Контроль коррозионной стойкости защитных покрытий

КОНТРОЛЬ КОРРОЗИОННОЙ СТОЙКОСТИ ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.281]

Распространена ошибочная точка зрения на роль неметаллического покрытия. Считают, что покрытие защищает металл от коррозии, пока оно не повреждено и держится на металле. Это не так, коррозия металла начинается задолго до того, как покрытие разрушилось. С другой стороны, даже с появлением единичных дефектов в покрытии его защитные функции еще сохраняются. На практике лимитирующим фактором непригодности покрытия в большинстве случаев считают отслоение его от подложки и распространение дефекта. При оценке защитных свойств покрытий часто определяют физико-химическую стойкость материала покрытия, а состав металла и его реакции с компонентами проникающей среды не учитывают. Основными изучаемыми характеристиками при таком подходе являются химическая стойкость материала покрытия в коррозионной среде и контроль за перемещением фронта диффундирующей среды в направлении базовой поверхности. [c.186]

Контроль качества готовой продукции. Для проведения этих исследований разрабатывают стандартные методы и критерии оценки качества продукции. С помощью этих методов осуществляют контроль качества защитных покрытий и определение соответствия установленным требованиям коррозионной стойкости выпускаемых металлов. Типовой пример — определение склонности хромоникелевых сталей к межкристаллитной коррозий. [c.200]

Сравнительно невысокая коррозионная стойкость металлов, применяемых. в авиационных конструкциях, требует надежной защиты их на весь срок эксплуатации, который составляет до 25—30 лет. Лакокрасочное покрытие на внутренних поверхностях крыла, центроплана, стабилизатора, киля и других мест, где контроль его состояния и ремонт практически невозможны, должно сохранять свои защитные свойства на весь срок жизни конструкции. [c.41]

Из данных табл. II 1.5 следует, что защитное покрытие, содержащее поливинил-бутираль, фенольную смолу, кремнийорганическую добавку, фосфорную кислоту и полифосфат или борат, обладает высокой стойкостью и в условиях длительного коррозионного испытания намного превосходит покрытие стандартной защитной грунтовкой (контроль). [c.106]

Большое количество статей, как обзорных, так и содержащих экспериментальные и эксплуатационные данные, публикуется по вопросам коррозии и защиты конденсаторных труб и различных систем водяного охлаждения [Л. 19—30]. Среди разнообразных вопросов, рассматриваемых в этих статьях, наибольшего внимания заслуживают эксплуатационные материалы по коррозионной стойкости конденсаторных труб из алюминия и нержавеющей стали под действием охлал<дающей воды, в том числе в особых случаях — конденсата или обессоленной воды. Интересные опытные данные по стойкости сплавов алюминия против действия охлаждающей обессоленной воды получены на Окридж-ском исследовательском реакторе [Л. 19], изготовленном преимущественно из указанных сплавов (оболочки тепловыделяющих элементов, бак активной зоны, покрытие стенок защитного резервуара, теплообменники). Тщательный контроль чистоты обессоленной воды и удаление из нее ионитами даже следов тяжелых металлов обеспечило низкую скорость коррозии сплавов алюминия в контурах охлаждения как активной зоны, так и защитного резервуара, хотя температура воды составляла 38—55° С. Скорость коррозии всех испытывавшихся в данных си- [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...