различные варианты нагрузок и перемещений на крае. Например, используя представления [c.356]

Расчёт распределения усилий и деформаций часто оказывается практически невыполнимым или весьма трудоёмким, в особенности при необходимости сопоставления многих вариантов нагрузок и конструкций. В таких случаях применяется моделирование, при котором вычисления заменяются измерениями в моделях. Различают 1) модели, геометрически подобные исходной конструкции, и 2) модели, воспроизводящие расчётную схему конструкции последние могут быть механическими и электрическими. Электрические модели применяются главным образом для динамических задач в связи с преимуществами использования электрической аппаратуры для исследования процессов, протекающих во времени. [c.327]

В табл. 7 рассмотрены шесть наиболее часто встречающихся в расчетах схем балок с различными вариантами нагрузок и способов закрепления в опорах. Формулы, приведенные в таблице, справедливы для балок постоянного сечения. [c.341]

Следует отметить, что выражения для прогиба балки при различных вариантах нагрузок и граничных условиях представляют собой полиномы 3-ей и 4-ой степеней относительно координаты X. Поэтому, учитывая структуру формулы (27), целесообразно обеспечить не менее 5 сечений, в которых производятся измерения. [c.63]

В сечениях 1 - 1, удаленных менее чем на h от торцов (места нагружения), распределение напряжений не является равномерным и не совпадает для вариантов а и б В сечениях же 2-2 на основании принципа Сен-Венана распределение напряжений будет одинаковым и равномерным в силу достаточной удаленности от торцов (более характерного размера сечения h) и статической эквивалентности нагрузок (в обоих случаях равнодействующая равна F). [c.106]

Для определения критических нагрузок нз уравнения (3.96) необходимо вычислить вектор Y с заданной точностью. Этот вектор можно получить, уточняя матрицу К(е) (см. 2.1), но этот вариант требует значительного времени счета, и если сама матрица К(е) не нужна, то этот вариант численного определения вектора Y нецелесообразен. [c.119]

При исследовании устойчивости стержня нагрузки неизвестны и требуется найти такие нагрузки, которые удовлетворяют нелинейным уравнениям равновесия (3.10) —(3.14) и линейным уравнениям (3.24) — (3.27) при однородных краевых условиях. Численное решение уравнений (3.10) — (3.14) для каждого шага нагружения изложено в 2.3. Возможны различные варианты нагружения стержня а) пропорциональное увеличение нагрузок б) последовательное нагружение, например вначале стержень нагружается силами, при которых нет потери устойчивости, а затем дополнительно нагружается или распределенной нагрузкой, или сосредоточенной силой или моментом. Возможны, конечно, и более сложные варианты нагружения, когда стержень дополнительно нагружается несколькими силами или моментами (распределенными или сосредоточенными). Во всех перечисленных случаях можно выделить одиу нагрузку и, увеличивая ее, довести стержень до критического состояния. Это существенно при численном счете, когда надо определять собственные значения (критические силы) краевой задачи. [c.123]

Таким образом, система уравнений (8.101) позволяет найти нагрузки на границе тела, как бы погруженного в неограниченную упругую область, которые устраняют (компенсируют) взаимодействие тела с условно введенной окружающе средой. Поэтому изложенный вариант МГЭ называют методом компенсирующих (или фиктивных) нагрузок. Вместо нагрузок на границе тела иногда удобнее задавать смещения (метод разрывных смещений). [c.274]

Граничное условие на втором конце линии х = 1 зависит от того, что подключено к линии. Рассмотрим несколько вариантов возможных нагрузок. [c.347]

Теория пластического течения. Этот вариант теории пластичности связывают с напряжениями приращения пластических деформаций, которые появляются вследствие приращения некоторого параметра нагружения. Предположим, что в результате приращения внешних нагрузок, которое определяется приращением некоторого параметра Х на d i (это может быть время t и его приращение dt), составляющие пластической деформации [c.157]

Возрастающие энергетичеекие мощности, различный состав генерирующих источников (ГРЭС, ТЭЦ, АЭС, ГЭС), имеющих различные к. п. д. в быстроменяющихся ситуациях, разветвленная электрическая сеть с большими потоками и перетоками энергии между энергетическими системами, наконец, быстроменяю-щаяся динамика нагрузок по различным районам не только затрудняют, но и делают невозможным оптимальное ручное управление. Единственно правильным выходом из создавшегося трудного положения в диспетчерском управлении является широкое использование вычислительной техники. Современные ЭВМ, оснащенные устройствами оперативной и внешней памяти, способны по заранее составленной программе рассчитывать за короткое время многие варианты нагрузок для отдельных электростанций, энергосистем, давать расчеты параметров слолсных сетей, перетоков мощностей. [c.41]

Вариант нагрузок Load Set) может включать нагрузки различной физической природы, приложенные к различным объектам модели. [c.284]

Bee операции с нагрузками, такие как задание нагрузок, их редактирование, проверка, графический вывод, выполняются для активного варианта. Создание варианта нагрузок, установка активного варианта и изменение имени активного варианта выполняется с помощью команды Model => Load => Set. [c.286]

Чтобы создать новый вариант нагрузок, в диа-Рис. 7. /. Диалоговое окно логовом окне (рис. 7.1) в поле ID (номер) уста-приведения геометрических навливается номер варианта, которого еще нет нагрузок к узловым в списке. В поле Title задается имя варианта [c.286]

Default Temperature (Температура по умолчанию) - температура во всех узлах и элементах, для которых она не будет определена в варианте нагрузок узловыми или элементными нагрузками, размерность Т [c.288]

Этот термин принят в ВВС всех стран. В соответствии с весом нагрузки рассматривают а) нормальный полетный вес, т. е. такой вес, при котором принята нормальная заданная нагрузка, при которой рассчитывается самолет на прочность, производится аэродинамич. расчет, определяется устойчивость, центровка и др. б) полетный вес с перегрузкой согласно заданию по рааличны-м дополнительным вариантам нагрузок до предельно возможной грузоподъемности и гру-аоемкости самолета с [c.324]

Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод о возможности успешного применения их на практике. Даже при небольшом числе ступеней (т=2, 3) обеспечиваются приемлемые электрические параметры. С ростом т существенно расищряется рабочая полоса частот нагрузок, одновременно улучшается качество согласования. В частности, при использовании резйстбров С6-3 (/ р=10 мм) теоретически достижимые значения КСВ в полосе частот до 18 ГГц не более 1,0391 (для согласованных нагрузок, т=5) и 1,4 0,0005 2,0 0,001 (для рассогласованных нагрузок, т=4). Результаты оптимизации согласованных и рассогласованных нагрузок могут быть использованы при разработке нагрузок различного конструктивного исполнения коаксиальных, полосковых и микрополосковых. По сравнению с нагрузками, основу конструкций которых составляет компенсирующий элемент экспоненциальной формы [242], рассмотренный вариант нагрузок отличается более простыми конструкцией и технологией изготовления. [c.183]

Смотреть страницы где упоминается термин Вариант нагрузок : [c.65] [c.121] [c.121] [c.121] [c.134] [c.283] [c.284] [c.287] [c.296] [c.308] [c.308] [c.309] [c.309] [c.314] [c.314] [c.323] [c.341] [c.348] [c.419] [c.419] [c.419] [c.423] [c.10] [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...