Регуляторы с трением между твердыми телами

В механизмах приборов применяются регуляторы, воздействующие на работу вредных сопротивлений. Эти регуляторы называются тормозными регуляторами. Они подразделяются на регуляторы с трением между твердыми телами, регуляторы с трением о среду (воздух или жидкость) и регуляторы с торможением вихревыми токами. [c.97]

Регуляторы с трением между твердыми телами. Для создания тормозного момента в регуляторах скорости с трением между твердыми телами используются центробежные силы инерции, поэтому такие регуляторы иногда называются центробежными. [c.388]

В зависимости от способа создания сил трения тормозные регуляторы, в свою очередь, делятся на регуляторы с трением между твердыми телами, о воздух, жидкость и с трением, создаваемым вихревыми токами. [c.368]

Достоинства и недостатки. Тормозные регуляторы с трением между твердыми телами надежны в работе, в ряде случаев допускают изменение скорости регулирования непосредственно во время работы, дают возможность получить большие тормозные моменты при небольших габаритах, обеспечивают высокую точность регулирования скорости. К недостаткам этих регуляторов следует отнести зависимость точности регулирования от износа трущихся деталей. [c.368]

Регуляторы с трением между твердыми телами. Различают регуляторы радиального (рис. 3.126, а) и осевого действия (рис. 3.126, б). На оси 1 регулятора радиального действия (рис. 3.126, а), связанной с регулируемым механизмом винтовой зубчатой передачей 2, установлен чувствительный элемент центробежного действия, состоящий из двух или нескольких грузов 3 большой массы. Эти грузы соединяются с осью с помощью плоских пружин 4, укрепленных на кольце 5. При превышении осью критической скорости шк центробежные силы инерции P , создаваемые вращающимися грузами массой т, преодолеют противодействующую силу пружин Рпр и прижмут грузы к тормозному стакану 6, создавая трение, благодаря чему образуется момент регулятора. [c.371]

Расчет тормозных регуляторов с трением между твердыми телами заключается в определении массы грузов и параметров плоских или винтовых пружин. При вращении оси регулятора радиального действия со скоростью ы > ьы на каждый из г грузов массой т будет действовать центробежная сила инерции Я = тго) , большая противодействующей силы [c.372]

По способу превращения излишней энергии в теплоту тормозные регуляторы делятся на регуляторы с трением между твердыми телами с трением о среду (жидкость и воздух) с торможением вихревыми токами (магнитоиндукционные). [c.227]

Регуляторы с трением между твердыми телами. В этих регуляторах для создания тормозного момента используют центробежные силы, поэтому часто такие регуляторы называют центробежными. Они делятся на две группы регуляторы радиального и осевого действия. [c.227]

Тормозные регуляторы в зависимости от способа, которым рассеивается энергия, можно разделить на регуляторы с трением между твердыми телами регуляторы с трением о жидкостную лли воздушную среду и магнитоиндукционные. [c.379]

Тормозные регуляторы с трением между твердыми телами [c.380]

Регуляторы с трением между твердыми телами используют в самопишущих приборах, в киносъемочных камерах, телефонных номеронабирателях в электрических счетных машинах и других устройствах. [c.380]

К регуляторам непрерывного действия относятся центробежные регуляторы с трением между твердыми телами регуляторы с трением о среду (воздух, жидкость) индукционные регуляторы (с торможением вихревыми токами). [c.148]

Эти регуляторы обеспечивают постоянство скорости вращения рабочего звена прибора. Момент торможения регулятора должен возрастать с увеличением скорости и убывать с ее уменьшением. Все регуляторы с трением между твердыми телами основаны на использовании центробежной силы и носят название центробежных регуляторов. По направлению силы, создающей тормозной момент, они бывают осевого и радиального действия. [c.148]

В настоящей работе исследованию подлежит тормозной регулятор с трением между твердыми телами. [c.63]

Тормозные регуляторы скорости в зависимости от способа превращения излишней энергии двигателя в тепло могут быть а) с трением между твердыми телами-, б) с трением о среду — воздушны, и жидкостные, в) с торможением вихревыми токами — магнитоиндукционные. [c.385]

ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ СКОРОСТИ С ТРЕНИЕМ МЕЖДУ ТВЕРДЫМИ ТЕЛАМИ [c.148]

Воздушные регуляторы создают малые моменты, поэтому там, где есть сравнительно мощные двигатели, применяют регуляторы более мощные, с трением между твердыми телами. Воздушные регуляторы применяются при скоростях 210—520 с" . [c.155]

Регуляторы с трением скольжения между твердыми телами. [c.112]

Тормозные регуляторы, в которых излищек энергии двигателя поглощается тормозным устройством. Эти регуляторы применяются в маломощных приборных механизмах, где потери энергии на трение не оказывают влияния на работу механизма. В зависимости от вида сил сопротивления различают регуляторы а) с трением между твердыми телами б) с трением о среду — воздущные и жид- [c.395]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...