СРЕДСТВА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ

Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками которой служат рельсовые нити пути. Рельсовая цепь — основной элемент всех устройств железнодорожной автоматики и телемеханики автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической централизации стрелок и сигналов, диспетчерского контроля движения поездов, автоматической переездной сигнализации и др. В этих устройствах рельсовые цепи выполняют разнообразные и ответственные функции. Они автоматически непрерывно контролируют свободность и целость рельсовых нитей путевых участков на перегонах и станциях, с их помощью передаются кодовые сигналы на локомотив при автоматической локомотивной сигнализации, увязывают показания светофоров в автоблокировке в системах переездной сигнализации они обеспечивают автоматический контроль приближения к переездам и проследования поездов. Рельсовые цепи — основа и всех вновь разрабатываемых систем автоматического управления и контроля движения поездов на железнодорожном транспорте. Многочисленные попытки заменить их более совершенными средствами пока не дали ожидаемых результатов. Такие устройства нашли лишь ограниченное применение или находятся в стадии разработки и эксплуатационных испытаний. Трудно разработать приборы, которые бы так же, как рельсовые цепи, надежно и практически безошибочно фиксировали свободность и занятость путевых участков подвижным составом, автоматически контролировали целость рельсовых нитей, восстанавливали нормальную работу устройств после отключения и последующего включения источника питания или замены аппаратуры, обеспечивали непрерывную связь между поездом и состоянием пути и др. Вместе с тем рельсовые цепи имеют ряд недостатков, таких как зависимость их работы от состояния верхнего строения пути (балласта, шпал, рельсов, соединителей и др.), климатических условий, напряжения источников электропитания, чистоты поверхности головок рельсов и колесных пар значительны затраты труда и средств на их техническое содержание и др., поэтому продолжаются научные исследования и разработки по созданию новых и совершенствованию существующих типов рельсовых цепей. [c.151]

В кинопроекционной аппаратуре для питания дуги Петрова до 1937 г. применялся двигатель — генератор. Первый специализированный выпрямитель для питания дуги на игнитронах разрабатывается в 1938 г. в Научно-исследовательском кинофотоинституте (НИКФИ). В 1945—1946 гг. в НИКФИ разрабатывается селеновый выпрямитель ВУ-55 со стабилизацией тока дуги. С этого времени выпрямители для питания дуг непрерывно совершенствуются. Селеновые элементы заменяются кремниевыми. Разрабатываются новые схемы стабилизации. В 1971 г. начинается производство универсальных стабилизированных тиристорных выпрямителей, пригодных для питания угольных дуг и ксеноновых ламп. В настоящее время разработан новый ряд тиристорных стабилизированных выпрямителей ВКТ специально для питания ксеноновых ламп, мощностью от 1 до 10 кВт. Отечественные средства электропитания для кинопроекционной аппаратуры соответствуют лучшим мировым образцам. [c.13]

Советские ученые продолжали плодотворно работать над усовершенствованием средств электропитания устройств. Б. В. Курчатов и Ю. А. Дунаев создали капсульный тип сульфидного вентиля. Группа А. И. Стефановского в 1951 г. была удостоена Государственной премии за усовершенствования в области селеновых элементов. Селеновые элементы, разработанные в Советском Союзе, были удостоены международной награды на Всемирной Брюссельской выставке в 1958 г. К. Г. Трофимов и другие создали новые селеновые элементы с пробивным напряжением около 100 В. Разработаны и освоены германиевые и кремниевые диоды, благодаря чему сокраш,ено. число вентильных элементов в схемах, значительно снижена стоимость и уменьшены размеры электропитаюш,их устройств. Работниками НИКФИ созданы новые прогрессивные радиальные системы электропитания источников света на киностудиях. Для этого разработаны и внедрены тиристорные стабилизаторы. [c.14]

Случайная погрешность средства измерений — составляющая ногрещности средства измерений, изменяющаяся случайным образом. Причиной ее появления может быть наличие трения в механических звеньях измерительных средств, колебание параметров электропитания, нестабильность срабатывания отдельных элементов измерительной цепи. Эта погрешность уменьшается при применении механизмов, не имеющих пар с внешним трением, за счет установки элементов с малым коэффициентом трения. [c.117]

С помощью монтажных средств и кранового оборудования осуществляются сборка космических средств и подача их на пневмовакуумные испытания. Такие испытания проводятся с целью выявления негерметичности всех гидро- и газопроводов и герметичных отсеков ракет-носителей и космических аппаратов. Электрические испытания проводятся с целью определения целостности всех электрических цепей и правильности функционирования систем управления и всех элементов с электропитанием. [c.9]

На пульте управления установлены элементы управления комплексной системой автоматизации камеры и транспортными устройствами, а также средства сигнализации, а именно 35 — ключ управления всеми транспортными механизмами, обеспечивающий определенную последовательность их включения 36 — кнопка сигнала о включении системы дозирования реагентов 37 — кнопочная станция остановки (первая кнопка), выхода на режим (вторая кнопка) и перехода на автоматическую работу дозатора апатита (третья кнопка) 38 — то же регулятора расхода кислоты 39 — то же регулятора концентрации кислоты 40 — кнопочная станция управления мешалками смесителя предупредительный сигнал (верхняя кнопка), пуск (средняя), остановка (нижпяя) 41, 42, 43 — панели дистанционного ручного управления регуляторами расхода апатита, расхода кислоты и концентрации кислоты 44 — ключ для включения электропитания приборов 45 — то же системы сигнализации 46— кнопка звукового сигнала. [c.487]

ИВЭП представляют собой преобразователи — устройства, преоб-разуюш,ие параметры электрической энергии, генерируемой средствами первичного электропитания. В состав преобразователя могут входить выпрямители,, фильтры, инверторы, различные заш,итные и вспомогательные устройства. Однако в инженерной практике под преобразователем подразумевается, как правило, инвертор со вспомогательными элементами. [c.181]

Эти схемы отражают принцип действия систем управления, сигнализации, регулирования и взаимодействия между отдельными элементами схемы, а также способ электропитания приборов и средств автоматизации. Составляют ПЭС на основе функциональных схем автоматизации, схем электроснабжения, общих видов хцитов и пультов (предварительные решении) они являются исходными для составления заказных спецификаций, уточнения общих видов, справочным материалом для монтажа, наладки и эксплуатации. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...