Занятие 7. Зубчатые передачи

Занятие 7. ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.77]

Занятие 12. КОНИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.114]

Выполняя действия, аналогичные выводу формулы (33), вводя опытный коэффициент 0,85 и заменяя соответствующие величины в формуле (21) коэффициентами К и и формулами (95), (96), (96а), получаем формулу (126). Формулы (124), (125), (127) получают аналогично выводу соответствующих формул для цилиндрических зубчатых передач (см. занятие 8). [c.119]

Методику и последовательность расчета зубчатых передач (см. занятие 9) можно распространить и на червячную передачу. Конечно, при расчете червячной передачи необходимо использовать формулы и рекомендации занятия 16, отвечающие требованиям геометрии и конструкции этой передачи. [c.161]

III. Определение параметров передачи. I. Параметры закрытых зубчатых передач начинают определять с вычисления межосевого расстояния (см. формулу (91)]. Найдем значения коэффициентов, входящих в формулу (91) = 4300 — для стальных косозубых колес (см. табл. П22) коэффициенты ширины колеса %a=0,2... 0,8 (см. занятие 10). Принимая , = 0,4, получаем [c.305]

На изучение допусков зубчатых передач и средств контроля их программой для всех профессий отводится три часа. За указанное время можно рассмотреть только основные вопросы этой обширной и сложной темы, чтобы будущие рабочие представляли, как построена система допусков на эти передачи. Ниже приводится примерное содержание занятий с учетом указанных соображений, причем рекомендуется такая разбивка учебного материала по урокам [c.350]

Зубчатые колеса со смещением. Необходимость снижения материалоемкости конструкций и получения минимальных габаритов приводит к необходимости создания передач с возможно меньшим числом зубьев. Однако при нарезании шестерен с малым числом зубьев в станочном зацеплении возникает явление интерференции зубьев, когда часть пространства оказывается одновременно занятой зубьями производящего и обрабатываемого колес. Интерференция приводит к срезанию части номинальной поверхности у основания зуба обрабатываемого колеса (подрезание зубьев) или срезанию части номинальной поверхности у вершины зуба (срезание зубьев, свойственное колесам с внутренними зубьями). [c.127]

Техническая учеба, проводимая в каждом подразделении, как правило, не достигает поставленных целей. По нашему мнению, в каждом подразделении должно быть два вида учебы один — общий для всех — знакомит с отдельными актуальными вопросами современной науки и техники другая учеба — индивидуальная или групповая — призвана давать глубокие знания по специальным вопросам, таким, как, например, расчет тарельчатых пружин, или расчет корригирования зубчатых колес при сближении или отдалении меж-центрового расстояния в корпусе, или выбор шероховатости поверхности валиков коробки передач. Занятия следует проводить с малым количеством конструкторов, при обязательном ведении записей в рабочие тетради давать два-три самостоятельных примера и ставить оценку знаний. При такой системе повышения уровня знаний по отдельным вопросам растет и общая квалификация работников. Положительной стороной таких занятий является и то, что у некоторых сотрудников возникает стремление к самостоятельному совершенствованию. [c.112]

В пособии не затрагиваются вопросы контроля гладких цилиндрических деталей больших (больше 500 мм) размеров, малых (менее I мм) размеров, контроля крупных и специальных резьб, ходовых винтов, червячных передач, а также часовых и мелкомодульных зубчатых зацеплений. Также не затрагиваются вопросы автоматизации контроля, так как работа на автоматах и их наладка производится на лабораторных занятиях по курсу Автоматизация процессов контроля . [c.10]

С увеличением и уменьшаются масса и габариты передачи, однако увеличение ширины венца Ь колеса снижает точность контакта зубьев по их длине. Выбор значений фд, фм определяет качество работы передачи, ее КПД, габариты и требования к технологии изготовления, точности монтажа и жесткости конструкции. Следовательно, физическая и техническая сущность фо, зубчатых колес аналогична ф фрикционных катков (см. занятие 2). Кроме того, с увеличением повышается концентрация нагрузки. [c.96]

Вмросы для сямо овсркя. 1, Каково основное различие между фрикционными и зубчЕатымн передачами 2. Укажите достоинства и недостатки зубчатых передач по сравнению с фрикционными, ременными и цепными (см. занятия 2, [c.131]

Рассмотрим эти неправильности. Первая неправильность — перекос осей ведомого и ведущего валов. При этом работает не вся ширина зубчатого колеса, да и работающая часть нагружена неравномерно, что сильно сокращает долговечность. Перекос вызывается износом моторно-осевых подшипников. Особенно велик он при односторонней передаче и при осевом (тра.мвайном) подвешивании двигателя. Вторая причина перекоса — деформация тягового привода. Симметричным его невозможно сделать, так как середина локомотива занята тяговым двигателем. Нельзя и увеличить жесткость, так как ее ограничивают вес привода и допустимая нагрузка на ось. Третья причина перекоса — допуски на размеры деталей привода. Например, в редукторе ЧС-2 имеется одиннадцать соединений, влияющих на непараллельность осей зубчатых колес. Перекос осей нельзя допустить больше 1 мкм (например, в редукторе ЧС-2 рабочая деформация зубьев при часовом токе равна 0,02 мм, а перекос, конечно, должен быть много меньше этой деформации). [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...