Бассейны погрузочные

Погрузочные бассейны представляют портовые акватории, вполне защищенные от волнения, течений, ледохода и пр. и оборудованные причальными линиями и перегрузочными приспособлениями, имеющие назначением принятие судов для производства перегрузочных операций. Если обозначить через Гп — программную глубину наиболее глубоких погрузочных бассейнов,. О и п—те же величины, что и в (1), з о — ту же величину, что в (1), но в отношении погрузочных бассейнов, в силу чего таковая должна, как то бывает обычно, иметь меньшее численное значение,то программная глубина погрузочных бассейнов определяется выражением [c.191]

Эта программная глубина погрузочных бассейнов обеспечивает в первую половину следующей навигации прием и погрузку судов до предельной осадки [c.191]

Фактич. размеры погрузочных бассейнов в нек-рых иностранных П. даны в табл. 3. [c.192]

Табл. 3.—Размеры погрузочных бассейнов в некоторых иностранных портят.

Для погрузочных бассейнов значительных размеров, на 8—10 и более судов, прямо-, угольная форма представляется неудобной, так как сопряжена с устройством излишне большой, и потому недостаточно используемой акватории в верховом (тупиковом) конце погрузочных бассейнов в этих случаях предпочтительно придавать погрузочным бассейнам клинообразную форму, при которой длинные стороны его сближаются вглубь бассейна соответственно сокращению движения судов по мере удаления от входа в погрузочный бассейн к его вершине. При клинообразной форме погрузочного бассейна ширина его во входе (в раструбе) м. б. определена по ф-ле (8), а в вершине (торце) бассейна ширину его можно принимать равной 2(6+бо). При значительном числе смежных погрузочных бассейнов клинообразная форма их представляется также неудобной, т. к. при этом причальные линии быстро заворачиваются в сторону берега. В этих случаях предпочтительно придавать погрузочным бассейнам форму параллелограмов такая форма допускает, с одной стороны, неограниченное серийное расположение бассейнов, а с другой—благодаря естественно получающейся свободе маневрирования судов во входе в бассейн— дает возможность [c.192]

Сооружено на шахтах Луганская—Северная и Красноармейская гидрошахта № 1 в Донбассе. Сооружено на шахте Юнь-Яга в Печорском бассейне. По два луча. Вторая очередь отвала. Мощность изменяется в зависимости от разности конечных отметок погрузочных и конечных станции. [c.533]

Известны также схемы автоматизации погрузки на принципе объемного контроля, когда заполнение вагона до определенного уровня обеспечивается опускающимися погрузочными лотками. При приближении к торцовой стенке вагона отключается подача Груза. При погрузке угля с помощью поднимающегося желоба-дозатора, применяющегося в Донецком бассейне, в желоб выдается объем груза, соответствующий грузоподъемности вагона. Поверхность груза в вагоне разравнивается тем же желобом-дозатором. [c.258]

Бассейны запасные 837, XVI. Бассейны погрузочные 376, XVII. Бассейны подготовительные 837, [c.457]

Аванпортом называют в морских П. огражденную от непосредственного распространения морского волнения часть акватории П., примыкающую к подходному каналу, на к-рой суда могут отстаиваться во время укрытия их в П. от непогоды, ожидания очереди на подход к причалам, совершения таможеййого досмотра, перевалки. грузов с речных судов или погрузки с плотов. Если аванпорт используется для погрузочно-разгрузочных операций на плаву, а также в тех случаях, когда аванпорт, хотя и используется лишь Д/1Я отстаив.ания судов у но данный П. перерабатывает гл. обр. импортный груз, т. е. в аванпорте должны стоять суда в полном грузу, то потребная в нем глубина определяется тем же порядком, как и для погрузочных бассейнов (о чем сказано далее), с добавлением лишь дополнительной Ъсадки, возможной при наибольшей волне, могущей иметь место в аванпорте. Если же [c.191]

Стоимость погрузочно-разгрузочных работ в портах Черно морско-Азовского бассейна—2 руб. 60 коп., в портах Балтийского бассейна— 3руб., в портах Северного бассейна— 4.руб. н апортах Дальневосточного бассейна—3 руб. 76 коп, за 1 от конструкций. [c.547]

С 1954 г. комбинат Карабогазсульфат начал промышленную добычу рассолов из пласта, расположенноге под дном залива на глубине 10—15 м. Ежедневно из пласта откачивали до 20 тыс. м рассола. От эксплуатационных скважин рассол подавали по трубопроводам в садочные бассейны. Распылители разбрызгивали его над поверхностью бассейнов, на дне которых происходило осаждение слоя мирабилита в виде плотной стеклообразной массы. Весной и летом в результате интенсивного испарения слой мирабилита обезвоживался и образовывался белый порошок безводного сульфата натрия. Добычные работы в бассейнах механизировали. Погрузочные машины нашли применение при сгребании и погрузке мирабилита в контейнеры, которые мотовозами доставляли в порт Бекдаш и далее по Каспийскому морю в порты — к перевалочным железнодорожным пунктам. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...