Способ регулирования и способ пригонки

Способы регулирования и пригонки [c.257]

В условиях мелкосерийного и индивидуального производства предписанную точность исходного (замыкающего) звена можно достичь пригонкой (припиловкой или пришлифовкой) отдельных звеньев, а также совместной обработкой деталей и другими способами. Расчет компенсаторов и более подробные сведения о регулировании и пригонке даны в работе 119]. [c.144]

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ И СПОСОБ ПРИГОНКИ [c.255]

Способ пригонки может применяться только в индивидуальном и мелкосерийном производстве, в том случае если нельзя использовать иные способы регулирования. [c.259]

Как показывает практика, ослаблять посадку под перемещаемым при регулировании внутренним кольцом подшипника не требуется. Регулирование подшипника — ответственная операция. Качество регулирования зависит от квалификации сборщика. Подшипники можно легко недотянуть или перетянуть. Поэтому на некоторых заводах опоры требуемой жесткости создают подбором и подшлифовкой распорных колец 7 и 2, которые устанавливают между подшипниками на валу и в корпусе (рис. 7.25). После этого как внутренние, так и внешние кольца подшипников закрепляют на валу и в корпусе. 5 от способ очень надежен, но требует точных измерений размеров подшипников и тщательной пригонки колец. [c.123]

Сущность метода регулирования аналогична методу пригонки за исключением способа компенсации избыточной погрешности, появляющейся на замыкающем звене в результате расширения допусков всех звеньев. [c.510]

Технологические способы компенсации включают в себя метол дополнительной обработки при сборке (пригонка и совместная об работка) и метод подбора одной или нескольких деталей при сборке. Конструктивные способы компенсации включают в себя различного рода устройства, вводимые конструктором в размерную цепь при разработке рабочих чертежей и позволяющие путем регулирования получить предписанную точность исходного (замыкающего) размера. [c.325]

Различают полную и ограниченную взаимозаменяемость деталей, собираемых в соответствующие сборочные единицы. Полностью взаимозаменяемыми называются такие детали, которые при сборке могут занимать определенные места в машине без каких-либо дополнительных операций обработки, подбора или регулирования и выполнять при этом свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Полностью взаимозаменяемыми могут быть самые разнообразные детали машин, начиная от самых простых (валики, втулки, пальцы и т. п.) и кончая наиболее сложными (зубчатые колеса, червяки, резьбовые детали и др.). Ограниченно взаимозаменяемыми (неполностью взаимозаменяемыми) называются такие детали, при сборке или смене которых может потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, регулирование положения некоторых частей узла, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только отдельные детали, но и их совокупности, сборочные единицы, например блоки цилиндров, муфты сцепления, подшипники качения, свечи зажигания к двигателям внутреннего сгорания, объективы фотоаппаратов и микроскопов, агрегатные узлы и т. п. Существует ряд способов определения необходимых размеров, предельных отклонений и приемов обработки и сборки деталей, применяемых как в условиях полной взаимозаменяемости, так и в условиях различных по уровню видов ограниченной взаимозаменяемости (см. гл. 3). [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...