Замена зубчатого ремня

Для замены зубчатого ремня привода распределительного вала (для автомобилей с ременным- приводом) необходимо снять ремень 2 привода вентилятора и верхнюю защитную крышку 8] проворачивая коленчатый вал, совместить метку С на шкиве 1 коленчатого вала с меткой О на средней защитной крышке 5, а метку Р на шкиве 9 распределительного вала — с меткой Е на крышке головки цилиндров. [c.211]

ЗАМЕНА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ [c.20]

Замена зубчатого ремня [c.205]

Проверка/замена клинового ремня Проверка/замена зубчатого ремня [c.210]

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ необходимо выполнить в указанной выше последовательности все операции до снятия нижней крышки зубчатого ремня привода ГРМ включительно. Затем поступить следующим образом [c.28]

Для снятия распределительного вала предварительно необходимо выполнить операции, указанные в разделе Проверка и регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ, его замена (в части замены зубчатого ремня ), до снятия зубчатого ремня привода ГРМ включительно, а также снять крышку ГРМ и ее прокладку (см раздел -Снятие и установка крышки ГРМ..) [c.29]

После этого необходимо выполнить все операции, указанные в разделе Проверка и регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ. его замена (в части замены зубчатого ремня ), до снятия зубчатого ремня привода ГРМ включительно [c.30]

Сведения об изменениях, произведенных в станке в связи с применением передовых методов работы (замена электродвигателя, шкивов зубчатых колес, увеличение ширины ремней, замена плоских ремней клиновидными, улучшение смазки подшипников, применение шариковых подшипников взамен подшипников скольжения и др.), вносятся в паспорт. [c.67]

Проверка и регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ, его замена [c.27]

Еще раз отмечаем, что даже незначительные переустройства станка (замена ремней, зубчатых колес и др.), а тем более замена электродвигателя (более быстроходным или мощным) недопустимы без предварительной проверки возможности этих переустройств. [c.126]

Снять зубчатый ремень привода ГРМ (см. раздвл Проверка и регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ, его замена (в части замены зубчатого ремня ), зубчатые шкивы распределительных валов (см. раздел Снятие и установка распределительных валов ГРМ для двигателя DOH ), механизм автоматического натяжения привода ГРМ, натпжной ролик зубчатого ремня, шкив коленчатого вала, заднюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ [c.46]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами. [c.317]

Увеличение долговечности и надежности сельхозмашин во многом зависит от снижения уровня или устранения динамического возбуждения, что возможно при более детальном изучении динамики эксплуатируемого парка машин, выявлении доминирующр х источников возбуждения и их влияния на поведение линии передачи и боковые ответвления от нее, изыскании средств локализации источников возбуждения или их устранении. Поэтому моншо заранее сказать, что замена карданных и цепных передач передачами других типов, например, клиноременнымп, зубчатыми ремнями, гидростатической передачей, использование металло-резиновых муфт и шарниров, металло-резииовых амортизаторов и других металлорезиновых композиций при условии соблюдения принципа непринужденности сборки механизмов на деформируемом основании, позволят во много раз снизить динамические нагру.чки, следовательно, увеличить надежность и долговечность машин. [c.74]

Зубчатый ремен замена обоих ремней Дизельный двигатель каждые 80000 км [c.204]

Н м, затем поочередно трижды довернуть на 60 и четвертый раз — на 10° Не забудьте отрегулировать натяжение зубчатого ремня привода ГРМ (см. раздел Проверка и регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ. его замена для двигателя DOH ) и после завершения всех операций наполнить систему охлаждения двигателя соответствующей жидкостью в необходимом количестве [c.42]

Поликлиновые ремни используют для замены плоских приводных ремней, а также клиновых ремней, работающих в комплекте. Зубчатая поверхность ремня (рис. 1.16), расположенная параллельно продольной оси, находится в канавке шкива, имеющего соответствующую зубчатую форму. Тяговый слой ремня (кордшнуровой или кордтканевый) располагается над поверхностью шкива. Так как зубчатая поверхность контакта поликлинового ремня со шкивом примерно в 3 раза больше поверхности контакта плоского ремня той же ширины, то поликлиновой ремень обеспечивает передачу значительно большей мощ- [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...