Ремонт тендерных букс

Ремонт тендерных букс [c.358]

Помимо приёмки из ремонта паровозов в целом, приёмщики МПС в процессе ремонта должны принимать следующие узлы топку, качество промывки котла, проверку установки форсового конуса, пароперегревательиые элементы, инжекторы, поршневые питательные насосы и турбонасосы с испытанием, золотники и поршни с проверкой, дышла, параллели и ползуны с проверкой, пресс-маслёнки с испытанием, колёсные пары, центровку букс и пригонку подшипников по шейкам проверку паровозных и тендерных тележек, паро-воздушные насосы с испытанием автотормозной магистрали, рычажную передачу, сборку и испытание турбин воздушных вентиляторов и дымососов. [c.38]

Полный осмотр, как правило, производят при заводском ремонте с выпрессовкой и разборкой подшипников. При этом не разрешается применение ударных приспособлений. После очистки детали подшипника подвергают наружному осмотру и дефектоскопи-рованию. Подшипники качения подлежат замене при наличии одной из следующих неисправностей следов ожога (рис. 229) на роликах, наружных и внутренних кольцах трещин на кольцах, роликах и сепараторах усталостного выкрашивания задиров, лысок, вмятин на дорожках качения колец и роликах, сколов на роликах и у бортов внутренних и наружных колец поперечных глубоких рисок на дорожках качения колец и роликов, местной выработки и усталостного выкрашивания на рабочих поверхностях бортов колец рифления на дорожках качения внутренних и наружных колец седловитости, бочкообразности, ступенчатости посадочной поверхности внутренних колец подшипников износа перемычек сепаратора с выпаданием роликов значительной коррозии на рабочих поверхностях колец и роликов ослабления и обрыва заклепок сепаратора у цилиндрических подшипников образования по всей беговой дорожке канавки, равной длине ролика, и глубиной свыше 0,1 мм срыва резьбы или уменьшения диаметра резьбы закрепительных втулок сферических подшипников зазора менее 2 мм между сепараторами и дорожками качения наружных колец у конических подшипников радиального зазора свыше 0,3 мм, замеренного в свободном состоянии у дышловых, паровозных и тендерных подшипников радиального зазора 0,75 мм и выше у подшипников парораспределительного механизма. Постановка новых подшипников, не имеющих паспортов завода-изготовителя, не разрешается. Восстановление требуемых натягов для посадки внутренних, лабиринтных колец и других сопрягаемых с ними деталей производят наращиванием посадочных мест цинкованием по утвержденной технологии с толщиной слоя не более 0,2 мм с последующей шлифовкой. Постановка подшипников качения с ослабшими кольцами в местах посадки во всех случаях не разрешается. Замену дефектных подшипников новыми или бывшими в работе в дышловом и парораспределительном механизмах, а также в буксах паровоза ПЗб производят согласно Правилам ремонта паровозов. [c.319]

При всех видах ремонта на стальных буксах тележек заварку трещин в корпусе, как и восстановление изношенных поверхностей бортов, лиц букс и приварку наделок осуществляют электродуговой спаркой с последующей механической обработкой. Восстанов- чсиие разбегов подшипников по осевым шейкам тендерных колесных пар до чертежных размеров и установленных допусков осуществляют наплавкой буксовых подшипников с последующей механической обработкой. [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...