Причальное оборудование

Для обслуживания малых дирижаблей причальное оборудование значительно упрощено. [c.211]

В основном оснастка гидросамолета состоит из причального оборудования, донного и пловучего якорей, подкрыльных мешков, [c.199]

От причального оборудования зависит безопасность гидросамолета при хранении его на воде, а поэтому конструкция его должна быть специально разработана, исходя из наиболее тяжелых условий эксплоатации гидросамолета. [c.200]

Причальное оборудование может быть использовано в трех случаях [c.200]

Погрузочные бассейны представляют портовые акватории, вполне защищенные от волнения, течений, ледохода и пр. и оборудованные причальными линиями и перегрузочными приспособлениями, имеющие назначением принятие судов для производства перегрузочных операций. Если обозначить через Гп — программную глубину наиболее глубоких погрузочных бассейнов,. О и п—те же величины, что и в (1), з о — ту же величину, что в (1), но в отношении погрузочных бассейнов, в силу чего таковая должна, как то бывает обычно, иметь меньшее численное значение,то программная глубина погрузочных бассейнов определяется выражением [c.191]

Причальные линии в морских П. бывают в основном трех видов пристани, набережные и пирсы. Пристани, характеризующиеся обычно небольшой шириной, которая не, обеспечивает возможности устройства против причалов значительных складов или складочных площадей, являются наименее совершенным видом причальных линий. Набережные, представляющие вертикальную обделку береговой линии, дают несравненно большие удобства, для переработки массовых грузов, так как к ним примыкает обычно полоса портовой территории значительной ширины, на к-рой м. б. свободно расположены все устройства и оборудования, необходимые для этой переработки, как то ж. Д. и гужевые пути, склады и складочные площади, механич. перегружатели. Расположение набережных,, бывает двоякое в виде окаймления сторон искусственно [c.193]

V. Общее оборудование создает условия, обеспечивающие нормальную эксплоатацию и полет дирижабля в желаемом направлении, а также содержание его в эллинге и у причальной мачты. [c.7]

Совокупность устройств, приспособлений и такелажа, расположенных на дирижабле и обеспечивающих проведение маневров по причаливанию, стоянке и перемещению у земли, составляет причально-посадочные устройства. Значение последних в общем оборудовании дирижабля чрезвычайно велико от их наличия на дирижабле и от правильного их выбора зависит успешное выполнение маневров. [c.118]

По форме металлоконструкций перегрузочные мосты подразделяются на бесконсоль-ные и на одно- и двухконсольные — с неподъёмными консолями (фиг. 15 и 16) или с подъёмной консолью, отклоняющейся кверху для пропуска судов у причальных линий (фиг. 17). По типу подъёмного оборудования различают перегрузочные мосты с нормальными грузовыми тележками, перемещающимися по верхнему или нижнему поясам мо- [c.962]

Аэродинамические [гребни на крыльях самолета В 64 С 3/58 средства <использование для стабилизации кузовов автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 37/02 для образования тяги в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 11/06) трубы G 01 М 9/00 характеристики летательных аппаратов, изменение В 64 С 21/00-23/08] Аэродинамическое торможение [самолетов и т. п. В 64 С 9/32 транспортных средств <В60Т1/16 ж.-д. В 61 Н 11/06-11/10) ] Аэродромы ( оборудование В 64 F l/OO-1/Зб планировка В 64 F проектирование В 64 F) Аэрожелоба В 65 G 51/00, 53/00 Аэрозоли (получение В 05 В сосуды для хранения В 65 (В 31/00, В 31/10, D 83/14)) Аэропоезда В 60 V 3/04 Аэросани В 62 М 27/00 Аэростаты <В 64 В 1/40-1/56 привязные, наземные сооружения для них В 64 F 3/00-3/02 причальные вышки или мачты В 64 F 1/14) [c.47]

В настоящее время разрабатываются специальные средства для перевозки тяжеловесного оборудования водой, погрузка и разгрузка которых может осуществляться без применения грузоподъемных механизмов. Разработан проект баржи классов О грузоподъемностью 600 т, имеющей осадку 1,2 м при максимальной грузоподъемности. Баржа имеет балластную систему и рельсовый путь вдоль палубы, по которому могут перемещаться две разгрузочные тележки. Разгрузку осуществляют путем выкатывания тележек с аппаратом на причальную стенку. Для осуществления бесперевалочной перевозки тяжеловесного оборудования по рекам и морю разработан проект самоходного судна класса река — море грузоподъемностью 1000 т. [c.165]

Причальная береговая линия порта или пристани состоит из ряда участков-причалов, приспособленных для грузовых операций. Участки обычно специализируют по родам грузов (тарноупаковочные, лесные, зерновые, наливные, сыпучие, уголь и др.). У причалов располагают погрузочно-разгрузочное оборудование и устраивают склады. [c.321]

Причальная береговая линия порта или пристани состоит из ряда участков-причалов. Обычно их специализируют по родам грузов (для тарно-упаковочных, лесных, зерновых, наливных, сыпучих, угля и др.). У причалов располагают погрузочно-разгрузоч-ное оборудование и устраивают склады часто в две линии. Склады первой линии (оперативные) служат для краткосрочного хранения грузов, а второй (базисные) —для долгосрочного хранения. В преднавигационный период, по железным дорогам на баг зисные склады. завозят грузы, предназначенные для перевалки на воду после открытия навигации. Длина склада, определяемая протяженностью причала, зависит от длины судна и допускаемого расстояния между двумя судами при одновременной постановке их на грузовой фронт. [c.309]

Фирмой Ке15ег (США) предлагается порт для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, включающий береговые перегружатели, стеллажный склад с оборудованием, связывающие их транспортные средства и систему автомобильных и железнодорожных подъездных путей (рис. 58). Весь комплекс располагается в глубине от причальной линии. Судно 1 разгружается или загружается береговым перегружателем 2. Контейнер 3 ус- [c.158]

В морских и речных портах с высоким грузооборотом для погрузки и выгрузки применяют портальные краны, выпускаемые заводом подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова. Они имеют трех- или четырехстоечный жесткий сварной портал , перемещающийся по рельсовому пути, уложенному вдоль причальной стенки. Портал опирается на четырех- или восьмиколесные тележки с балансирной подвеской. Одна из тележек приводная, а другая холостая. На портале установлена [c.154]

В Англии в послевоенный период желание связать метрополию с колониями и доминионами при помощи дирижаблей привело к постройке двух огромных дирижаблей. Одновременно-начались работы по оборудованию воздушных линий, связывающих Англию с Египтом, Канадой (Монреаль) и Индией (Каррачи). В этих пунктах были построены газовые заводы, причальные мачты и эллинги [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...