Распрессовка — Обеспечение

Разупрочнение 1. 399 Рамы сварные 2. 187-191 Распрессовка — Обеспечение 1. 491, 492 [c.348]

Распрессовка с применением масла под давлением позволяет сохранить сопрягаемые поверхности, что дает возможность производить последующие соединения этих же деталей, а также позволяет увеличить величину натяга для обеспечения наибольшей прочности соединения. Распрессовку этим методом следует рекомендовать для соединений с диаметром 100 мм и выше, хотя в некоторых случаях она целесообразна и при меньших диаметрах. [c.67]

Преимуществом нового способа распрессовки, кроме уже указанного выше значительного уменьшения потребного усилия, является обеспечение сохранности сопрягающихся поверхностен деталей для их повторной запрессовки. Дело в том, что при сухой запрессовке сопрягающиеся поверхности обычно сильно изнашиваются. [c.274]

Преимуществом нового способа распрессовки, кроме уже указанного выше значительного уменьшения потребного усилия, является обеспечение сохранности сопрягающихся поверхностей деталей для их повторной запрессовки. Дело в том, что при сухой запрессовке и распрессовке сопрягающиеся поверхности обычно сильно изнашиваются. Так, например, при удельном давлении 800 кГ/см в сопрягаемых деталях из стали марки 45 (чистота обработки втулки V 7, а вала V 5) общий износ соединения при сухой распрессовке составляет около 0,016 мм, а при распрессовке с маслом под давлением уменьшения натяга практически не наблюдается. [c.373]

Сердечник якоря набирается из отдельных штампованных листов электротехнической стали марки Э12 или Э13 толщиной 0,5 мм, изолируемых с двух. сторон лаковой пленкой толщиной 0,015 мм. В центре штампованного листа есть отверстие со шпоночной канавкой для обеспечения совпадения пазов при сборке сердечника якоря. В средней части листов имеются два ряда отверстий для охлаждающего воздуха. На наружной поверхности сердечника якоря есть 49 пазов для укладки проводников его обмотки. От распрессовки сердечник якоря удерживается Двумя нажимными шайбами, причем задняя напрессовывается до упора в борт вала якоря. [c.110]

В ремонтно-механических цехах обычно из стали марок 35—45 без термообработки. Прессформа состоит из матрицы 1 и пуансона 2. Рабочие поверхности матрицы и пуансона должны быть чисто обработаны и зачищены наждачной бумагой. В пуансон вставляется и приваривается крестовина а для обеспечения жесткости и для возможности легкой распрессовки прессформы. К матрице привариваются два ушка б для захвата при распрессовке. [c.402]

Выбор различных посадок для подвижных и неподвижных соединений можно производить на основании предварительных расчетов, экспериментальных исследований или ориентируясь на аналогичные соединения, условия работы которых хорошо известны. Расчеты, связанные с выбором подвижных посадок, например при сопряжении цапф с подшипниками скольжения, осуществляются обычно на основе гидродинамической теории трения и заключаются в установлении необходимого зазора для обеспечения жидкостного трения. В других случаях зазоры могут рассчитываться по условию компенсации отклонений формы и расположения поверхностей для обеспечения беспрепятственной сборки деталей. Возможны также расчёты по условиям обеспечения необходимой точности перемещений деталей или фиксации их взаимного расположения, расчеты зазоров для компенсации температурных деформаций деталей и т. п. Расчеты, связанные с выбором посадок в неподвижных соединениях, сводятся к определению прочности соединения, напряжений и деформаций сопрягаемых деталей, а также к определению усилий запрессовки и распрессовки. В результате тех или иных расчетов необходимо получить допустимые наибольшие и наименьшие значения расчетных зазоров [5rnaxi, [Sm, 1 или расчегных натягов (Л/ шЕкЬ ЛТшт . [c.299]

Для обеспечения равнопрочности деталей металлического клапана толщина стенок увеличена вдвое. Кроме того, достигнута равно-стенность, изменена форма сопряжения внутренних цилиндрических поверхностей, гарантирующая извлечение знаков пресс-форм из отливки в момент распрессовки. Корпус клапана прост в изготовлении, так как в нем нет уплотнительных выступов и диаметр внутренней поверхности меньше, чем у металлического на тот же условный проход. [c.63]

ОДНОЙ из схем, приведенных на рис. 2.2.11. Распрессовка с нагнетанием масла особенно эффективна для конических соединений. На рис. 2.2.22 показан гидросьемник для снятия подшипников. Приспособление состоит из винтового устройства с тремя захватами, которое служит для обеспечения сдвигающей силы, и упорной шайбы, через которую подводят смазочный материал под торец подшипника. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...