Меры безопасности при техническом обслуживании вагонов

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВАГОНОВ [c.215]

Руководители предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих погрузку и выгрузку вагонов, а также работники, непосредственно связанные с выполнением грузовых операций с вагонами, техническим обслуживанием вагонов и погрузочно-разгрузочных устройств, несут личную ответственность за обеспечение сохранности вагонов. К выполнению этих работ допускаются только лица, сдавшие соответствующие испытания для определения знания требований и мер обеспечения сохранности подвижного состава, правил по технике безопасности и производственной санитарии. [c.186]

Широкое применение на сети железных дорог нашли приборы обнаружения нагрева букс (ПОНАБ). Их устанавливают в определенных местах на расстоянии 40—60 км от пункта технического обслуживания вагонов. Эти приборы повышают уровень безопасности движения, подают автоматически сигнал о нагреве буксы и месте расположения ее в поезде, для принятия своевременных мер по устранению появившихся неисправностей. Разрабатываются подобные автоматы и для обнаружения других неисправностей в ходовых частях с подачей сигнала в те же контрольные пункты, в которые поступают сигналы от ПОНАБ. [c.279]

При передаче вагонов со станции в порт и обратно работники пунктов технического обслуживания или другие лица, уполномоченные начальником. отделения дороги, контролируют их техническое состояние. Результаты осмотра заносят в Книгу натурного осмотра вагонов (форма ВУ-15). Подача неисправных вагонов в порт запрещена. Если при возвращении из порта осмотрщики станции примыкания обнаружили у вагона повреждения, угрожающие безопасности движения поездов, то составляется акт формы ВУ-25 и вагон изымается из эксплуатации. Маневровая работа с вагонами, подаваемыми в порт, должна обеспечивать непрерывный процесс погрузочно-разгрузочных работ, обработку вагонов в установленные сроки и безопасность обслуживающего персонала станции и порта. На станции примыкания подбирают вагоны в группы для отдельных грузовых фронтов, причалов и участков порта. В первую очередь подают вагоны для перегрузки по прямому варианту вагон—судно или наоборот. Убирают вагоны с грузовых фронтов (причалов) на станцию примыкания по мере готовности, в первую очередь освобождая фронты, в адрес которых на станции есть вагоны. Перевалку грузов с одного вида транспорта на другой организуют на ос1юве технологических процессов работы железнодорожных станций, морских и речных портов, которые должны обеспечить [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...