ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Канатная откатка из "Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов Издание 3 " Действительный вес прицепной части поезда равен 27 т. [c.275] Произведем проверку на торможение без тормозных вагонеток. [c.275] При значительных углах наклона рельсовых путей, когда локомотивную тягу использовать невозможно, нрименяют канатную тягу (канатную откатку). [c.275] На заводах строительных материалов канатную откатку применяют ра карьерах для подъема вагонеток но наклонной траншее, а также по наклонным эстакадам (канатные подъемники). Иногда канатную тягу используют для передвижения вагонов и вагонеток по горизонтальным путям, например при маневровых работах на погрузочных пунктах. [c.275] Посредством канатной тяги можно перемещать вагонетки при значительных уклонах до 40—45°. Обычно при углах более 25—30° в целях полного использования емкости кузова применяют специальные тележки клети), в которых вагонетка занимает горизонтальное положение. [c.275] Двухбарабанную лебедку иногда используют и при однорельсовом пути, когда для уменьшения момента на валу барабана при спуске и подъеме устраивают противовес, расположенный между основными рельсами и движущийся по своим рельсам навстречу вагонеткам, проходя под ними. В этом случае противовес выполняет ту же роль, что и порожняя вагонетка при двухконцевой откатке. [c.276] При применении канатной откатки при горизонтальных путях для движения вагонеток в обоих направлениях используют головной и хвостовой канаты, для чего устанавливают две однобарабанные лебедки или одну двухбарабанную (фиг. 188). [c.276] Зсб — натяжение сбегающей ветви каната в кг f — коэффициент трения о шкив а — угол обхвата в рад. [c.277] Для увеличения силы тяги (силы трения) лебедок со шкивами трения увеличивают угол обхвата или коэффициент трения каната о шкив путем применения шкивов, футерованных материалами, обладающими большим коэффициентом трения (дерево, пластмасса). [c.277] Вагонетки при откатке бесконечным канатом прицепляют к канату на ходу при помощи вилок с изогнутой осью, накидных крючков или клиновых зажимов. Принцип действия этих устройств основан на передаче усилия трением, возникающим при защемлении каната. [c.277] Се — вес груза в вагонетке (сосуде) в т п — число вагонеток в составе. [c.277] Из формул (356) и (357) видно, что повышения производительности откатки концевыми канатами можно достигнуть увеличением количества одновременно перемеш аемых вагонеток, повышением скорости движения и сокращением длительности пауз (маневров), а также путем перехода с однодействующей откатки на двухдействующую. [c.278] Число вагонеток в составе ограничивается прочностью сцепок. [c.278] Так как вагонетки прицепляют к тяговому канату на ходу, то скорость каната должна быть в пределах 0,8—1,0 л1/сек. Интервал времени между вагонетками зависит от характера прицепного устройства и степени механизации маневровых работ и принимается 30—40 сек., что соответствует расстоянию между вагонетками 30—40 м. [c.278] Зная число й вес одновременно перемещаемых вагонеток, а также ковффициент сопротивления передвижению, можно подсчитать тяговое усилие на канате и определить потребную мощность двигателя лебедки. [c.278] В комплекс оборудования канатных откаток входят а) канаты, б) лебедки, в) натяжные устройства, г) прицепные приборы, д) вспомогательное оборудование (путевые ролики-ловители и др.). Канатные откатки необходимо обслуживать особо внимательно, так как сорвавшиеся вагонетки при больших углах наклона могут вызвать серьезные аварии. Для улавливания сорвавшихся вагонеток следует применять специальные приспособления — накидные или стационарные ловители. [c.278] Вернуться к основной статье