Передаточные числа и наибольшее ускорение

В СССР цепные пластинчатые вариаторы изготовляет. Киевский завод им. Калинина (табл. 6, ГОСТ 10819—64). Диапазон регулирования Д = 3 4,5 и 6 он симметричен, т. е. наибольшие передаточные числа на ускорение и на замедление одинаковы. [c.444]

Длительность пуска и торможения механизма сильно зависит от выбора номинального числа оборотов двигателя и передаточного числа от двигателя к механизму. Наивыгоднейшее передаточное число Ло, получаемое из условий наибольшего ускорения, ориентировочно будет [21] [c.29]

Так, если исполнительный двигатель с моментом инерции вращающихся частей Jg соединен через редуктор (передаточное число редуктора t) с инерционной нагрузкой, момент инерции которой Jн, то наибольшее возможное ускорение инерционной нагрузки 0 будет при t = и определяется равенством [c.215]

Если ИД имеет параболическую механическую характеристику вида (8-114), то для определения предельной амплитудно-частотной характеристики СП при объединении ИД на дифференциальном редукторе можно воспользоваться формулами (8-140), (8-141) и (8-158) — (8-163). Таким образом, при объединении двух одинаковых ИД на симметричном дифференциальном редукторе, как и при жестком соединении валов ИД, можно в раз увеличить максимально возможные значения скорости, ускорения и предельной амплитуды колебаний выходного вала СП по сравнению с приводом, включающим один ИД. Однако при объединении ИД на дифференциальном редукторе соответствующие оптимальные передаточные числа по каждому каналу в 2 раза больше, чем в СП с жестко соединенными валами ИД, и в / 2 раз больше по сравнению с СП, включающим один ИД. Поэтому при прочих равных условиях при объединении ИД на дифференциальном редукторе достигается наибольшая кратность регулирования скорости выходного вала СП. [c.476]

Коэффициент учета вращающихся масс зависит прежде всего от того, на какой передаче происходит разгон. Так как из всех вращающихся деталей наибольшее влияние на разгон оказывает маховик, то чем больше передаточное число передачи, включенной в данный момент в коробке, тем быстрее нужно разгонять маховик двигателя, чтобы сообщить автомобилю одно и то же ускорение. На первой передаче коэффициент б равен примерно 1,4—2, а на прямой — несколько больше единицы. Учитывая все это, для расчета силы сопротивления разгону можно пользоваться следующей формулой [c.569]

Основной недостаток зубчатых передач с эвольвентным профилем зубьев — невозможность нарезания меньшего колеса (шестерни или триба) с числом зубьев г< 12. Это ограничивает минимальные размеры зубчатых механизмов и наибольшие допускаемые передаточные числа в одной зубчатой паре. Кроме того, боковые поверхности головок и ножек зубьев описываются выпуклыми поверхностями поэтому работа зубчатого механизма с эвольвентным профилем зубьев сопровождается ускоренным изнашиванием зубьев в местах их контакта. Этих недостатков в наибольшей мере лишено циклоидальное зацепление. [c.90]

У грузовых автомобилей и автобусов наибольшие ускорения на первой и второй передачах примерно одинаковы, что вызвано большими передаточными числами первых передач, резко увеличивающими коэффициент бвр. Разгонять эти автомобили целесообразно, начиная со второй передачи. Первую передачу следует использовать для преодоления больших сопротивлений дороги или для движения с малой скоростью. Примерные значения максимальных ускорений приведены в табл. 8. [c.134]

Наибольшей величины это ускорение достигает при с увеличением передаточного числа оно уменьшается. [c.211]

Передаточные числа и наибольшее ускорение [c.74]

Передаточное число первой передачи для наибольшего ускорения [c.74]

Из формулы (136) видно, что для данных ножниц при г = г т максимальные ускорения будет обеспечивать тот двигатель, у которого произведение динамического момента на оптимальное передаточное число будет наибольшим. [c.121]

Анализ графиков, приведенных на рис. 8-15, показывает, что время согласования t существенно зависит от значений Qt и L Из сравнения графиков 4.МИН и Q можно установить, что, выигрывая в начальном ускорении ймакс.в ВЫХОДНОГО вала СП, которое ИД развивает при передаточном числе редуктора г = г опт, можно значительно проиграть во времени согласования t . При этом проигрыш во времени /о тем больше, чем больше Qt. Из рис. 8-15 следует, что наибольший проигрыш во времени t при 1 = /опт имеет место для наибольшего значения Qt = = 33,35. [c.456]

На рис. 145 показан двухпоточный вариатор, выполненный по схеме на рис. 123, о. Соединение обоих ведущих конусов 3 (рис. 145) с валом электродвигателя 10, а также ведомых конусов 8 с выходным валом 5 вариатора производится с помощью конических зубчатых пар 1 к 6. Регулирование осуществляется перемещением ролика 4. Нажатие производится тарельчатыми пружинами 2 и 7, воздействующими через подшипники на каждый конус. Усилие нажатия постоянно, поэтому передача при значительных ускорениях пробуксовывает. Для более плавного включения и уменьшения пускового момента между электродвигателем и вариатором поставлена фрикционная муфта 9. Передачи работают в масле. Вариатор выполняется с номинальным диапазоном Д = 6 регулирование фрикционной пары симметричное, так что фтах = = 2,45 и фт,п = 1 2,45 = 0,408. Передаточное число зубчатых пар 1,15 (пары 1 на рис. 145) и 2 = 2 (пары 6). Общие передаточные числа вариатора тах = 5,6 и 4min = 0i93. Наибольший типоразмер вариатора допускает N = 3,7 кет при 2 шах = 1500 об мин и Л/ = 2,2 кет при 2 тш = = 250 об мин. [c.294]

Крутящий момент, подводимый к ведущей оси, равный передаточного числа <р. Моменты инерции вращающихся масс двигателя pV , которым сообщается ускорение, растут пропорционально <р . Поэтому можно определить передаточное число <р при котором ускорение достигает наибольшего значенргя, несмотря на то, что подводимый крутящий момент при равномерной скорости движения с растущим числом <р все еще будет увеличиваться. Если принять [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...