Нормируемые параметры зубчатых передач

Основные параметры редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами внешнего зацепления, выполняемых в виде самостоятельных агрегатов, нормированы ГОСТ 2185— 55 — табл. 55. (С 1/1 1968 г. он заменяется ГОСТ 2185— 66, а также вводится ГОСТ 12289—66 на основные параметры конических зубчатых передач редукторов). [c.130]

Боковой зазор в зацеплении цилиндрических зубчатых колес jn делается для компенсации те.мпературных изменений размеров деталей передач. Виды сопряжений зубьев и соответствующая им величина гарантированного бокового зазора для Цилиндрических зубчатых передач нормированы ГОСТ 1643—72. При выборе вида сопряжения зубьев необходимо знать требуемый боковой зазор (мм), зависящий от геометрических параметров передачи, который можно найти по формуле [c.131]

Взаимозаменяемость и совместимость ремней и щкивов в синхронных передачах по размерным параметрам обеспечивается стандартизацией размеров ремней - длины, ширины и параметров зубьев, а также параметров зубчатых венцов шкивов. Параметры эвольвентных зубьев шкивов нормируют аналогично эвольвентным зубьям зубчатых передач, т.е. путем стандартизации параметров профиля нормального исходного производящего контура - шага зубьев, угла профиля, высоты и толщины зуба. Число зубьев и диаметры шкивов определяют при расчете передачи, а профиль зуба шкива формируется способом обкатки. [c.315]

Расстояние от вершины колеса до плоскости внешней окружности вершин зубьев (ГОСТ 19325—73) обозначается В, а расстояние от базовой плоскости до плоскости внешней окружности вершин зубьев — С. Этот размер нормируется у заготовок для конических зубчатых колес. Параметры зацепления (размеры элементов) передач коническими прямозубыми колесами приведены в табл. 3. [c.39]

Поскольку зубчатое колесо является сложной поверхностью, характеризующейся различными параметрами, и по каждому параметру могут возникнуть погрешности, влияющие на точность его работы в передаче, естественно, нужно ограничить их допуском. ГОСТ 1643—56 нормирует погрешности по двадцати параметрам, назначая на них допуски в зависимости от модуля и диаметра делительной окружности (в стандарте погрешности обозначаются А, а допуски на них б). [c.358]

Для конических зубчатых колес и передач нормируются те же комплексные показатели точности, приводятся также заменяющие их комплексы, в которые входят нормы на параметры, определяющие их кинематическую точность, плавность работы и контакт зубьев. [c.362]

Дополнительно в отношении передач нормируется отклонение межосевого расстояния. Измерение этого параметра осуществляется измерением расположения посадочных мест п корпусе передачи и не имеет специфики, связанной с зубчатым венцом. [c.343]

Установлено 12 степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания с 1-й по 12-ю. Для 1-й и 2-й степеней отклонения в стандарте не даны (они предусмотрены для будущего развития). Приведенные нормы относятся к окончательно изготовленным зубчатым колесам и передачам (точность заготовок колес стандартом не нормирована). Для каждой степени установлены независимые нормы допустимых отклонений параметров, определяющих кинематическую точность колес и передачи, плавность работы и контакт зубьев передачи, что позволяет назначать различные нормы и степени точности для передач в соответствии с их эксплуатационным назначением и учитывать отличие технологических способов обеспечения требуемой точности. [c.259]

Поэтому в зубчатых передачах необходимо ограничить величи 1у возможных погрешностей различных параметров, определяющих кинематическую точность зубчатых передач, плавность работы зубчатых колес и контакт зубьев. Необходимо нормировать также и величину бокового зазора. [c.356]

Основные отличия для параметров конических колес состоят в том, что биение зубчатого венца определяется в направлении, перпендикулярном образующей делительного конуса зуба примерно на среднем конусном расстоянии двухпрофильная проверка нормируется колебанием измерительного межосевого угла пары за полный цикл F на одном зубе fiZo а также измерительной пары F ij.H fjj, в виде линейной величины на среднем конусном расстоянии или же колебанием относительного положения зубчатых колес пары по нормали F и и измерительной пары Fj и fj , нормируется колебание бокового зазора в передаче Fvj и погрешность обката зубцовой частоты. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...