Выбор автотранспортных средств

Выбор автотранспортных средств. [c.161]

Выбор специализированных автотранспортных средств для конкретных условий эксплуатации применительно к конкретным грузам требует умения проводить анализ особенностей конструкций широкого разнообразия автотранспортных средств различного назначения, установления соответствия особенностей их конструкций физикомеханическим и физико-химическим свойствам грузов, предъявляемых к их перевозке, [c.3]

При выборе грузоподъемных средств для перегрузки лесоматериалов на складе последовательно определяют следующие показатели номенклатуру и объем грузов, подлежащих переработке в течение года и смены долю объема каждого рода лесоматериалов в их общем объеме технологические схемы переработки лесоматериалов типы грузоподъемных средств, соответствующие принятой схеме переработки лесоматериалов режим работы грузоподъемных средств на складе с учетом неравномерности подачи на него материалов и прибытия автотранспортных средств для вывоза лесоматериалов расчетное число грузоподъемных средств с учетом их производительности и интенсивность грузового потока себестоимость переработки лесоматериалов наличными грузоподъемными средствами или приведенные затраты на выполнение работ новыми машинами, которые должны быть приобретены. [c.391]

Выбранный вариант должен быть экономичным по комплексу взаимодействующих сооружений и подвижного состава. Например, выбор марок автотранспортных средств тесно связан с выбором параметров и мощности конструкции дорожной одежды. [c.15]

Дорожные условия оказывают существенное влияние на выбор типа и конструктивной схемы автотранспортного средства. В тяжелых дорожных условиях следует применять полноприводные автомобили повышенной проходимости с колесной формулой 4x4 и 6X6. На автодорогах с продольными уклонами свы- [c.169]

Выбор типа и грузоподъемности автотранспортных средств производят в такой последовательности [c.170]

Число полос движения дорог с многополосной проезжей частью, мероприятия по охране окружающей природной среды, выбор решений по пересечениям и примыканиям дорог, конструкции дорожных одежд, элементы обстановки, инженерные устройства (в том числе ограждения, велосипедные дорожки, освещение и средства связи), состав зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб с целью снижения единовременных затрат должны приниматься с учетом стадийности их строительства по мере роста интенсивности движения. Для автомобильных дорог I категории в горной и пересеченной местности, как правило, следует предусматривать раздельное трассирование проезжих частей встречных направлений с учетом стадийного увеличения числа полос движения и сохранения крупных самостоятельных форм ландшафта и памятников природы. [c.456]

При выборе типа крана большое значение имеют способ его установки и схема размещения грузов на пункте грузопереработки. Кран должен быть так установлен относительно транспортных средств и мест укладов изделий и конструкций, чтобы максимально исполь-вовалась его грузоподъемность на всех участках рабочей зоны при минимальном радиусе вращения поворотной платформы. Кроме того, необходимо учитывать минимальные расстояния от грузоподъемных машин до транспортных средств, складов, зданий, а также последовательность заполнения склада материалами. При погрузочно-разгрузочных работах наиболее часто применяют три схемы установки кранов 1) железнодорожная платформа — прирельсовый склад —автотранспортное средство 2) автотранспортное средство — базисный склад 3) автотранспортное средство — приобъектный склад. [c.120]

Выбор типа автотранспортных средств производят в зависимости от вида грузов, их транспортной характеристики, физико-механических свойств, требований к сохранности при перевозке, партионности. Вид груза и способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также используемое оборудование определяют тип кузова открытая бортовая платформа, самосвальный, фургон, цистерна и т. д. [c.161]

Помимо обычных средств связи, информации и контроля, автотранспортные предприятия, применяющие централизованную систему организации и управления производством, должны располагать средствами связи, обеспечивающими прямой разговор со всеми основными производственными подразделениями и отдельными исполнителями технической службы возможность одновременной связи с разными абонентами диспетчера и оператора ЦУП и возможность переключения абонента с диспетчера на оператора и наоборот вызов на связь некоторых абонентов, помимо обычного звонка телефона, при помощи дополнительного светового или звукового сигнала повышенной мощности одностороннюю трансляционную связь диспетчера или оператора одновременно со всеми отдельными производственными зонами по выбору двустороннюю радио- или радиотелефонную связь между диспетчером или операто- [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...