Риски — Причины образования

Риски — Причины образования 9 [c.475]

К поверхности рессорно-пружинной стали предъявляются повышенные требования, так как наружные дефекты могут являться местами концентрации напряжений и причиной образования очагов усталости. На горячекатаных штангах стали не допускается наличия трещин, плен, раковин, расслоений, песочин, волосовин и закатов, видимых невооружённым глазом. Допускаются лишь неглубокие неопасные дефекты риски, вмятины и т. п. [c.387]

Большое влияние на образование трещин оказывает форма углов в изделии. Поэтому углы, особенно острые, необходимо закруглять и тщательно обрабатывать, так как риски и царапины могут также послужить причиной образования трещин. [c.223]

На поверхности всех швов имеются мелкие риски, расположенные поперек шва, практически не влияющие на прочность соединений. Расстояние между рисками определяется скоростью перемещения материала. При больших скоростях перемещения риски вытягиваются. Причиной образования рисок является, очевидно, воздействие собственной частоты установки, особенно наковальни, которая резонирует на низких частотах и влияет на формирование шва. [c.71]

Причиной выкрашивания валков могут быть мелкие риски и неровности на их поверхности. Мелкие риски часто возникают на поверхности или в приповерхностном слое валка в результате изменений внутренней структуры, вызванных напряжениями в процессе прокатки. Риски, а также шлифовочные трещины в направлении, перпендикулярном к направлению шлифования, иногда возникают в результате сильного местного нагрева, что приводит к локальной пластической деформации. Образование локальных рисок может 62 [c.62]

Чистовое растачивание отверстий на ТРС с вертикальной осью револьверной головки, как правило, производится на низких режимах резания (глубине и подаче). Одной из причин уменьшения режимов резания является образование на обработанной поверхности при выводе резца из отверстия винтовой риски. Так как жесткость расточных державок находится в прямой зависимости от диаметра отверстия, то при [c.90]

Снимая головку блока цилиндров, следует обязательно проверить состояние пружин, шариков механизма вращения выпускного клапана, а также состояние рабочих поверхностей тарелок и седел клапанов. Одной из причин неплотного закрытия клапанов является образование рисок и раковин на рабочих поверхностях. Если риски и раковины велики, то клапан и его гнездо подлежат ремонту. При незначительных повреждениях клапан притирают к гнезду. [c.44]

Шапки моторно-осевых подшипников заправляют индустриальным маслом под давлением 1,5—2,5 кгс/см . На наконечнике шланга, через который подают смазку, есть желобок как только по нему смазка начинает выбрасываться наружу, кран перекрывают. Обычно такую заправку вьшолняют в депо или пункте экипировки при техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3, но поскольку расход смазки зависит от многих причин (состояния шерсти, температуры воздуха и др.), то во время приемки проверяют уровень смазки в шапке (см. рис.45). Если уровень смазки в шапке ниже контрольной риски маслоизмерительного щупа (25 мм), выявляют причину этого, а также добавляют смазку. Причиной понижения уровня может быть образование трещины в корпусе или деталях шапки, а также ослабление крепления пробок. Если нельзя воспользоваться специальным устройством для заправки смазки под давлением, то ее льют на шерсть через верхнюю крышку шапки. [c.135]

Выделение водорода — это один из тех факторов, которые обусловливают образование пор в гальванических покрытиях. Водородные поры в зависимости от условий электролиза могут проникнуть до основного металла или же частично перекрыться в результате роста покрытия. В частности, в толстых покрытиях водород способствует образованию ямкообразных углублений (питтинг), не достигающих основного металла. Появление питтинга основывается на длительном контакте пузырьков водорода с катодной поверхностью. Образование питтинга усиливается с увеличением толщины покрытия и в особенности в высокопроизводительных электролитах с быстрым ростом покрытия. Прилипающие пузырьки водорода экранируют находящийся под ними металл от прохождения тока, значительно замедляя рост покрытия в этих местах, в результате чего в покрытии возникают углубления. Если в течение времени выделение водорода будет постепенно повышаться, то возникающий питтинг будет иметь каплеобразную форму. Хотя этот дефект могут вызвать также и другие прилипающие к катоду газы, все же обычной причиной дефекта является выделяющийся на катоде водород. Причиной для прилипания служат поверхностные силы на границе фаз, зависящие от материала катода. Особенно важно состояние поверхности катода. Пузырьки водорода особенно прочно прилипают к рискам, порам, шлаковым включениям и к прочим дефектам по- [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...