Хромистая сталь цементуемая

Хромистая сталь цементуемая 318—321 [c.492]

Введение в цементуемую хромистую сталь V повышает ее технологические свойства благодаря измельчению зерна, а также вязкость и пластичность сердцевины V, давая стойкие и твердые карбиды, увеличивает износоустойчивость цементированного слоя. Мелкозернистые стали, содержащие V, менее склонны к росту зерна при длительной цементации. [c.179]

Хромистая сталь широко применяется в СССР и США для цементуемых и улучшаемых деталей автомобилей и тракторов меньшее применение получила хромистая сталь в странах Западной Европы. Нормы химического состава стандартных марок хромистой стали, изготовляемой в СССР и за границей, приведены в табл. 23. [c.377]

Объясняется это тем, что в процессе цементации образование карбидов понижает содержание углерода в аустените и способствует растворению в нем новых порций углерода, тогда как наличие в твердом растворе, в аустените, указанных выше элементов препятствует его науглероживанию. Поэтому хромистые стали имеют в цементованном слое большее содержание углерода, чем простые углеродистые. К цементуемым сталям предъявляется ряд требований. Они должны отличаться хорошей обрабатываемостью режущим инструментом, сопротивляться перегреву, т. е. иметь мелкое зерно аустенита (6—8) и мало деформироваться процессе закалки. Про-каливаемость их должна быть регламентирована в соответствии с размером деталей, для изготовления которых они предназначаются. Цементованный слой не должен содержать большое количество остаточного аустенита. [c.279]

Хромистые стали. Для изделий несложной формы (втулки, пальцы, валики, некоторые зубчатые колеса), цементуемых на [c.292]

Невысокая стоимость хрома способствует самому широкому распространению хромистой стали как цементуемой, так и улучшаемой. Химический состав марок хромистой стали по ГОСТ 4543-48 приведен в табл. 23, [c.300]

Низко- и среднеуглеродистые марки. хромистой стали 20Х, ЗОХ, 40Х и другие применяются для цементуемых или полностью закаливаемых шестерен, валов, осей, шатунов, шестерен и многих других цианируемых деталей автомобилей, тракторов и других машин. [c.300]

Введение в цементуемую хромистую сталь ванадия несколько повышает ее металлур-пические качества вследствие измельчения [c.1137]

Низкоуглеродистые хромистые стали относятся к цементуемым сталям по сравнению с аналогичными углеродистыми сталями они обладают повышенными характеристиками прочности. Предназначены главным образом для изготовления деталей, работающих в условиях износа при трении втулок, пальцев, шестерен, толкателей, валиков и т. п. [c.344]

Материал и заготовки. Для изготовления зубчатых колес применяют цементуемые углеродистые стали марок 15 и 20, хромистые марки 20Х и хромоникелевые, а также закаливающиеся стали углеродистые 45, хромистые 40Х и хромоникелевые. [c.521]

Вторая группа сталей имеет некоторую склонность к стабилизации аустенита при выдержке это хромистые цементуемые стали, инструментальные стали ХГ, ХВГ, У12, X, быстрорежущие стали PI8. Для этой группы максимальная допускаемая выдержка перед охлаждением 2—3 ч. Важно учитывать, что повышение температуры закалки в обычно принятых для этих сталей пределах несколько снижает эффект стабилизации. [c.63]

Материалы. Для изготовления силовых цилиндрических и конических зубчатых колес применяют главным образом хромистые, хромоникелевые и хромомолибденовые цементуемые стали чугунное [c.417]

Хром улучшает прочность на растяжение, твердость и стойкость против окисления. На хромистых цементуемых сталях получаются очень твердые, износостойкие цементованные слои, поэтому такие стали особенно пригодны для изготовления поршневых пальцев и распределительных валов. Стали с высоким содержанием хрома и низким содержанием углерода устойчивы против коррозии и не восприимчивы к химическим воздействиям. При добавлении никеля эти свойства еще больше усиливаются, но сталь становится аустенитной, т. е. уже не закаливаемой. Важными присадками являются ванадий и алюминий. При изготовлении стали они служат главным образом раскислителями. Ванадий повышает вязкость сталей. Алюминий применяется для получения особо высокой твердости в азотируемых сталях. [c.290]

Сталь марок 15Х и 20Х применяется для изготовления цементуемых деталей поршневых пальцев, валиков, шестерён и пр. Эти марки в ряде случаев являются заменителями марок 15ХН и 20ХН хромоникелевой стали и имеют примерно одинаковые с ними механические свойства. Однако изготовленные из цементуемой хромистой стали детали не имеют такой вязкой волокнистой сердцевины, которая характерна для хромоникелевой цементуемой стали [28], и подвержены в большей степени короблению и поводке при закалке. [c.377]

Основные детали шарико- и роликоподшипников по условиям работы должны иметь высокую стойкость против истирания, смятия и раздавливания. Для их изготовления применяется преимущественно высокоуглеродистая хромистая сталь (около 10/д С и 0,5—1,5°/о Сг), которая после термообработки даёт высокую и равномерную твёрдость поверхности детали, высокую прочность и достаточную вязкость, предотвращающую образование трещин при перегрузке подшипников. Частично на заводах США применяется цементуемая никельмолиб-деновая сталь типа марки 15НМ, однако трудность получения в цементованном слое вполне равномерной структуры и твёрдости ограничивает распространение этой стали. [c.385]

Элементы, подверженные высоким удельным давлениям — сухари, шарики в предохранительных муфтах, изготовляются из хромистых сталей типа ШХ15, а сопряжённые с ними детали — из тех же сталей или цементуемых сталей со значительной глубиной цементации во избежание продавливания поверхностного слоя. Корпусные детали муфт, не подвергающиеся износу, делаются из среднеуглеродистых сталей или чугуна. [c.77]

Хромистые стали. Хром — сравнительно дешевый элемент и широко используется для легирования стали. В конструкционных сталях он частично растворен в феррите, частично в цементите или образует специальные карбиды (см. рис. 96). Хромистые стали 15Х, 20Х предназначаются для изготовления небольших изделий простой формы, цементуемых на глубину 1,0—1,5 мм. В хромистых сталях з большей степени развивается промежуточное превращение (рис. 161, а) при закалке с охлаждением в масле, выполняемой после цементации, сердцевина изделия имеет бей-нитное строение. Вследствие этого хромистые стали по сравнению с углеродистыми обладают более высокими прочностными свойствами при несколько меньшей пластичности в сердцевине и лучшей прочности в цементованном слое. Хромистая сталь чувствительна к перегреву (но меньше, чем углеродистая) и при цементации может иметь повышенное содержание углерода в поверхностном слое. Прокаливаемость хромистых сталей невелика. [c.269]

Хромистая сталь с низким содержанием углерода, например марки 15Х (15ХА), применяется для изготовления цементуемых деталей повышенной прочности — шестерен, осей, толкателей двигателей внутреннего сгорания и т. д. [c.199]

Материалом для изготовления базовых плит и угольников служит цементуемая легированная сталь марки 12ХНЗА, а для колец — хромистая сталь марки 40ГА. [c.90]

Хромистая сталь. Для изделий несложной формы и небольшого сечения, работающих при повышенных удельных нагрузках (втулки, пальцы, валики, мелкие шестерни и т. д.), цементуемых на глубину 1,0—1,5 мм, применяют хромистые стали марок 15Х, 15ХА и 20Х, содержащие 0,7—1,0% хрома. [c.273]

Хромистые стали —весьма распространен-ные недорогие коа-струкциоиные стали — могут содержать различное количество углерода —от 0,15 до 0,50 /о. Эти стали широко применяются в автотракторостроении и в общем машиностроении. Сталь 15Х(А) применяется для изготовления цементуемых деталей, к числу которых относятся шестерни, поршневые пальцы и т. д. Пс сравнению со сталями 15 и 20, сталь 15Х имеет более высокую прочность сердцевины. [c.293]

Стали, применяемые для подшипников качения, можно разделить на две группы — высокоуглеродистые твердокалящнеся и малоуглеродистые цементуемые. Преобладающую массу подшипников в мировом производстве изготовляют из твердокаля-щихся высокоуглеродистых сталей. Наибольшее распространение получила высокоуглеродистая хромистая сталь типа ШХ15 (52100 по сортаменту США). [c.186]

Из хромистых сталей наиболее широко применяется цементуемая сталь 15ХА и улучшаемая сталь 38ХА. [c.105]

В качестве материала для изготовления элементов храповой передачи применяют чаше всего стали типа 45 или 40Х с закалкой храповика до Ас = 45 - -50, собачки до R = b2 b%, реже — цементуемые хромистые стали типа 20Х, которые в закаленном состоянии менее пригодны для работы с толчками, особенно чуьствктельными при регулировании перемещений перекрытием части зубьев хра-пивька. [c.544]

Цементованные детали из хромистых сталей (15Х, 20Х) после термической обработки имеют повышенные меха нические свойства сердцевины по сравнению с углеродистыми сталями, а дополнительное введение в хромистую сталь бора (15ХР) существенно увеличивает ее прокаливаемость. По сравнению с хромоникелевыми цементуемыми сталями хромистые стали имеют несколько более низкую вязкость сердцевины (при одинаковой прочности), больше склонны к росту зерна при длительной цементации (на большую глубину) и короблению при закалке. Поэтому применять такие стали следует главным образом для некрупных изделий простой формы, требующих относительно неглубокой цементации (до 1,5 мм). [c.1137]

По сравнению с цементуемыми хромоникелевыми сталями хромистые стали имеют меньшую прокаливаемость, несколько пониженную вязкость при примерно одинаковых характеристиках прочности в сердцевине. Кроме того, эти стали более склонны, чем хромоникелевые, к росту зерна при длительной цементации и к короблению при закалке. [c.344]

Для изделий несложной формы и небольшого сечения, цементуемых на глубину 1,0—1,5 мм, применяют хромистые стали 15Х, 15ХА и 20Х (0,7—1,0 % Сг). В хромистых сталях в большей степени развивается промежуточное превращение, поэтому после закалки в масле, выполняемой за цементацией, сердцевина изделия имеет структуру бейнита. [c.216]

В промышленности для изготовления шарико- и роликоподшипников применяют стали четырех типов высокоуглеродистые, хромистые низкоуглеродистые, марганцовистые, хромоникелевые и пикельмолибде1ювые (цементуемые) высокоуглеродистые, высокохромистые (устойчивые против коррозии) теплоустойчивые [13]. [c.366]

Цементуемые стали. Углеродистые цементуемые стали для зубчатых колёс почти не применяются вследствие недостаточной сопротивляемости металла, примыкающего к твёрдому слою, контактным напряжениям и напряжениям изгиба (даже при закалке в воде) и неоднородной твёрдости цементованного слоя. Большую прочность сердцевины зуба обеспечивают стали марганцовистые (пригодные для прямой закалки из газовой цементационной печи) и хромистые (15Х, I5XA, 2оХ). [c.317]

Хромистая цементуемая конструкционная сталь S rxx, где хх — двузначное число, обозначающее порядковый номер стали в группе. [c.288]

Многочисленные исследования прокаливаемости различных плавок хромоникелевой цементуемой стали торцевым методом и полосы прокаливаемости, полученные по данным массовых испытаний, обнаружили большую глубину прокаливаемости. По исследованиям автора и Д. В. Васильева, прокаливаемость хромоникелевой стали 12ХНЗ (фиг. 195, б) также весьма глубока, особенно в сравнении с прокаливаемостью простой углеродистой стали 20 или хромистой 20Х. [c.303]

Сталь 18ХНВА вследствие наличия в ней хромистого карбида СГ4С очень устойчива против отпуска. При нагреве до 550° только немного снижается ее прочность, а вязкость остается без изменения. Это дает возможность применять сталь 18ХНВА как в цементуемом, так и в не-цементуемом (улучшаемом) состоянии как сталь среднеуглеродистую. [c.289]

В качестве материала для стальных направляющих применяются как углеродистые, так и легированные стали самого разнообразного состава. Вполне подходят для этой цели цементуемые стали — углеродистые типа 15 (ГССТ В 1050-41), закаливаемые в воду, и хромистые типа 20Х (ГОСТ 4543-48), зака.тиваемые в масло. Ввиду того что сталь 20Х и подобные ей меньше деформируются при закалке после цемента1ти, они применяются для изготовления также длинных направляющих. Сталь 15 чаще используется при изготовлении направляющих полос из отдельных кусков длиной 500—700 мм, что обусловлено поведением таких полос в термообработке, а также размерами имеющихся печей. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...