Коромысла, рычаги, траверсы

Коромысла, рычаги, траверсы [c.169]

К деталям привода клапанов относятся толкатели, штанги, рычаги, коромысла и траверсы. Число и расположение их относительно клапана зависят от принятой схемы привода. Детали привода в быстроходных двигателях перемещаются с большой переменной скоростью они подвержены ударным, многократно повторяющимся нагрузкам от сил инерции и усилий пружин. Поэтому для уменьшения износа повышается твердость рабочих [c.167]

I — редуктор привода 2 — двигатель 3 — неподвижная траверса 4 н 29 — пружины 5 — подвижная траверса б — коромысло 7 — ролик 3 — эксцентрик 9 — вал привода 10 и 13 — звездочки II — цепь 12 — корпус стенда 14, 19, 26 Vi 27 — зубчатые колеса /5, 16 и 20 валы 17 — тормозной шкив 18 — тормозная лента 2 и 23 — подшипники 23 — салазки 24 — опора 2S — обойма 23 а 30 — рычаги [c.123]

Устройство работает следующим образом при нижнем положении штока 5 траверса 6, сжимая пружины штанг 8, подходит к плите Я упирающейся в захватываемое изделие, отклоняет рычаги параллелограммных механизмов, в результате чего кулачки 11 расходятся. При этом крючки 7 упираются в защелки 4 и отводят их в крайнее верхнее положение, в котором они фиксируются пружинами. При подъеме штока 5 траверса 6 с коромыслом 15 отходит от плиты 9, а кулачки И прижимаются к изделию 10 и захватывают его (положение Б). [c.289]

В сх. а захватные рычаги 1 связаны через коромысла 5 и гидроцилиндры 2 с траверсой 4, подвешенной к грузоподъемному устр. Наклон коромысла 3 осуществляется гидроцилиндром 3. Положение захватного рычага определяется действием обоих гидроцилиидров. Коромысло 5, гидроцилиндр 3 и траверса 4 (стойка) образуют кулисно-коромысловый м. К нему присоединена структурная группа 11 класса, содержащая звенья гидроцилиндра 2. [c.176]

Рычажно-зажимное устройство траверсы состоит из подвижной гайки Г, вилки 3, толкателя 2, двуплечего рычага 1 с коромыслом 9 и двух рычагов 8. После включения электродвигателя подъема и опускания траверсы мощностью 1,3 кет (см. фиг. 47,а) начинает вращаться вертикальный ходовой винт вдоль оси которого перемещается гайка Г, поворачивающая вилку 3, упирающуюся задним концом в толкатель 2. Толкатель 2 находится в контакте с рычагом I. [c.98]

Отход коромысла от рычагов 8 освобождает траверсу, создавая необходимый зазор между траверсой и поворотной колонной. [c.98]

При работе двигателя выдвигается шток толкателя (или траверса) 6 вверх, что при помощи коромысла 5 и рычага 4 приводит к отходу колодок 3 от тормозного шкива. Болтом 2 и гайкой 1 регулируют отход колодок от тормозного шкива. [c.155]

Этот способ обеспечивает бесступенчатую фиксацию стержня, и поэтому его часто применяют для стопорения нарезных толкателей в конструкциях привода рычагами, коромыслами, траверсами и т. д. [c.166]

Траверсу с прутками краном устанавливают на травильную ванну (рис. 12). К траверсе 1 прикреплен вал 2 с заклиненными по краям двумя коромыслами 4, 5 м 6, на концах которых подвешены тяги со звеньями 7, образующие подвески шарнира 3. Одно из коромысел имеет приводной рычаг, шарнирно соединенный с рычагом 8, на свободнол] конце которого находится проводок с хомутиком 9. На валу 2 установлено третье коромысло 10 со звеньями, образующее третью подвеску. Эта подвеска необходима для того, чтобы короткие прутки не выпадали из пачки (корзины). [c.95]

Коромысла размещают на общем стальном валике (ЗИЛ-130, ЗМЗ-53, СМД-60, Д-240, А-41 и др.) или иа отдельных опорных стойках (ЯМЗ, КамАЗ и Д-144). Стойки крепят к головке цилиндров шпильками или болтами. Иногда применяют отдельные стойки в виде болта или шпильки со сферическими опорами для одно- и двуплечих рычагов (рис. 2.30, б и г). В четырехклапанных двигателях два одноименных клапана чаще всего приводятся в движение с помощью связывающей траверсы, которая может перемещаться непосредственно под воздействием кулачка от коромысла (рис. 2.30, 5). При этом стержень траверсы движется в направляющей стойке, закрепленной в головке цилиндра. [c.52]

Для удобства подачи грузов внутрь здания на подъемной клети устанавливают специальное устройство, называемое эллиптическим коромыслом. Оно выполнено в виде консольного крана. На подъемной клети закрепляют стойку с продольным пазом, в котором размещается нижний конец стрелы. На головке стрелы размещена небольшая червячная лебедка с траверсой. В средней части стрела поддерживается поворотным двухплечим рычагом, короткое плечо которого выполнено в виде зубчатого [c.160]

Автоматический захват (рис. 8.15, а) состоит из серьги /, навешиваемой на крюк крана, коромысла 2, соединенного пальда-ми с тягами 3, второй конец которых соединен с зажимными рычагами 4. Зажнм-ные рычаги подвижно соединены другим концом с траверсой 5. Рычаги соединены гибкими тягами 7 с захватными элементами 6. Захват оборудован автоматическим фиксирующим устройством, состоящим из защелки 10, имеющей кривообразнын вырез, перекрываемый сектором 9. Степень подвижности его ограничена упорами 8 и И. В зафиксированном положении (рис. 8.15,6) автоматический захват опускается на предназначенный для транспортировки груз до момента выхода пальца на траЕ ер-се из паза защелки и перекрывания его сектором 9. [c.192]

Механический привод газового клапана наиболее распространен в настоящее время на газовых двигателях. Один из достаточно распространенных — это привод от индивидуального кулачка, расположенного на распределительном валу через систему штанг и рычагов (обычных для кулачковых механизмов). Привод газового клапана может осуществляться через траверсу На рис. 52 приведена схема привода газового клапана, где кулачок установлен на впускном коромысле. Эксцентрик 5 позволяет изменять момент начала открытия, ход клапана и кроме того позволяет вообще отключить привод. С помощью регулировочного винта 3 и контргайки 4 осуществляется регулировка теплового зазора. Весь привод монтируется на шпильки крепления головок. Такой привод реализован на опытном двигателе 6ГЧН25/34 во ВНИИгазе. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...