Коэффициент вынужденных простоев

Коэффициент вынужденных простоев — среднее отношение продолжительности фактической работы машины кф к сумме кф и времени простоев, вызванных неполадками и неисправностями, устраняемыми на месте [c.25]

Ка — коэффициент вынужденного простоя изделия [c.455]

Для оценки эксплуатационных показателей ГТУ также применяются коэффициент вынужденных простоев [c.155]

Коэффициент использования оборудования связан с коэффициентом вынужденных простоев т]п формулой [c.31]

Покажем это на примере (рис. 2, в). Пусть долговечность машин равна 6 годам. Предположим, что вследствие малого коэффициента сменности, вынужденных простоев и т. п. машины используются в каждый данный момент на 30%. При периоде службы, соответствующем полному использованию долговечности, т. е. при И = 6/0,3 = 20 лет, машина, как очевидно из предыдущего, отдаст продукцию, равную 6-От (От — годовая продукция). При ежегодном выпуске м = 100 суммарная отдача машин одного года выпуска составит 600 От, а за 10 лет (1974— 1983 гг.) — 6000 От, [c.18]

Третий блок обеспечивает построение статистического коэффициента готовности Kr(t), статистического среднего времени между двумя соседними отказами Ср, статистического среднего времени вынужденного простоя [c.301]

Наконец, необходимо указать на большую инерционность энергетики и относительную живучесть ее объектов. Расчетный срок службы ТЭС и АЭС и их основного оборудования принимается 30 лет и более. Практика показывает, что за этот период экономически целесообразно может быть проведена лишь частичная реконструкция и модернизация и достигнуто относительно небольшое улучшение технико-экономических показателей, главным образом за счет совершенствования тепловой схемы, некоторого повышения КПД двигателей, снижения потерь, повышения надежности и ресурса оборудования, сокращения вынужденных простоев и остановок, увеличения коэффициентов эксплуатационной готовности и использования проектной мощности. Если к 30 годам добавить время, затраченное на разработку оборудования и его изготовление, а также на строительство, то это составит. около 40 лет. За этот период научно-технический прогресс в машиностроении и энергетике шагнет далеко. Это означает, что уже при проектирований энергетических установок необходимо предусматривать возможности их технического усовершенствования и реконструкции и закладывать прогрессивные решения в принципиальные схемы компоновки и конструкции оборудования, всемерно обеспечивая его длительную эксплуатационную готовность, безотказность и надежность, а также ремонтопригодность и контролируемость состояния в ходе эксплуатации. [c.67]

Для оценки работы ГТУ, работающих в пиковом режиме, используется условный коэффициент готовности, представляющий собой отношение времени работы ГТУ к сумме времени ее работы и вынужденных простоев [c.156]

Оценка коэффициента готовности единицы оборудования. Параметр потока отказов и. удельные потери времени восстановления еди-, ницы оборудования АЛ определяют по показателям надежности нормализованных и типовых узлов, инструмента и комплектующих изделий, входящих в единицу оборудования. Некоторые узлы оборудования работают непрерывно в течение цикла, а остальные — только часть цикла, т. е. они не могут отказать во время своего вынужденного простоя. Однако выход из строя хотя бы одного узла приводит к остановке всего агрегата. В табл. 12 даны комплексные показатели надежности для типовых узлов, входящих в АЛ. Инструмент выделен в отдельную группу (см. табл. И, 13), так как его можно применять в оборудовании различного типа. Коэффициент готовности единицы [c.537]

Наглядность информации это, прежде Всего, быстрый и четкий поиск необходимых сведений, что дает возможность повысить коэффициент готовности, снизить время вынужденного простоя. [c.204]

Покажем это на примере (рис. 2, в). Пусть долговечность машин равна 6 годам. Предположим, что вследствие малого коэффициента сменности, длительных вынужденных простоев и т. п. машины используются в каждый данный момент на 30%. При сроке службы, соответствующем полному использованию дол- [c.14]

Длительность вынужденных простоев машины характеризуют коэффициентом простоя т р (иначе коэффициент неисправности), представляющим собой отношение продолжительности простоев за определенный промежуток времени к сумме продолжительности кф фактической работы и к р за тот же промежуток времени [c.37]

На основании этой формулы построен график — Н (рис. 760) при одно-, двух- и трехсменной работе, а также для круглогодовой круглосуточной работы (в последнем случае принято 1 = 0,95Н, где коэффициент 0,95 учитывает вынужденные простои). [c.415]

Срок службы Н равен частному от деления долговечности к на коэффициент использования учитывающий все виды вынужденных и плановых простоев, [c.13]

Для дизеля (тепловоза) периоды простоя являются вынужденными и нежелательными, вызванными отказами системы или необходимостью их предупреждения. Исходя из этих факторов и в соответствии с ГОСТ 13377—75 Надежность в технике основным комплексным показателем надежности для дизеля и тепловоза как системы может быть принят коэффициент готовности, комплексно характеризующий безотказность и ремонтопригодность системы. Коэффициент готовности — это вероятность того, что объект окажется работоспособным в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых использование объекта по назначению не предусмотрено. [c.315]

При одноноточном сборочном оборудовании, т. 6. при последовательном выполнении сборочных работ отдельными рабочими органами, коэффициент вынужденных простоев выражается следующей зависимостью [c.31]

В качестве примера проанализируем две структурные. схемы автоматического сборочного оборудования, в котором количество рабочих органов л=24, количество контрольно-разбраковочных постов т = 4, темп работы Т= сек. Коэффициент отбраковки на каждом посту соответственно i = 0,003 р2 = 0,00В Рз = 0,006 4 = 0,005. Коэффициент вынужденных простоев рабочих органов составляет t)i = 0,010 т]2 = 0,0042 т]з = 0,0044 ii4= >l5 = = т1б = Л7 = 0,007 118=0,008 i )9 = 0,005 r)io=iiii = >li2 = = 0,0018 тцз = 0,004 , 114= 0,0022 15 = 0,006 т))б = лit = [c.33]

Коэффициент вынужденных простоев Пвы . пр равен среднему отношению Нф продолжительности фактической работы машины к сумме Нф и времени Нвын.пр простоев, вызванных неполадками и неисправностями, устраняемыми на месте [c.22]

К третьей группе отаосятся показатезш, характеризующие степень использования системы с учетом фактора ненадежности, такие, как средний коэффициент готовности, средний коэ ициент загрузки, средний коэффициент вынужденного простоя. [c.288]

Для обеспечения заданного годового выпуска Срцд продукции определяется или проверяется значение часовой производительности Очас учетом коэффициента полезного времени, отражающего вынужденные простои оборудования, вызванные регламентными работами по обслуживанию изделия и отказами, и с учетом коэффициента выхода годной продукции вых> отражающего потери в виде брака и отходов. Определение часовой производительности производят по формуле [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...