Испытание роторов вентиляторов

ИСПЫТАНИЕ РОТОРОВ ВЕНТИЛЯТОРОВ [c.212]

Рис. 171. Стенд для испытаний ротора вентилятора

Каждый ротор вентилятора должен быть испытан при повышенной скорости вращения в соответствии с техническими требованиями. Для этого применяется стенд, на котором ротор вентилятора может быть испытан отдельно. [c.212]

Испытания показали, что после установки вращающегося регенеративного теплообменника расход пара в сушильной части машины сократился с 1190 до 500 кг/ч. Э-то позволило сэкономить в год около 130 тыс. л дефицитного жидкого топлива, что составляет 3% общего его количества, потребляемого за год. Немного возросло, правда, потребление электроэнергии это вызвано необходимостью приведения в действие ротора теплообменника и вентиляторов, обеспечивающих циркуляцию холодного и нагретого воздуха. [c.192]

Надежные характеристики машин, работающих на общую сеть, могут быть получены только при испытаниях их в совместной работе. Испытания тягодутьевых машин при их параллельной работе следует проводить при одинаковой загрузке обеих машин, что контролируют по показаниям тягомеров и ваттметров. Если имеются предположения, что параллельно работающие машины имеют различные характеристики, то каждую из них испытывают отдельно. Дроссельные характеристики тягодутьевых машин должны сниматься при измерении подачи имеющимся или специально устанавливаемым в тракте дросселем, не влияющим на условия входа потока среды на рабочее колесо машины. Регулирующие устройства (поворотные направляющие лопатки и т. п.) при этом должны находиться в положении, соответствующем номинальной производительности машины. Если изменение подачи вентилятора осуществляется изменением частоты вращения ротора (например, при применении асинхронных электродвигателей с фазовым ротором, двухскоростных электродвигателей или гидромуфт), то в этом случае должна строго поддерживаться номинальная его частота вращения. [c.392]

После подсчета значений всех перечисленных величин заполняют сводную таблицу (табл. 15.3) результатов испытаний и по ней строят характеристики работы вентилятора (дымососа). Для случая, когда вентилятор испытывали при различных частотах вращения, характеристики строят для каждой частоты вращения. При этОм независимо от типа электродвигателей требуется вносить поправки на изменение КПД из-за нагрева двигателя с фазным ротором, за исключением случая использования реостатного регулирования у машин с фазным ротором. На рис. 15.8 представлен пример изменения полных давлений вентилятора в зависимости от его подачи при разных частотах вращения, здесь же нанесены и кривые изменения гидравлического сопротивления сети. [c.396]

На основании литературных данных, требований ГОСТа 23.201 — 78, результатов исследований, проведенных в Лаборатории Р1ГД СО АН СССР, для испытания покрытий на газоабразивное изнашивание можно рекомендовать установку типа центробежного ускорителя. Основными узлами машины являются ротор с четырьмя внутренними радиальными пазами, бункер с абразивом, основание с двенадцатью держателями образцов, герметизирующий кожух с вентилятором для удаления пыли, образующейся при проведении испытаний. Ротор с частотой 3000 об/мин приводится во вращение двигателем, расположенным под основанием. Абразив поступает из бункера в ротор и по радиальным пазам за счет центробежных сил устремляется к образцам, закрепленным в держателях. На выходе из пазов ротора скорость абразива достигает 38 м/с. Удобная конструкция держателей обеспечивает быструю установку и Сдмену испытуемых образцов (фото И). Испытания проводятся при четырех углах атаки 15, 30, 60, 90°. В качестве критерия стойкости материалов при воздействии газоабразивного потока возможно использование величины скорости их изнашивания. Эта характеристика оценивается на прямолинейных участках зависимостей потеря массы образца — время испытаний . В качестве контрольных применяются образцы из стали 45., [c.117]

Эксперимент выполнялся в двух направлениях — одна группа испытаний состояла в определении изменения величины начального дисбаланса, а другая — в определении изменения дисбаланса роторов во время работы. Причем в последнем случае при появлении дисбалансов, выходящих за пределы установленной нормы, роторы подвергались повторной динамической балансировке. Таким образом, по результатам испытаний можно следить за последовательным изменением величины начального дисбаланса ротора во время работы агрегата. Начальные дисбалансы как со стороны турбины, так и со стороны вентилятора для роторов с шарикоподшипниками типа СА46202Е1 не превышали 0,02 гсл1, а для роторов с шарикоподшипниками типа ЗС100Е1 — 0,015 гсм. [c.92]

При доводке двигателей F107, начавшейся с конца 1974 г., был устранен ряд конструкторско-производственных дефектов по суфлированию и уплотнению полости опоры, расположенной между турбинами, по подбору типа консистентной смазки для переднего подшипника, по устранению вибраций ротора высокого давления, по системе запуска в высотных условиях, по устранению вибрационных поломок рабочих лопаток первой ступени вентилятора и т. д. В результате этого предполетные испытания двигателя были завершены в октябре 1975 г., и с марта следующего года двигатель проходил летные испытания. Первые поставки годных к эксплуатации крылатых ракет AL M начались в 1980 г. В соответствии с имеющимися планами в течение 1981—1987 гг. намечено заказать около 3400 крылатых ракет, запускаемых со стратегического бомбардировщика В-52, который может нести 12— 20 ракет на подкрыльевых пилонах [51]. [c.211]

Длительное время без ремонта работают на многих химических комбинатах хвостовые вентиляторы с ребрами ротора из стали 1Х18Н10Т. На одном из заводов хвостовой вентилятор из титанового сплава ВТ-4, применявшийся для перемещения влажного сернистого ангидрида в смеси с гидросульфидами и серной кислотой, быстро вышел из строя вследствие коррозионного разрушения основных деталей. На этом же заводе проходили испытания турбины, лопасти которой были выполнены из стали 0Х23Н28МЗДЗТ (ЭИ943). Лопасти приваривались к ротору аргонодуговой сваркой электродами из той же стали. Термообработке сварные швы не подвергались. Испытания проводились при 40— 50° С на влажном газе, содержащем 0,5% ЗОг- [c.146]

Полная или частичная замена обмотки правка, проточка шеек или замена вала ротора, переборка колец или коллектора балансировка ротора замена вентилятора и фланцев полная пропайка петушков чистка, сборка и окраска электродвигателя и испытание его под нагрузкой [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...