Направляющие для вращающихся деталей (опоры)

Глава III. Направляющие для вращательного и поступательного движения 8. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ (ОПОРЫ) [c.64]

Направляющие для вращающихся деталей (опоры) 65 [c.65]

Для регулирования величин радиальных и осевых зазоров в направляющих на центрах достаточно иметь только одну регулируемую опору, однако регулируемыми могут быть и обе опоры. Последнее очень удобно, когда требуется регулирование в небольших пределах осевого расположения деталей, неподвижно закрепленных на вращающихся осях (шкивы, зубчатые колеса и т. п.). [c.71]

Наладка выполнена в виде съемного приспособления с вращающейся люлькой. Обрабатываемая деталь устанавливается в люльке 6 и может вращаться вместе с рабочим приспособлением относительно оси стойки. Люлька 6 может вращаться в корпусе 3 вокруг оси 7, перпендикулярной оси стойки. Для установки детали в приспособление кондукторная плита должна быть откинута. При положении л.юльки 6, показанном на фигуре, деталь опускают сверху по направляющим планкам И до посадки ее на опоры 4 и центрируют на неподвижной и подвижной ша1 бах 8 и 10. Поворотом рукоятки Р деталь зажимают между шайбами. Затем откидную кондукторную плиту 2 приводят в рабочее положение и закрепляют болтом 1. Делительный механизм люльки б выполнен в виде пружинящего фиксатора/2 с фиксирующими втулками 5. Приспособления с люльками позволяют обрабатывать детали с шести сторон. [c.432]

Расчет элементов смазочной системы проектируемого станка — насосов, фильтров, распределителей, маслосборников, трубопроводов и пр. — должен быть в принципе основан на том условии, чтобы количество масла, подаваемого к трущимся поверхностям станка, было достаточно для сохранения температур, безопасных для этих поверхностей во время непрерывной работы станка при полном использовании его по мощности и скоростям. Тепло, образующееся в механизмах станка от трения в передачах, в опорах шпинделей и валов, на направляющих ИТ. д., а также от разбрызгивания и перемешивания масла вращающимися в нем деталями, передается воздуху, окружающему станок, различными путями через циркулирующее в смазочной системе масло, через металлические части механизмов и далее — стенки корпусных деталей. Условием установившегося теплового состояния будет равенство количеств тепла, образующегося во время работы станка в силу указанных выше причин, с одной стороны, и отводимого в окружающий воздух — с другой. [c.712]

Звенья получают раз [ичное конструктивное оформление в зависимости от назначения и технологических условий. Так, например, звено, вращающееся вокруг постоянной оси, может иметь форму вала, лежащего в подшипниках если вал опирается на подшипники концами, то здесь устраиваются шипы, если же он выходит за подшипник, то в месте соприкосновения с подшипникохЛ делается шейка. Для подвижного соединения вала с другим звеном на конце его может быть посажен к р и в о ш и п, т. е. деталь в форме-рукоятки (фиг. 1) с шипом, называемым в таком случае пальце м кривошипа если же такое соединение до.пжно быть сделано между подшипниками, то делают коленчатый вал или сажают на шпонке эксцентрично круглый диск, называемый эксцентриком. Ради сокращения речи в теории механизмов примято называть кривошипом всякое звено, делающее при вращении полный оборот, независимо от его конструкции. Звено, имеющее прямолинейно поступательное движение в неподвижной опоре, выполняется в форме ползуна, ходящего в н а п р а в л я ю щ и х, круглого стержня, проходящего сквозь втулку поршня или плунжера в цилиндре и т. п. Неподвижное звено, или станина, имеет обыкновенно несколько деталей, поддерживающих подвижные звенья —подшипники, направляющие и др. Промежуточные-звенья, соединяющие подвижные звенья, называются шатунами. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...