Материалы, применяемые при лужении

Защита металлическими покрытиями Широкое применение для защиты стальных конструкций от коррозии получили процессы цинкования (покрытие слоем цинка) и лужения (покрытие слоем олова). Нередко применяются также процессы никелирования и хромирования. Эти способы могут обеспечить длительную защиту конструкций от коррозии при условии, что нанесенные слои не содержат пор, обладают высокой адгезией и низкими внутренними напряжениями, предотвращающими возможность их растрескивания. Но защитные свойства тонких пленок резко ухудшаются или исчезают вовсе при возникновении в них трещин, царапин и других повреждений. При это.ч ход дальнейшего процесса зависит от соотношения химических активностей пле 1-ки и материала стальной конструкции. [c.89]

Для выявления и определения толпщны прослойки химического соединения на границе паяемый материал — паяный шов и луженый слой применяют металлографический метод (ГОСТ 21578-76). [c.246]

Лужение жести производится двумя способами горячим и электролитическим. При горячем лужении листы жести погружаются в расплавленный металл (олово и др.). Электролитическое лужение производится непрерывно, что удобно при работе с рулоном, и дает более тонкое и равномерное покрытие. Для непрерывной прокатки листового материала сочень большим обжатием (до 90%) применяются планетарные прокатные станы. [c.397]

Никель в большей степени, чем другие металлы подгруппы, склонен к пассивированию, что определяет его стойкость в атмосфере повышенной влажности, в растворах щелочей, некоторых органических кислот и других соединений. Он ослабляет диффузию некоторых компонентов материала основы, например олова, меди, и поэтому его применяют в качестве подслоя перед золочением или лужением медных сплавов. [c.167]

Материал контактов должен быть твердым и механически прочным, устойчивым против эрозии и коррозии, обладать высокой теп-ло- и электропроводностью. Для контактов аппаратуры силовой цепи электропоездов в основном применяют медь, обладающую необходимой упругостью, стойкостью против истирания, дугостойко-стью и хорошей электропроводностью. Для защиты от окисления и улучшения проводимости неподвижные контактные соединения, а также контакты, разрывающие небольшие мощности, подвергают горячему лужению оловом. Серебро имеет по сравнению с медью в пять раз меньшее удельное контактное сопротивление, хорошую электропроводность, а окислы его неустойчивы. Однако из-за низкой твердости, худшей дугостойкости и значительной стоимости его применяют в основном для контактов аппаратов управления. Предельно допустимые температуры нагрева контактов нормированы ГОСТ 9219—66. [c.194]

Цветные металлы—медь, олово, цинк, свинец, алюминий, серебро, золото, платина, хром и т. д.—в чистом виде не нашли в машиностроении большого применения. Они применяются в основном в виде сплавов (латунь—медноцинковый сплав, бронза—безоловянная и оловянная, алюминиевые сплавы и т. д.), которые обладают лучшими физико-механическими свойствами, чем каждый из этих металлов в отдельности. Цветные металлы (за исключением сплавов) используют для покрытия металлических поверхностей в целях защиты материала от коррозии (лужение, цинкование и т. д.), повышения поверхностной твердости, износостойкости и антикоррозионных свойств стальных деталей (хромирование и т. д.), или повышения их жаростойкости (алитирование, т. е. насыщение поверхностного слоя стали алюминием) и т. д. [c.13]

Материал жести — кипящая малоуглеродистая сталь с сод ржанпем С <0,17% МП < 0,5% Si <0,03% Р < 0,09% S<0,05%. Для лужения применяется олово марки 01 по ГОСТу 860 60. [c.459]

Нанесенное на сталь олово в большинстве сред проявляет свойства достаточно благородного металла. Благодаря своей нетоксичности оловянные покрытия широко применяются для защиты емкостей и оборудования пищевой промышленности. Луженая жесть — основной материал при изготовлении различной упаковки д хранения и транспортировки продуктов питания (например, консервных банок). [c.193]

Баки из луженого железа хотя и обладают хорошей герметичностью, но малоустойчивы в смысле коррозии, кроме того, вес их относительно велик. Дальнейшее развитие самолетостроения дает возможность применять баки, сделанные из легких сплавов, например дуралюмина. Этот сплав плохо поддается пайке и сварке, поэтому все швы и присоединения арматуры осуществляются при помощи клепки. Клепаные баки из дуралюмина выполняются обычно из листового материала толщиной 0,8, 1,0 и 1,2 мм. Для обичайки бака применяется материал несколько тоньше, чем для днища. Это объясняется тем, что при изготовлении бака днище подвергается выколотке, что приравнивает его толщину к толщине обичайки после изготовления. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...