Ракеты для исследования высоких слоев атмосферы

В январе 1903 г. Циолковский направил в журнал Научное обозрение большую статью Исследование мировых пространств реактивными приборами . Первая ее часть появилась в пятом номере. Но вскоре затем этот журнал, в котором сотрудничали В. И. Ленин, Г. В. Плеханов и многие передовые русские ученые, был закрыт жандармским управлением, а вое редакционные материалы конфискованы. Только через восемь лет, в 1911 г., друзьям и последователям Циолковского удалось напечатать вторую часть этой выдающейся работы, закладывавшей основы теории реактивных летательных аппаратов. В этой работе была доказана возможность нрименения ракетных аппаратов для межпланетных сообщений. Циолковский предложил ракету для исследования высоких слоев атмосферы, для запуска искусственного спутника Земли и межпланетных путешествий. [c.254]

Ракеты для исследования высоких слоев атмосферы [c.24]

Весьма велико также значение ЖРД, как двигателей ракет для исследования высоких слоев атмосферы. [c.24]

Многочисленные исследования атмосферы, проведенные при помощи аэростатов (см. ниже), ракет и искусственных спутников Земли, показывают, что по мере увеличения высоты давление и плотность монотонно убывают, а температура монотонно убывает лишь в нижнем 10-километровом слое, а в более высоких слоях меняется немонотонно. Параметры атмосферы зависят как от географического положения места, так и от времени года. В качестве иллюстрации к сказанному на рис. 2.16 представлены высотные зависимости параметров среднестатистической атмосферы Москвы, полученные в летнее и зимнее время. Если разница в высотных зависимостях температуры атмосферы составляет десятки градусов, то распределение зимнего давления отличается от летнего всего лишь на несколько процентов, и на рисунке эта разница неразличима. [c.36]

В связи со значительным влиянием озона на ослабление оптического излучения, проходящего через всю толщу атмосферы, исследованиям высотного распределения Оз уделяется в настоящее время все большее внимание. В последние десятилетия распределение озона по высоте (до 30 км) изучается на основе данных озонозондирования, а в более высоких слоях атмосферы с помощью спектрографов, поднимаемых на ракетах. Несмотря на малочисленность высотных измерений Оз (по сравнению с суммарным озоном) в настоящее время уже сложились достаточно определенные представления об особенностях пространственно-временного распределения этого газового компонента. [c.32]

Многие области техники используют достижения механики жидкости к газа. Авиация и кораблестроение, основными проблемами которых являются скорость, устойчивость и управляемость самолета, ходкость, устойчивость и управляемость судна, неразрывно связаны с аэродинамикой и гидродинамикой. Такая смежная с авиацией отрасль техники, как реактивная техника, не только использовала достижения предыдущей эпохи, но и поставила, главным образом, перед газовой динамикой, ряд новых задач, послуживших дальнейшему значительному развитию этой сравнительно молодой отрасли механики жидкости и газа. Так, например, конкретная задача о возвращении космического корабля или баллистической ракеты на землю через плотные слои атмосферы вызвала к жизни многочисленные исследования по борьбе с разогревом поверхности твердого тела за счет тепла, возникающего при диссипации механичес ой энергии потока вблизи поверхности тела (в пограничном слое), с плавлением или сублимацией (непосредственным испарением твердой поверхности без прохождения процесса предварительного оплавления) поверхности корпуса ракеты. Совокупность этих и многих других близких задач привела к образованию нового раздела механики жидкости и газа — аэротермодинамики. Отметим еще важное значение гидроаэродинамики и газодинамики в турбостроении и двигателестрое-НИИ, особенно в создании реактивных и ракетных двигателей. Проточные части гидротурбины, паровой и газовой турбин, реактивного двигателя, компрессора или насоса представляют собой сложные конструкции, состоящие из ряда неподвижных (направляющие аппараты) и подвижных (рабочие колеса) лопастных систем. При вращении рабочих колес составляющие их лопатки обтекаются с большими относительными скоростями водой, газом или паром. От правильного гидродинамического расчета формы профилей и конструкции лопаток рабочих колес зависит достижение требуемой мощности машины, ее высокого коэффициента полезного действия. Надо также уметь рассчитывать и лопастные направляющие аппараты водяной, воздушной или газовой 1урбины, улучшать и другие элементы проточной асти, от гидроаэродинамического совершенства которых зависит качество турбины в целом. [c.16]

Стратосферой называется та область атмосферы, которая расположена между тропопаузой (высота 10—12 км) и стратопаузой (высота около 50 км). Присутствие аэрозоля в стратосферном слое атмосферы было замечено по наблюдениям сумеречных явлений уже много столетий назад. Но только во второй половине нашего столетия с применением для исследований баллонов, ракет и ИСЗ складывается достоверная картина распределения и изменчивости стратосферного аэрозоля, в том числе об обнаруженном в 1961 г. Юнге аэрозольном слое на высоте около 20 км. Коэффициент замутненности 5 (отношение коэффициентов аэрозольного рассеяния и рэлеевского) в слое Юнге достигает 1, а в более высоких слоях этот коэффициент снижается до 0,1—0,2. Лишь на высоте около 50 км наблюдается еще один максимум коэффициента замутненности, значения которого могут изменяться в пять раз. Эпизодически наблюдаются так называемые перламутровые облака — аэрозольные образования на высоте 25—30 км с концентрацией несколько ледяных частиц в см [17, 22, 31. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...