Генератор-двигатель Схема для плавного пуска

Общая характеристика. Двигатели постоянного тока допускают экономичную и плавную регулировку скорости в широких пределах, особенно в системе генератор — двигатель (схема Леонарда), плавный пуск, торможение и реверс, поддержание постоянства заданных параметров (при применении элек-тромашинных усилителей). [c.381]

Крупная промышленность выдвинула к концу XIX в. ряд совершенно новых требований к ведению самого производства. Увеличилась его сложность и точность, произошло ускорение темпов технологических процессов, развились непрерывные виды производства, расширились площади промышленных предприятий — все это усложнило задачу управления системой машин. В ряде случаев человек оказывался не в состоянии справиться с механическими операциями без специальных дополнптельных средств. Ярким примером такого производства стала металлургическая промышленность. В начале 90-х годов электрический привод проникает на металлургические заводы США для производства проката и для осуществления загрузки мартеновских и доменных печей. В этот период зарождается автоматическое управление процессами пуска, торможения, остановки и скоростью электродвигателей с помощью релейно-контакторной аппаратуры, а также появляются схемы электромашинной автоматики. Предвестником электромашинной автоматики следует считать изобретение русского электротехника В. Н. Чиколева — его дифференциальную лампу с электродвигателем для регулирования положения углей в дуговой лампе (1874 г.) [31]. Следующим шагом на пути к электромашинному регулированию была схема генератор — двигатель М. О. Доливо-Добро-вольского (1890 г.) для электродвигателей с сериесным возбуждением, с помощью которой обеспечивалась примерно постоянная скорость вращения при значительных изменениях нагрузки [28, с. 2151. В 1892 г. американский инженер В. Леонард предложил способ плавного и в широких пределах регулирования по схеме генератор — двигатель, ставшей классической [32]. Она нашла широкое применение для электропривода прокатных станов и подъемников начиная с 1903 г., когда немецкий инженер К. Ильгнер сделал дополнение к схеме Леонарда в виде махового колеса для выравнивания толчкообразной нагрузки. Эту систему электромашин-ного управления используют до настоящего времени. [c.62]

Как указывалось, довольно широкое применение получили электрические муфты, обеспечивающие плавный пуск, торможение и регулирование скорости конвейера. Например,в приводе подвесных конвейеров успешно работают электромагнитные муфты, состоящие из двух концентрических частей. Наружная часть приводится в действие двигателем, а внутренняя присоединена к приводу конвейера. Во внутренней части муфты расположена катушка, соединенная с источником возбуждения через пару контактных колец. Когда катушка обесточена, даже при вращении двигателя с полной скоростью, конвейер не работает, но если катушка муфты питается током, то через нее передается усилие, приводящее конвейер в движение. В зависимости от величины тока в катушке скорость конвейера изменяется. Ток, получаемый обычно от выпрямителя, регулируется вручную или автоматически, в зависимости от условий работы конвейера. В схеме питания муфты предусматривают трансформатор, выпрямитель и стабилизатор напряжения. Муфта управляется потенциометром, который изменяет напряжение постоянного тока между сеткой и катодом электронной лампы. При помощи муфты может быть осущес1влена работа конвейера с постоянной скоростью, и в этом случае небольшой генератор переменного тока, приводимый в движение выходным валом муфты, работает как регулятор. Напряжение генератора поступает через трансформатор и выпрямитель. Выпрямленное напряжение прилагается к сетке электронной лампы, что в конечном счете обеспечивает получение нужной скорости. [c.682]

Если требуется плавный иродолжи-тель. ый пуск механизма, управление полем генератора производится с помощью плоского контроллера или реостата с моторным приводом. Схема такого управления представлена на фиг. 14. Здесь сопротивление плоского контроллера включено последовательно с ОВГ. При необходимости глубокой регулировки тока возбуждения генератора (широкие пределы регулирования скорости двигателя) [c.445]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...