Определение расхода на тару

Определение годового расхода тара и топлива по станции [c.119]

Индивидуальная — это норма расхода тарных материалов на единицу конкретного вида изделия, упаковываемого в определенный вид тары. Эти нормы устанавливают для отдельных предприятий с учетом их специфики. [c.121]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА НА ТАРУ [c.241]

Для определения расхода пара на мойку тары целесообразно воспользоваться так называемым методом замкнутого сосуда . Этот метод заключается в том, что корпус моечной машины рассматривается как сосуд, внутри которого происходят сложные процессы теплообмена, не уточняемые при тепловом расчете. Тепловой расчет сводится к определению потоков тепла, вводимых и выводимых из моечной машины, рассматриваемой как замкнутый сосуд. [c.95]

Определение эксплуатационных расходов и капитальных затрат на контейнеры и тару. В общей сумме затрат при контейнерном и пакетном способах транспортирования грузов значительную долю составляют затраты на контейнеры и производственную тару. По существующей методике расчета этих затрат ряд показателей принимается по усредненным данным, что часто не дает возможности правильно оценить область применения контейнерного и пакетного способов транспортирования и рассчитать их экономическую эффективность. К таким показателям прежде всего относятся стоимость, срок службы и затраты на ремонт. Если рассчитывают вариант применения контейнеров или тары, серийно выпускаемых промышленностью, стоимость их принимают по прейскурантам или заводской калькуляции. Однако при выборе рационального способа перевозки приходится рассчитывать экономическую эффективность вновь создаваемых типов контейнеров и тары. [c.363]

Учет влияния указанных факторов на себестоимость подъемно-транспортных работ является предметом исследований, в которых используются современные математические методы определения экстремальных значений, основанные на математической статистике, теории вероятностей, линейном и динамическом программировании, теории массового обслуживания и др. К наиболее распространенным методам решения задач, связанных с исследованием подъемно-транспортных процессов, относятся методы линейного программирования. Эти задачи связаны с выбором поставщиков по наименьшим транспортным расходам с определением наилучшей планировки складов, обеспечивающих наименьшие суммарные затраты времени на подачу грузов, механизацию. грузопотоков при обеспечении наименьших удельных затрат на тонну перемещаемых грузов, с выбором размеров внутризаводской тары и др. [c.495]

Изготовление тары из тончайшей жести проведено на действующем оборудовании жестяно-баночных цехов с соответствующей наладкой и регулировкой инструмента. В процессе работы был определен расход жести на 1000 корпусов и процент использования ее в сравнении с ближайшими номерами. Расход тончайшей жести на 1000 корпусов составил 33,6 кг, а процент использования ее при штамповке банок — 73% (расход жести № 20 на 1000 корпусов для тех же банок составляет 47,3 кг). Анализ рассортировки изготовленной тары показал, что наибольший процент брака наблюдается при транспортировке наполненных банок в автоклавное отделение и на операциях приведение банок в ликвидное состояние (склад готовой продукции) брак при штамповке типа пробитый рельеф , гофра , а также брак при закатывании фальш-шов , сплющивание корпуса , открытый зубец легко устранимы в процессе настройки оборудования возможность изготовления консервов в таре из тончайшей жести по действующим на рыбоконсервных предприятиях технологическим схемам. [c.104]

Диаметр питательной трубы следует выбирать равным диаметру входного патрубка гидротарана, но это, конечно, необязательно. Расчеты показывают, что гидротаран определенного диаметра при работе с питательной трубой различного диаметра дает различные характеристики. Увеличение диаметра питательной трубы по отношению к диаметру тарана приводит к увеличению возможного питательного расхода, а следовательно, и производительности установки. Уменьшение диаметра питательной трубы вызывает движение воды по питательной трубе при данном питательном расходе, а это, в свою очередь, вызывает необходимость увеличения высоты нагнетания. Поэтому в отдельных случаях может возникать необходимость выбора питательной трубы с диаметром, отличаюш,имся от диаметра тарана. [c.81]

Проточный стеклянный адиабатический калориметр с разомкнутой схемой циркуляции применен Беннингом с сотрудниками [2.37] для определения Ср паров. Было выявлено влияние расхода исследуемого вещества на измеряемую теплоемкость. Погрешность результатов авторы оценивают косвенно по тари-ровочным опытам с парами двуокиси серы и аммиака. Ошибка для нижнего температурного предела может достигать 4—8 % и иметь систематический характер, для верхнего — на порядок меньше. [c.56]

Ко( —инвентарно-расчетная стоимость г-го грузоподъемного средства или комплекта, используемого прн механизированных монтажных работах. При определении инвентарно-расчетной стоимости грузоподъемных средств учитываются, кроме отпускных цен, транспортные, снабженческо-складские расходы, а также затраты на тару и упаковку. Эти расходы, согласно методическим указаниям по разработке норм для определения сметной стоимости машино-смен, принимаются в, размере 7% отпускной цены [c.182]

При правильно работающем И. величины вычисленные по этим четырем методам, различаются между собой весьма мало (0,1— 0,3%) более сильные расхождения указывают на неисправное состояние И. При работе И. с внутренней (горячей) пружиной вследствие изменения темп-ры изменяются диаметр поршня и размеры пружины, а также и модуль упругости т. о. тарировка этих И., произведенная в холодном состоянии, может сильно расходиться с действительными показаниями аппарата при высокой темп-ре. Для возможности испытания И. в условиях, близких к их нормальной работе, аппараты для испытания снабжают добавочным патрубком, позволяющим производить обогревание И. паром, получаемым из небольшого котла, или же производят нагрузку поршня не грузами, а непосредственно паром, получаемым в особом котле а (фиг. 38) котел нагревается газовой горе,т1кой б и снабжен обычной арматурой манометр в, служащий для определения величины действительного давления в котле, д. б. особенно точным. Тарировку производят тем же способом, что и выше, путем постепенного нагревания и охлаждения котла. Для измерения темп-ры внутри И. удаляют крышку и заменяют ее термометром особой конструкции. При отсутствии возможности тари- [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...