Способы включения и выключения передач

В. Способы включения и выключения передач [c.284]

В зависимости от способа включения и выключения передач коробки скоростей станков можно классифицировать следующим образом [c.284]

В некоторых коробках скоростей включение и выключение передач производятся комбинированием этих способов, например, посредством сцепных муфт и передвижных блоков зубчатых колес. [c.284]

Наиболее трудно переключать передачи с больших скоростей на меньшие, так как это требует определенных навыков. Переключение с четвертой передачи на третью выполняется плавным переводом рычага. Переключение передачи с третьей скорости на вторую и со второй на первую необходимо производить с учетом скорости движения автомобиля, применяя двойное выключение сцепления с промежуточным повышением чисел оборотов двигателя следующим способом выжать педаль сцепления, поставить рычаг в нейтральное положение, отпустив педаль увеличить числа оборотов двигателя, затем снова быстро выжать педаль и поставить рычаг в положение включаемой передачи, после чего плавно отпустить педаль. Переключение с третьей на вторую и особенно со второй на первую передачу без промежуточного повышения чисел оборотов двигателя недопустимо. Степень увеличения чисел оборотов двигателя при двойном выключении сцепления определяется практически, в зависимости от скорости движения автомобиля, по легкости включения и отсутствию скрежета включаемых шестерен. Переключать передачу со второй скорости на первую желательно при полной остановке автомобиля задний ход включать только после полной остановки. Не допускается включение сцепления при неполностью включенных передачах. [c.101]

Токарные, револьверные и карусельные станки. У токарных станков с большим расстоянием между центрами целесообразна механизация холостого продольного перемещения каретки с повышенной скоростью. Один из осуществлённых способов заключается в следующем клиноремённая передача с отношением 1 2 от электродвигателя (мощностью 0,52 кет), установленного на задней стенке станины, действует на удлинённый ходовой валик, конец которого выступает за кронштейн включение — выключение двигателя производится кнопочной станцией стоп—вперёд—назад", помещённой на фартуке станка контактные провода к магнитному пускателю рас- [c.715]

В обоих случаях возникают значительныг трудности, связанные с тем, что между температурой рассматриваемой области и соответствующими изменениями тока нагрева всегда имеется запаздывание помимо других причин, оно объясняется следующим изменение температуры сначала проникает сквозь оболочку термометра и лишь затем через какой-то промежуток времени достигает материала самого термометра. Таким образом, самой простой идеализированной схемой реальной печи должна быть следующая масса М хорошо перемешиваемой жидкости (нагревательный элемент, содержимое печн и т. д.), в которую в единицу времени подается заданное количество тепла Q(() и которая теряет в единицу времени количество тепла, пропорциональное ее температуре (в результате передачи тепла сквозь стенки печи), находится на границе х = 0 в контакте с пластиной О < х < / (оболочка термометра и т. п.), причем на границе х = I потери тепла отсутствуют. Поступление тепла Q t) определяется температурой г на плоскости х = I. Такая идеализированная схема уже пзз чалась в примерах 7 и 8 13 гл. III. Аналогичным способом можно рассмотреть и другие случаи. Таким образом, в случае систем включение — выключение , в которых Q всегда имеет одно из двух постоянных значений, поведение легко изучить для любой конкретной системы (общие решения слишком сложны, чтобы приводить их здесь) в частности, пользуясь приведенными в 6 гл. Ill и 5 гл. XV методами, можно изучить поведение Vj в случае периодических изменений Q, имеющих форму прямоугольной волны. [c.401]

По другому способу, исключающему влияние переключения передач, автомобиль разгоняется до скорости 40 км/ч, затем производится резкое нажатие педали акселератора до упора и одновременно включается секундомер. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч, после чего секундомер выключается и скорость сбрасывается. Выключение и включение секундомера можно производить вручную, но предпочтительнее делать это автоматически. Недостатком этого способа является то, что время разгона от 40 до 100 км/ч в технических условиях на автомобиль не нормируется. Поэтому этот параметр задается приближенно, исходя из статистистических данных. [c.115]

Ниже, в главе 10 будет рассмотрено, что биты 1 и О могут быгь сформированы не только простым включением и выключением напряжения, но и другими способами. Различные форматы кодировки 1 и О имеют собственные преимущества и недостатки при передаче информации. Выше использовано представление 1 и О в виде состояний высокого и низкого напряжения, совпадающих по длительности с заданной длительностью одного бита. В других кодировках возможно использование обоих состояний высокого и низкого напряжения в течение интервала один бит для задания 1 или 0. Таким образом, общими чертами кодировки в цифровых системах является использование 1 и О, то есть высокого и низкого состояний. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...