Ремонтно-строительный Состав работающих

Примечания 1. Лесосушильные камеры следует применять при отсутствии их при деревообрабатывающем цехе завода или невозможности получения пиломатериала в сухом виде. 2. При промежуточных значениях годового выпуска цеха (отделения) основные данные следует уточнять путем интерполяции, а состав оборудования принимать по ближайшему показателю. 3. Ремонтно-строительный цех (отделение) с годовым объемом работ 60—100 тыс. р. целесообразно блокировать с другими деревообрабатывающими цехами завода. 4. В первую смену работает 90% общестроительных рабочих, из них 60>—65% работает вне цеха (на ремонтируемых объектах). [c.130]

В состав работ по ремонту строительных машнн в.ходят очистка машин, мойка, разборка, машин, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или отремонтированными сборка узлов и агрегатов машин и восстановление посадок в сопряжениях стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и машин в целом окраска машин. Ремонтные работы включают в себя также различные виды обработки деталей для их восстановления — сварку, слесарные и станочные работы, нанесение металла на изношенные детали (наплавка, металлизация, электролитические покрытия) и т. д. [c.341]

Штукатурные агрегаты СО-38, СО-660, СО-57 и СО-85 предназначены для приготовления и транспортирования штукатурных растворов из сухих смесей или приемки товарного раствора, доработки его и транспортирования. В их состав входят растворосмесители и растворонасосы. Отдельные строительные организации изготавливают штукатурные станции, позволяющие комплексно механизировать штукатурные работы на ремонтно-строительных участках. Они монтируются на шасси автомобильных прицепов или на специальном шасси. В состав штукатурных станций входит оборудование для приема штукатурных растворов или загрузки их составляющих, перемешивания, процеживания и транспортирования штукатурных растворов. Кроме того, штукатурные станции снабжаются металлическими стояками с креплениями и трехходовыми кранами, набором прорезиненных рукавов различного диаметра, форсунками, затирочными машинками и другим необходимым оборудованием. [c.276]

Оптимальный вариант механизации ремонтно-строительных работ выбирается на основе анализа нескольких конкурентоспособных вариантов, состав которых определяется на основе соблюдения конкретных обязательных требований эксплуатационного характера. [c.285]

На комбинатах и крупных заводах строительных деталей создаются ремонтные мастерские с годовой программой 1,5—3 млн. руб., предназначенные для проведения текущих, средних, а по несложным машинам и капитальных ремонтов. Примерный состав работ такой мастерской следующий [c.349]

Генеральный план сооруженной в Мексике опреснительной станции производительностью 28 400 м сут, содержащей две установки с аппаратами мгновенного вскипания и обеспечивающее их работу оборудование, приведен на рис. 5-37. В состав опреснительной станции входят две опреснительные установки производительностью по 14 200 м сут. Пар давлением 1,9 кгс/см поступает на них от электростанции с котлами на мазутном топливе. Установки смонтированы таким образом, чтобы ремонтно-монтажные работы можно было проводить при помощи одного общего крана. Рабочая площадка, на которой они расположены, имеет строительные сооружения для размещения систем автоматики и компрессорной станции. Для откачки производимого дистиллята сооружена спе- [c.231]

Главный механик практически руководит монтажом и демонтажом, технической эксплуатацией и ремонтом строительных машин, электро- и пневмоинструмента, средств малой механизации, а также производственной деятельностью находящихся в ведении строительного управления механических мастерских. Главный механик руководит работой механиков строительных участков и ремонтных предприятий, входящих в состав управления. [c.311]

Работы по содержанию дорожных одежд отличаются от других видов ремонтных работ и характерны тем, что в результате их проведения прочностные и другие характеристики дорожной одежды (как дорожной конструкции) не изменяются. При работах по содержанию такие материалы, как песок, шлак и т. п., используются в качестве не строительных, а эксплуатационных материалов, не входящих в состав конструкции дорожной одежды и ее не усиливающих когда минует надобность, их удаляют с покрытия. [c.61]

В некоторых строительных организациях со сравнительно незначительными объемами строительно-монтажных работ, как, например, в Литовской ССР, техническое обслуживание машин, имеющихся в строительных трестах, производят зональные управления механизации, подчиненные тресту Строймеха-низация. В состав этого треста входят четыре зональных управления Вильнюсское, Шауляйское, Каунасское и Клайпедское, которые имеют базы механизации с ремонтно-механическими мастерскими. Трест Строймеханизация имеет, кроме того, ремонтно-механический завод по производству капитальных ремонтов строительных и дорожных машин. [c.26]

Дальнейшим усовершенствованием этой системы является система ДРСУ, при которой применяется большая специализация и увеличена протяженность участка обслуживаемой дороги. В объединении Рос-автомагистраль вместо ДЭУ и ДСУ организованы дорожные ремонтно-строительные управления (рис. 22.2), в состав которых входят участки старшего прораба или прораба капитального и среднего ремонта (участки могут выполнять работы по строительству новых дорог небольшой протяженности) текущего ремонта и содержания автомобильных дорог. [c.208]

Организация труда машинистов и обслуживающего персонала. Машинист вместе с такелажниками составляют звено, обслуживающее подъемник. Состав звена и квалификация его членов устанавливается Едиными нормами и расценками на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы Сб. 1, Внутристроечные транспортные работы (ЕН и Р). Например, в соответствии с ЕН и Р для работы на шахтном подъемнике грузоподъемностью 1 т выделяется звено, состоящее из машиниста 3-го разряда и двух такелажников 2-го разряда, а при работе на подъемниках С-447 и С-598 организуется звено [c.126]

На заводах сокращение продолжительности отверждения ое-тонов на основе отверждающихся смол позволяет ускорить процесс установки нового оборудования. Гигантские портальные краны устанавливаются на рельсы, вмонтированные в полимербетон. Многое в строительных работах зависит от быстроты установки болтов и прочности их фиксации. В массовом производстве бетонных железнодорожных шпал резко возрастает производительность труда при использовании полимербетонов. При выполнении строительных работ, требующих небольшого количества бетона в труднодоступном месте, например при закреплении анкерных болтов, маленькие замесы готовить невыгодно, поскольку при этом трудно выдержать заданный состав. В настоящее время для этих целей используют бетоны на основе полиэфирных связующих, поступающие в предварительно подготовленном, расфасованном и упакованном виде. Пакет опускается в отверстие или в специальную форму, анкерный болт вдавливается в нее и завинчивается с помощью дрели. При этом оболочка пакета разрывается, и становится возможным поступление катализатора и активатора, находящихся в отдельных пакетах. Смесь компонентов бетона размешивается на месте и отверждается в течение примерно 10 мин после перемешивания. При снижении температуры это время может увеличиться вдвое. Таким образом можно использовать две или более композиции с различным временем отверждения. Это позволяет сначала отвердить наиболее глубокие слои, затем затянуть гайку анкерного болта, фиксируя его натял<ение, а после чего отвердить композицию в поверхностных слоях и закрепить болт. Такие предварительно напряженные крепления находят также применение при ремонтных работах,. например для лредотвращения прорастания трещин. После полного отверждения головку болта можно удалить, так как она больше не нул на. [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...