Сплавы медные Режимы цветные — Обработка

Из цветных металлов в машиностроении наибольшее применение нашли алюминиевые, магниевые и медные сплавы. Большинство этих сплавов имеет небольшие температурные интервалы обработки давлением. Поэтому их нагревают преимущественно в электропечах, позволяющих более точно выдерживать режим нагрева. [c.431]

Технико-экономическая оценка. Литьем под давлением изготавливают отливки от нескольких граммов до десятков килограммов из алюминиевых, магниевых, медных и других цветных сплавов, реже из тугоплавкой стали. Этот способ позволяет получать литые детали простой формы и сложные фасонные тонкостенные отливки. Нередко такие детали отправляют на сборку без механической обработки, лишь после зачистки заусенцев. [c.348]

По сравнению с черными металлами, фосфатирование цветных и легких металлов значительно реже применяют в промышленности. Однако в некоторых случаях этот процесс может оказаться весьма полезным. Целесообразно использовать его для обработки таких сплавов, как АМг, АЛ4, поскольку получаемая фосфатная пленка по своим защитным свойствам не уступает пленкам, формированным более трудоемким способом анодирования металла. Можно применить этот процесс для повышения надежности лакокрасочных покрытий на деталях из медных сплавов за счет лучшей адгезии их к фосфатированной поверхности. Защитная способность фосфатных пленок на магнии и сплаве электрон выше, чем пленок, полученных химическим оксидированием в растворах, содержащих селенистую и плавиковую кислоты. Фосфатирование цинка и кадмия, при котором исключаются операции осветления и пассивирования покрытий, значительно улучшает их антикоррозионные свойства в жестких климатических условиях. Однако, учитывая, что трудоемкость процесса 278 [c.278]

Отмечено, что химическая обработка воды сама по себе не может обеспечить снижение до минимума коррозии системы, включающей элементы, изготовленные как из сталей, так и из цветных металлов. Ридель показал, что при обработке воды только летучими реагентами (режим нулевого сухого остатка) величина pH = 9 ослабляет до минимума коррозию цветных металлов (медных сплавов), тогда как для подавления коррозии сталей требуется pH = 9,6. Моррис сообщил технологию химического удаления отложений из турбин и значительно повысил уровень знаний в данном вопросе и экономичность метода. [c.59]

В качестве трубопроводов гидросистем машин в основном применяют бесшовные цилиндрические трубы из сталей СЮ и С20 (ГОСТ 8734—58) и реже трубы из цветных металлов. Для гидросистем самолетов применяют преимущественно трубопроводы из нержавеющей стали 1Х18Н9Т и реже — из сталей ЗОХГСА и 20 в отдельных случаях применяют трубы из высокопрочного сплава на медной основе. Для сверхвысоких давлений (500—7000 кПсм ) применяют трубы из специальных легированных сталей с механической обработкой внутренней поверхности. Для специальных целей применяют также трубы из никеля, титана и различных сплавов. Трубопроводы из титановых сплавов имеют преимущества перед стальными трубопроводами по удельному весу и жаропрочности, но значительно уступают им по пределу выносливости и допустимым усталостным напряжениям. [c.571]

При обработке деталей из цветных металлов и сплавов, а также изделий из стали в случае, если надо достичь наименьшей шероховатости поверхности, выполняют притирку нешаржирующимися абразивами. В этом случае притиры выполняют из твердозакаленной стали, хромированной стали, реже из чугуна. Применяемые абразивы окись хрома, крокус (окись железа). Смазочные среды керосин, машинное масло для медных сплавов — смесь свиного сала с машинным маслом. Используют наиболее распространенные готовые смеси абразива со смазкой — пасты ГОИ (см. табл. 7.3). Перед употреблением пасты ГОИ разводят в керосине. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...