Датчик уровня топлива в баке

Рис. 1.16. Схема подключения указателя уровня топлива 1 - выключатель зажигания 2 - датчик уровня топлива в баке 3 реостат датчика 4 - ползун реостата 5 - контрольная лампа уровня топлива 6 - предохранитель (№ 18 для ЗАЗ-0110206, № 3 для ЗАЗ-110216) 7 - поплавок 8 указатель уровня топлива 9 - катушка 10 - якорек 11 противовес 12 - катушка 13 - стрелка 14 - аккумуляторная батарея

ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ [c.47]

Почти все производственники, имеющие дело с тяжелыми и мощными механизмами, не придают большого значения установленным на них приборам. Любой тракторист, водитель бульдозера, машинист угольного комбайна или шпалоподбивочного агрегата, прежде чем сесть за штурвал новой машины, обязательно поинтересуется, какова ее мощность, скорость или ширина захвата. А есть ли на ней тахометр, показывающий число оборотов двигателя, указатель уровня топлива в баке, датчик дав- [c.213]

Принцип действия измерительной части топливомера основан на изменении электрической емкости датчиков топливомера (представляющих собой цилиндрические конденсаторы) при изменении уровня топлива в баках. [c.247]

Указатель уровня топлива в баке. Для контроля за уровнем топлива в баке применяют электромагнитный указатель двух видов. Электромагнитный указатель первого вида состоит из датчика и указателя (рис. 109). [c.177]

В датчиках давления масла и уровня топлива в баке (рис. 79, г, д) при изменении измеряемой величины перемещается ползунок 13 реостата 12 и, следовательно, уменьшается или увеличивается сила тока, проходящего через датчик. В датчике давления масла ползун реостата связан с диафрагмой, а в датчике указателя уровня топлива — с поплавком. [c.128]

В реостатных датчиках давления масла (рис. 80, г) и уровня топлива в баке (рис. 80, Э) при изменении измеряемой величины перемещается ползунок 13 реостата 12 и, следовательно, изменяется [c.102]

При наличии эталонных резисторов, сопротивления которых соответствуют сопротивлению реостата датчика при уровнях топлива в баке, заданных отметками на шкале прибора, можно проверить указатель независимо от датчика. Эталонные резисторы имеются в приборе модели Э-204. Этот прибор, кроме того, снабжен механическим угломером, позволяющим проверить датчик независимо от указателя. [c.193]

Количество топлива в баке измеряется электрическим датчиком уровня, установленным в баке, и контролируется указателем на щитке приборов. [c.95]

На автомобилях широко применяются топливомеры электри ческие. Схема одного такого топливомера приведена на фиг. 151 Он состоит из двух элементов датчика и указателя. Датчик мон тируется на топливном баке. Он состоит из реостата и поплавка По обмотке реостата скользит ползунок 6, который связан с по плавком 7 следовательно, положение ползунка зависит от уровня топлива в баке. Указатель монтируется на щитке приборов водителя. Он состоит из двух катушек / и 5 и якоря 2. На оси якоря закреплена стрелка, которая перемещается по шкале. [c.201]

При изменении сопротивления реостата R3 датчика в зависи мости от уровня топлива в баке сила тока в обмотках L1—L3 катушек изменяется. Наибольшее влияние на положение стрелки приемника указателя уровня топлива оказывает изменение силы тока в обмотке катушки L1 приемника. [c.165]

Внутри горловины бака установлен сетчатый съемный фильтр. Для контроля уровня топлива в баке предназначен датчик 5 электрического указателя. Поступление топлива в систему прекращают при помощи крана 7, В нижней части бака установлен фильтр-отстойник 4 и имеется отверстие, закрываемое пробкой. [c.75]

Для измерения уровня топлива в баке применяют дистанционные электрические приборы, состоящие из датчика и указателя. Датчик указателя уровня топлива представляет собой поплавок, связанный с реостатом и устанавливаемый непосредственно в баке, а указатель — в кабине на щитке или комбинации приборов. [c.88]

Для измерения уровня топлива в баке применяют дистанционные электрические приборы, состоящие из датчика и указателя. Датчик указателя уровня топлива представляет собой поплавок, [c.79]

Генератор G2 служит для подзаряда аккумуляторной батареи агрегата и питания других собственных потребителей. Зарядный ток контролируют по амперметру РА2. Зарядный генератор работает совместно с реле-регулятором КА V, предназначенным для автоматического включения и отключения генератора от сети при изменении напряжения на его зажимах, для поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении частоты вращения двигателя, а также для предохранения АБ агрегата от разряда на генератор. Возникающие при работе реле-регулятора радиопомехи гасит конденсатор С4. Для определения уровня топлива в баке служит указатель уровня топлива PL с датчиком В, включаемый выключателем S3. [c.150]

Датчик служит для изменения величины тока в обмотках приемника при изменении уровня топлива в баке. Корпус 16 и крышка 18 корпуса датчика (см. рис. 113) отлиты из цинкового сплава. Обмотка 19 реостата из нихромовой проволоки диаметром 0,2 мм намотана на изоляторе из миканита сопротивление реостата равно 57 ом. Один конец обмотки 19 реостата соединяется винтом с массой (корпусом датчика), а другой — с изолированным от массы зажимом 17. По обмотке 19 реостата скользят два пружинящих бронзовых ползунка 21 (по одному с каждой стороны обмотки), жестко соединенных с втулкой 22, которая, в свою оче- [c.244]

В зависимости от изменения уровня топлива в баке изменяется положение поплавка, а также и положение ползунков на реостате датчика, [c.244]

При увеличении уровня топлива в баке поплавок датчика всплывает и через рычаг перемещает ползунки датчика, которые включат в цепь приемника большее сопротивление. При этом сила тока в обмотке левого сердечника уменьшается, а в обмотке право- [c.195]

Нарушение регулировки датчика или приемника. При этом показания приемника будут больше или меньше действительного уровня топлива в баке. [c.196]

Если топливный бак заполнен топливом полностью, обмотка 5 реостата датчика будет введена полностью, поэтому сила тока в катушке К невелика и магнитный поток, созданный ею, будет мал. В этот момент результирующий магнитный поток, созданный гремя катушками, повернет магнит 2, а вместе с ним и стрелку 3 8 положение Я полного уровня топлива в баке, [c.197]

При уменьшении уровня топлива в баке поплавок 7 датчика опускается и перемещает ползунки 6, что выключает сопротивление реостата датчика. Сила тока в катушке К1 увеличивается, магнитный поток ее становится больше, и результирующий магнитный поток трех катушек перемещает магнит 2, а вместе с ним стрелку 3 по шкале приемника в сторону меньшего деления шкалы. [c.198]

Указатель уровня топлива в баке предназначен для контроля за уровнем топлива в баке Электромагнитный указатель состоит из датчика и указателя (рис. 102). Датчик помещен на топливном баке и состоит из ползункового реостата, расположенного снаружи бака, и поплавка с рычагом, находящегося внутри бака. При уменьшении уровня топлива сопротивление, включаемое реостатом, уменьшается, а при увеличении уровня — увеличивается. Указатель устроен так же, как и указатель температуры охлаждающей жидкости. [c.152]

Проверка и регулировка указателя уровня топлива. Для проверки датчика указателя его соединяют с эталонным приемником по схеме, приведенной на рис. 55. Корпус приемника соединяют с отрицательным зажимом батареи. Устанавливают поплавок датчика в положение, соответствующее его установке при полном уровне топлива в баке. Если стрелка приемника не будет устанавливаться против деления Я на шкале, то снимают крышку датчика, ослабляют винт крепления ползунков 6 (см. рис. 55) и, смещая ползунки вокруг оси в ту или иную сторону, добиваются установки стрелки на делении Л шкалы приемника. [c.333]

При уменьшении уровня топлива в баке поплавок 7 датчика опускается и перемещает ползунок 6, выключая сопротивление реостата датчика. Сила тока катушке К увеличивается, магнитное поле ее становится больше, и результирующее магнитное поле трех катушек перемещает магнит 2, а вместе с ним стрелку 3 по шкале приемника в сторону меньших делений шкалы. При выключении цепи указателя вследствие взаимодействия разноименных полюсов магнитов / и 2 стрелка 3 приемника устанавливается немного левее нулевого деления шкалы. [c.97]

Для увеличения жесткости и предотвращения расплескивания топлива внутри бака делают перегородки. В верхней части бака имеется заливная горловина, закрываемая пробкой, которая снабжена небольшим отверстием для сообщения внутренней полости бака с атмосферой чтобы по мере выработки топлива бак заполнялся через это отверстие воздухом. Для измерения уровня топлива в баке применяют дистанционные электрические приборы, состоящие из датчика 13 и указателя 12. Датчик указателя уровня топлива представляет собой поплавок, связанный с реостатом и устанавливаемый непосредственно в баке, а указатель — в кабине на щитке приборов. [c.69]

Контроль за уровнем топлива в баке производится электрическим указателем, датчик которого монтируется на стенке бака. Основные данные по бензобакам и топливным фильтрам приведены в табл. 76. [c.215]

Указатель уровня топлива в баке представляет собой электромагнитный прибор и состоит из датчика, установленного в топливном баке, и указателя, смонтированного на щитке приборов. Применяют комплекты датчиков с указателями следующих типов БМ-15 с УБ-16 БМ-18 с УБ-17 БМ-20 с УБ-18 БМ-22 с УБ-14 БМ-24 с УБ-19 БМ-25 с УБ-25. Указатели отличаются один от другого размерами и конструктивным ос )ор-млением. Принцип действия всех указателей одинаков. [c.371]

Датчиком уровня топлива в баке явпяется потенциометр, связанный с поплавком. С потенциометра снимается напряжение, пропорциональное уровню, которое после преобразования в цифровую форму поступает на микропроцессор. В пемяти микропроцессора хранится теблица соответствия количества топлива характеру поступающих импульсов. Если уровень топлива опускается до заданного минимального уровня, на панели приборов появляется предупреждающий сигнал. [c.29]

Снаружи к той же оси жестко прикреплен рычаг 7 с капроновым цилиндрическим поплавком 1. При изменении уровня топлива в баке от О до П ползунок передвигается на всю длину реостата. В верхней части корпуса закреплена текстолитовая пластина 10, на которую навита обмотка реостата 12 из нихромовой проволоки диаметром 0,2 мм и общим сопротивлением 90 Ом. Конец 11 обмотки реостата выведен на зажим 5, а второй — на массу датчика. Ползунок реостата также имеет вывод на 4смассу в виде упругой проволочной петли 8. Верхняя и нижняя части корпуса датчика соединены двумя винтами 6. [c.154]

При увеличении уровня топлива в баке поплавок 24 датчика всплывает и через рычаг перемещает ползунки 21 датчика, которые включают в цепь приемника большее сопротивление. При этом ток в обмотке левого сердечника уменьшается, а р обмотке правого сердечника розрастает. Увеличивающийся магнитный поток правого сердечника вызывает отклонения вправо якорька, [c.245]

Беспоплавковый электрический указатель уровня топлива имеет датчик с трубкой, разделенной иа четыре камеры, в каждой из которых расположен виток проволочного сопротивления. Две из этих камер открыты снизу, так что соответственно уровню топлива в баке в них поступает большее или меньшее количество топлива. Две другие камеры полностью закрыты и наполнены воздухом. Витки проволоки соединены по мостовой схеме и через них протекает электрический ток, под действием которого проволока нагревается и проводимость ее изменяется. У проволоки, погруженной в топливо, вследствие хорошей теплопроводности жидкости температура и проводимость не изменяются. Между проволокой, помещенной в сухих камерах и нагреваемой по всей длине, и проволокой, частично погруженной в топливо, наполняющее камеры, в зависимости от уровня в баке и нагреваемой вследствие этого неравномерно, возникает разность напряжений, которая измеряется магнито-электрическим вольтметром, градуированным в долях емкости бака. [c.673]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...