Взаимозависимость и влияние параметров

Проведение этого расчета вследствие влияния ряда трудно учитываемых факторов, а также отсутствия данных о взаимозависимости расчетных параметров системы охлаждения весьма сложно и связано с большими трудностями. В особенности сложен теоретический расчет теплопередачи и аэродинамического сопротивления оребрения двигателя, Поэтому на практике при проектировании системы воздушного охлаждения обычно задаются удельной поверхностью оребрения и широко пользуются экспериментальными данными прототипов двигателей. [c.380]

ВЗАИМОЗАВИСИМОСТЬ И ВЛИЯНИЕ ПАРАМЕТРОВ [c.157]

В настоящей главе рассматриваются характеристика подвижного состава, его движение при повороте и при выполнении других маневров, взаимозависимость и влияние геометрических параметров, а также обоснование нормируемых величин габаритов приближения. [c.136]

Для оценки степени потенциальной возможности образования трещин с учетом влияния обязательного структурного фактора используют эквивалент углерода (Сэкв). Он является обобщенным параметром состава стали, характеризующим прокаливаемость, т.е. способность образовывать мартенситную структуру при заданной скорости охлаждения. Применительно к сварке принято оценивать прокаливаемость критическими скоростями охлаждения (О/ в условиях воздействия сварочного термического цикла, при которых в ЗТВ образуется 1 (5) и 90 (95) % мартенсита соответственно при Юм1 и со 2- Интенсивность охлаждения при сварке оценивают средней скоростью в диапазоне 600...500 °С (Юб/5, °С/с) или временем охлаждения в диапазоне 800...500 °С (4/5, с). Имеется определенная взаимозависимость между критическими скоростями охлаждения [c.39]

В заключение следует отметить, что некоторое понимание было достигнуто в описании состава, технологической обработки и термообработки, которые контролируют свойства сплава Т1 — 6А1 — 4 7. Эти факторы могут быть рассмотрены и по отношению к другим (а-рр)-сплавам, хотя это не было доказано непосредственно. Для других сплавов влияние состава (включая элементы примесей) и параметров обработки не было достаточно понято, хотя влияние термообработки по крайней мере частично установлено для большинства сплавов. Необходимо еще раз подчеркнуть, что приведенная выше дискуссия является сверхуирощенной надеемся, что читатель определит взаимозависимость между многими рассмотренными факторами. [c.426]

Наблюдения показывают, что при медленном протекании массопере-носа 5- и L-состояния взаимозависимы. На примере фаз чистой воды и влажного воздуха установлено сильное влияние температуры поверхности их раздела и полного давления на содержание водяного пара в газовой фазе. Связь параметров S- и L-состояний при низких скоростях массообмена выражается уравнениями равновесия. Их можно записать следующим образом [c.181]

Развитие народного хозяйства страны приводит к все более тесным взаимосвязям и взаимозависимостям между отдельными составляющими производственных и энергетических комплексов. В частности, возрастает влияние развития энергетики Tpaui.i и ее топливно-энергетического баланса на ТЭС ПП. на оптимальное построение их топливных и энергетических балансов, условия использования ВЭР, состав и параметры энергоустано вок, режимы их работы и др. Общепризнана необходимость системного рассмотрения и решения всех оптимизационных вг про-сов, а также расчетов по определению представительных с народнохозяйственной точки зрения энергетических и экономических показателей как ТЭС ПП в целом, так и отдельных установок и производств. Поэтому ТЭС ПП и ее составляющие надо строить с учетом перспектив развития энергетики страны. [c.267]

Относительные коэффиц-иёнгй влияния характеризуй) стёпёнъ взаимозависимости характеристик камеры двигателя. Величины коэффициентов влияния определяются номинальными параметрами камеры и свойствами топлива. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...