Производство и потребление нефтепродуктов

ПРОИЗВОДСТВО и ПОТРЕБЛЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ [c.58]

В начале 70-х годов Колумбия начала самостоятельно экспортировать нефтепродукты и нефть. Потребление нефтепродуктов в Колумбии в 1970 г. составило 5,3 млн. т, а в 1974 г. — 7,2 млн. т. Большим препятствием является удаленность нефтедобывающих районов от основных рынков сбыта и центров нефтепереработки. Производство нефтепродуктов в 1974 г. составило 8,6 млн. т (из них более 5 млн. т бензин и дизельное топливо). [c.308]

Мировое потребление водорода в 1970 г. оценивалось примерно в 17—20 млн. т, он применяется как восстановитель в химической промышленности, при производстве аммиака и метанола и при обессеривании и облагораживании нефтепродуктов. Потребление водорода будет возрастать, но его количественная оценка затруднительна, так как он производится внутри потребляющих предприятий и получается из пара с использованием ископаемого топлива или непосредственно из ископаемого топлива. Точные оценки затрат на водород получить так же трудно, как и точную статистику его производства. Некоторые ориентировочные цифры, однако, приведены в табл. 49. [c.208]

Структура конечного потребления топлива и энергии в ФРГ (табл. 4-16) характеризуется преобладающим удельным весом промышленности и бытового сектора. Основные промышленные потребители в стране в 1965—1968 гг.— металлургические и химические заводы. При разработке прогноза на 1975 г. предполагается, что благодаря рационализации металлургического производства (удельный расход кокса в 1967 г. — 670, а в 1975 г. — 450 ка/т) рост потребления энергии в металлургической промышленности за период до 1975 г. будет происходить за счет дальнейшей электрификации отрасли и использования нефтепродуктов, т. е. [c.159]

Основными нефтепродуктами являются мазут (около 52% общего производства), дизельное топливо (около 20%) и бензин (13%). Высокие налоги на бензин и дизельное топливо (до 70% к продажной цене) сдерживают потреблен ние нефтепродуктов и ложатся тяжелым бременем на владельцев мелких предприятий. [c.147]

До 1950 г. общее национальное производство энергии в США превышало уровень ее потребления, но в 1955 г. в стране уже отмечается дефицит в размере 22 млн. т у. т. С 1958 г. импорт топлива стал заметно увеличиваться. За 1958— 1973 гг. он составлял 7—10% в год. За 1971—1975 гг. общее производство энергии в США возросло на 4,5%, а потребление за тот же период увеличилось на 13%. В 1974 г. производство первичной энергии в США было на 468 млн. т у. т. меньше потребления. В 1975 г. примерно 20% всей потребности США было удовлетворено за счет импорта (главным образом нефти и нефтепродуктов). По уровню потребления энергетических ресурсов на душу населения США занимают первое место в мире. В настоящее время оно составляет 12,2 т. у. т. в год. [c.262]

Битумовозы предназначены для перевозки нефтепродуктов (битума, мазута, битумных эмульсий и др.) за исключением топлива, от мест производства к местам потребления, рассчитаны на эксплуатацию по автомобильным дорогам I - II категорий. Основной тягач МАЗ-64229. [c.207]

В последнее время первоочередное значение приобретают именно эги негативные тенденции. Во-первых, возникла стойкая тенденция к росту стоимости энергии. Так, в США за последние 20 лет денежные затраты на снабжение нефтепродуктами возросли на 25 %, а стоимость производства электроэнергии на тепловых и атомных электростанциях увеличилось на 40 % и более. При существующих энергетических системах и технологиях использования энергии потребителем и при сложившихся схемах ее потребления большинство промышленно развитых стран уже подошло к тому рубежу, когда с дальнейшим ростом производства энергии издержки начинают превышать прибыль. [c.5]

С каждым годом в мировом сообществе возрастает озабоченность тем, что с ростом производства и потребления ТЭР увеличивается негативное воздействие на природу. Наибольшую тревогу вызывают выбросы в атмосферу в результате сжигания органических топлив парниковых газов , главным среди которых считается СО2. За последние 20 лет объем эмиссии СО2 в земную атмосферу увеличился почти на 40%. В 1995 г он был равен 22,1 млрдт, при этом более 42 % всех выбросов обусловлено сжиганием нефтепродуктов, почти 39 % — сжиганием угля и 19 % — сжиганием газа. Более полови- [c.23]

Действующие НПЗ ни по объему, ни по ассортименту производимой продукции не удовлетворяют потребности восточных регионов и значительная часть дорогостоящих нефтепродуктов завозится из удаленных регионов. Так, в Республику Саха нефтепродукты поступают от 26 различных поставщиков водным (88%) и железнодорожньшг (12%) транспортом затраты на транспортировку достигают 65-70% от себестоимости получаемых нефтепродуктов, которые обходятся по ценам, превышающим мировые. Необходимы также дополнительные затраты на создание страховых запасов из-за неритмичности поставок. Поэтому сбалансированное производство и потребление может быть достигнуто лишь за счет ра ввертывания добычи и переработки нефти собственных месторождений данного региона. [c.191]

К 1975 г. общая мощность нефтеперерабатывающих заводов страны превысила 169 млн. т. Построен крупный завод в г. Дюнкерк и увеличена мощность двух заводов в г. Пети-Куронн. Соответственно увеличилось производство нефтепродуктов и импорт нефти. Потребление нефтепродуктов возросло с 10 млн. т в 1951 г. до 134 млн, т в 1975 г. Импорт нефти в 1975 г. превысил 100 млн. т (в основном из района Персидского залива и из стран Северной [c.157]

Почти вся добываемая в Анголе нефть в годы фашистского режима вывозилась в Португалию. Потребление нефтепродуктов в стране незначительное с учетом потребностей иностранных фирм, оно не превышает 1,5 млн. т в год и удовлетворяется за счет производства их на единственном нефтеперерабатывающем заводе в г. Луанда. Мощность завода 0,7 млн. т сырья в год. Он принадлежит бельгийской компании Петрофин . В 1973 г. этот завод был реконструирован, после чего мощность его увеличилась до 1 млн. т в год. Нет сомнения в том, что после окончательной победы над внутренними реакционными силами и иностранными интервентами энергетические ресурсы Анголы, как и остальные природные богатства страны, будут использоваться лишь в национальных интересах. [c.214]

Нефтепереработка. В 1976 г. в Бразилии имелось 11 нефтеперерабатыва-ЮШ.ИХ заводов общей мощностью 49,3 млн. т нефти в год. С начала 60-i годов в связи с развитием промышленности и постепенным отходом от монокультурного сельскохозяйственного производства (кофе) в стране заметно возрастает потребление нефтепродуктов. Так, в 1960 г. оно составило 11,9 млн. т, а в [c.298]

Наряду с общей экономией энергоресурсов и замещением органического топлива важной (а в ближайшее время — главнейшей) задачей энергосберегающей политики является всемерная экономия углеводородного топлива. В этом отношении рассмотренные энергосберегающие мероприятия могут дать очень впечатляющие результаты. Во-первых, можно добиться замедления, а затем прекращения дальнейшего роста потребления в стране нефтетонлива с изменениелг структуры его производства в пользу светлых нефтепродуктов за счет вторичной переработки мазута, вытесняемого газом с электростанций и отчасти с котельных. Решение задачи стабилизации общих размеров потребления в стране нефти будет иметь определяющее значение для дальнейшего устойчивого развития энергетики СССР. Во-вторых, в первое десятилетие XXI в. можно добиться также существенного замедления роста потребления в стране природного газа — путем развития ядерной энергетики с проникновением ее не только в производство электроэнергии, но и в сферу теплоснабжения, где в противном случае по экологическим условиям нужно было бы использовать преимущественно природный газ. В-третьих, намечаемые пути развития черной металлургии позволяют добиться уменьшения расхода в стране металлургического кокса. [c.58]

Потребление энергии на 1 жителя в развивающихся странах значительно ниже, чем в промышленно развитых, однако и здесь большая часть прироста энергопотребления также приходится на нефть и нефтепродукты. В прошлом некоммерческие виды энергии удовлетворяли большую часть потребностей в энергии во многих развивающихся странах в настоящее время их потребление быстро снижается в связи с господствующей тенденцией роста энергоемких производств. Таким образом, перспективы нехватки органического топлива могли бы иметь для развивающихся страи еще более серьезные последствия, чем для промышленно развитых. [c.72]

Для предприятий нефтеперерабатывающей промышленности формирование тепловой нагрузки и расход пара зависят от их мощности, схем и направления переработки нефти, количества технологических установок, от термодинамических факторов технологических процессов и от объема общезаводского хозяйства, потребляющего пар. На нефтеперерабатывающих заводах пар давлением от 0,3 до 10 МПа расходуется на привод паровых турбин компрессоров, на нагрев нефтепродуктов, в технологических установках первичной и вторичной переработки нефти, на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение. На отопление, вентиляцию и обогрев спутников продуктопроводов используется также горячая вода с температурой 150/70°С. Основная часть тепловой нагрузки формируется на основе расхода пара на технологические нужды [установок первичной и вторичной (деструктивной) переработки нефти]. При этом структура потребления энергии по технологическим процессам переработки нефти характеризуется следующими данными первичная переработка 46%, термический крекинг 6,7, каталитический крекинг 8,9, каталитический риформинг и гидроформинг 11, производство масел 23,7, коксование 1,5, пиролиз 0,7, производство катализаторов 1,5%. [c.32]

Черная металлургия является одной из наиболее энергоемких отраслей. Примеры из развития этой отрасли в ПНР и в Великобритании могут проиллюстрировать процессы замещения энергоресурсов в прошлом и будущем. В целом в черной металлургии наблюдалось сокращение удельных расходов энергии в результате улучшения качества сырья, особенно кокса, усоверщенствования доменного и других процессов в отнощении энергоиспользования. В ПНР удельный расход кокса сократился с 812 кг/т в 1966 г. до 640 кг/т в 1972 г., но одновременно возросли расход природного газа с 32,4 до 61,5 м /т и расход мазута с 2,1 до 13,6 кг/т. Доля угля в энергетическом балансе мартеновских печей сократилась с 70 % в 1958 г. до 6 % в 1972 г. При современном росте цен на импортируемую нефть и сокращении собственной добычи нефти в ПНР намечаются такие мероприятия, как максимально эффективное использование нефти, дальнейшее сокращение удельных расходов кокса и внедрение технологии производства кокса из энергетических углей. В Великобритании после длительных исследований введен в эксплуатацию завод по производству высококачественного кокса с применением облагораживания некоксую-щихся углей. Это позволяет сберегать запасы коксующихся углей, исиользование которых считается необходимым для получения качественных сталей. В Великобритании потребление кокса в доменном и литейном производствах сократилось с 11,1 млн. т в 1967 г. до 9,9 млн. т в 1972 г. На кокс приходится /з суммарного потребления энергии в британской черной металлургии, удельный расход кокса в 1974 г. составил 500 кг/т, мазута — 50 кг/т. В перспективе намечается потребление всего 190 кг/т кокса, 150 кг/т мазута и 700 м т газа. К 1980 г. в Великобритании продолжалась политика вытеснения кокса нефтепродуктами и природным газом, что оправдано в среднесрочном прогнозе при наличии собственных ресурсов. [c.278]

Одним из направлений переработки твердого топлива для получения максимального количества жидких продуктов является его ожижение. Это направление в последнее время разрабатывается особенно интенсивно, так как запасы нефти и природного газа истощаются, а потребление углеводородного сырья для технологических процессов и в качестве топлива постоянно увеличивается. В Институте горючих ископаемых (ИГИ) выполняются исследования по ожижению угля методом растворения его в нефтепродуктах в присутствии катализатора, что позволяет осуществлять процесс при давлении до 10 МПа. Выполненные технико-экономические оценки данного метода показывают, что затраты на производство жидких продуктов из канско-ачин-ских углей оказываются такими же, как и в нефтепереработке. [c.44]

Добыча нефти и получение из нее необходимых горючесмазочных материалов требует значительных затрат труда и средств. Для доставки нефтепродуктов от места их производства до мест потребления используется большое количество железнодорожного транспорта, речных и морских судов и автомобилей. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...