Неисправности распределительного щита

Неисправности распределительного щита [c.267]

Для предотвращения поражения электрическим током следить за тем, чтобы сварочные установки были надежно заземлены не прикасаться к распределительным щитам, проводам силовой, осветительной сети или другим токоведущим частям осмотр, перемещения оборудования и устранение неисправностей его производить при выключенном рубильнике для местного освещения пользоваться светильниками напряжением не выше 36 В и переносными лампами — 12 В. [c.141]

Если короткое замыкание произошло внутри самой батареи или устранить неисправность в пути следования невозможно, то на двухсекционных электровозах или односекционных, работающих по системе многих единиц, следует переключить рубильник ЗР на распределительном щите (см. стр. 193 и 194) в нижнее положение. [c.189]

При заводском ремонте вагонов распределительные щиты полностью разбирают и тщательно проверяют, а при деповском их разбирают лишь при неисправном состоянии. Все снятые измерительные приборы проверяют в соответствии с установленным классом точности. Негодные для эксплуатации приборы заменяют новыми или заранее отремонтированными. [c.209]

Причиной понижения температуры может быть также отсутствие напряжения в сети отопления, что проверяется по сигнальной лампе на распределительном щите, нарушение блокировки на высоковольтном подвагонном ящике, отключение автоматических выключателей, ослабление контактов в силовых цепях, срабатывание автоматических выключателей при коротком замыкании в цепях управления отоплением. Эти неисправности, обнаруживающиеся по показаниям приборов измерения, надо устранить. [c.198]

Этот электронный блок смонтирован на распределительном щите и отличает ложное срабатывание (механическую неисправность цепи) от перегрева. При срабатывании блок анализирует ситуацию и сигнализирует проводнику вагона. При ложном срабатывании звучит прерывистый сигнал и лампа на щите мигает, [c.159]

Переключатель в цепях управления ЗР на распределительном щите этой секции установить в нижнее положение, что обеспечит питание неисправной секции от исправной батареи другой секции [c.60]

Аккумуляторная батарея. При приемке тепловоза состояние батареи проверяют по вольтметру, установленному на распределительном щите. При выключенном рубильнике ОБА стрелка вольтметра должна стоять на нуле. Включив рубильник, проверяют напряжение батареи сначала без нафузки, а затем после подключения к ней нескольких потребителей суммарной мощностью 1,5 — 2 кВт (например, электродвигателей МН и МК, переднего и заднего прожекторов и т. п.). Если разница показаний вольтметра равна 5 — 6 В, то состояние батареи можно считать нормальным. Более точно состояние батареи можно определить при пуске дизеля (плохой пуск свидетельствует о том, что батарея неисправна). [c.407]

В некоторьк случаях вал ЭКГ-8 может не вращаться из-за неисправности щеточного аппарата серводвигателя, выпадания или износа щеток, а также прикосновения гибких шунтов щеток к заземленным деталям, что может вызвать перегорание предохранителя в цепи провода Н49 на распределительном щите (схемы на стр. 193 и 194). Эти дефекты следует устранить. [c.186]

Слесарь по ремонту не имеет права открывать и снимать защитные кожухи и предохранительные ограждения на рубильниках и другой электрической аппаратуре. Ремонтнику, не имеющему квалификации электрослесаря, запрещается самостоятельно подключать к электросети и распределительным щитам электрические инструменты, а такл<е ремонтировать их. Прн осмотре или устранении мелких неисправностей в вахтег иом журнале должна быть сделана запись о начале и окончании этих работ. Сходить при этом с крана на крановые пути и ходить по ним категорически запрещается. При необходимости выхода на них это можно сделать только после получения наряда-допуска, выдаваемого после принятия мер, необходимых для создания безопасных условий производства работ [45, п. 336]. [c.262]

Убедившись в исправности пневматической магистрали, приступают к отысканию места нарушения электрической цепи. Для этого включают кнопки управления токоприемниками из другой кабины. Если токоприемники не поднимаются, то нарушение цепи управления произошло или в предохранителе, включенном в цепь токоприемников на распределительном щите, или в проводах этой цепи. Неисправный предохранитель заменяют. Если плавкая вставка предохранителя снова перегорает при нажатии кнопки Пантографы, то ее более не включают, а на рейке зажимов или в кнопочном выключателе соединяют зажимы проводов управления клапанами токоприемников и КВЦ (или БВ2 на ВЛЮ). На электровозе ВЛ8 это провода 58 и 50 (или 57) на ВЛЮ [331 — КЮО и К39 (К38У, на ВЛ23 — 47 и 38 (39). [c.234]

На электровозе серии ВЛ22 без электрического торможения установить место обрыва силовой цепи можно также с помощью контрольной лампы. Поэтому если на 1-й позиции главной рукоятки контроллера амперметры не дают показания и электровоз не двигается с места, необходимо опустить пантограф, проверить включение контакторов 1, 2, 4, 6 (см. фиг. 461) и далее определить, имеется ли обрыв в цепи пусковых сопротивлений или в цепи моторной части схемы. Для этого контрольную лампу надо присоединить одним проводом к плюсу аккумуляторной батареи на распределительном щите, а другим проводом к ножу ОМсо стороны реле перегрузки. Если лампа загорится, то это укажет на неисправность цепи сопротивлений. После этого следует установить место обрыва, устранить неисправность или замкнуть накоротко повреждённую часть сопротивлений (так Же, как и на электровозе серии ВЛ22 с рекуперацией). [c.554]

От нажатия кнопки где-то включился контактор, заработали электродвигатели, и на огромной доске засветилась сложная электрическая схема рефрижераторной секции. Здесь шло занятие по изучению поездной дизель-электростанции. Молодые механики работали на тренажере, представляющем собой модель главного распределительного щита с линиями подачи электроэнергии к потребителям тока всех пяти вагонов секции. В тренажер заложено несколько десятков наиболее часто возникающих в оборудовании неисправностей. Любую из них механик должен быстро обнаружить и устранить собственными силами. Такая учеба позволяет быстрее сориентироваться в том случае, если поломка произойдет реально в пути во время груженого рейса. Хорошее знание материальной части подвижного состава помогает правильно выбрать режим термической обработки груза, не допустить перерасход дизельного топлива. Технический кабинет не обходят стороной и опытные механики. Освежить в памяти работу сложнейших электроустройств стремится каждый. Поэтому тренажер, как говорится, не знает отдыха. [c.91]

При неисправном PH переключатель 7 цепей управления нужно перевести в положение Аварийно, тумблер 8Р зарядного агрегата отключить. Неисправный PH необходимо заменить запасным и выполнить регулировку распределительного щита в комплекте с зарядным агрегатом согласно указаниям по контрольно-наладочным испытаниям. Заменять регулятор следует в депо. Прозвонка цепей PH напряжением выше 5 В запрещается. [c.222]

В электрической схеме предусмотрена световая и звуковая сигнализация о неисправностях, для чего на пульте управления установлены сигнальные лампы JI O, ЛСД1, ЛСД2, ЛСБ, на распределительном щите — сигнальная лампа ЛСИ, а в аппарат ной камере -- звуковой сигнал (зуммер) ЗС и реле защитной сигнализа ции РЗС. Сигнализация работает в следующих случаях ггри перегреве воды или масла в дизеле, пробое на корпус в силовой цепи, боксовании колесных пар, возникновении пожара. [c.314]

Поставив предохранитель на место, машинист заметил, что при включенном автомате АВ220 контактор управления /СУ выключен. Тогда он внимательно осмотрел панель автоматов, установленную на распределительном щите, и сразу обнаружил неисправность. Оказалось, что отвернулся шуруп крепления перемычки, соединяющей неподвижные контакты автоматов АВ220 и АВ251. [c.429]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...